论文部分内容阅读
摘 要：汽车的精度通常体现在汽车驾驶的性能上，比如舒适性、NVH等，它主要取决于产品的设计、白车身生产过程中车身尺寸的控制，零部件等等，而车身的强度和精度是由白车身生产过程质量控制决定的，所以全世界的汽车巨头厂商都在通过不断的研究白车身生产过程质量的控制，从而推动全球的汽车走向更高的品质。
关键词：白车身;生产过程;质量控制
1 白车身生产过程质量控制概述
成品汽车的质量主要表现在底盘、发动机、车身、电气四大方面，这其中白车身的生产制造非常的重要，而车身的生产涉及到了冲压、焊装、喷漆等三个工艺，白车身的质量问题主要发生在焊装和喷漆两个车间。所谓白车身是指将冲压件或者外来件及总成固定在工装夹具上通过热连接或者冷连接技术将零件连接在一起并且未进入喷漆车间之前的车身框架，称为白车身。白车身的制造涉及到钢板的原材料、夹具定位、焊接技术等知识，白车身的制造在成品车的质量中起到了非常重要的作用。白车身的生产过程中的质量即影响着成品车的质量，主要体现在成品车的安全性、NVH噪音、汽车的操控性能、汽车驾乘的舒适性、实现整车功能等等的主要功能，因此确保生产过程中白车身的质量非常的重要。
2 白车身质量的控制方法及措施
2.1 白车身强度的控制方法
2.1.1点焊的主要控制方法验证
在焊装车间，首先提出了控制点焊质量的检测方法应该有：目视检查、超声波检查、破坏性实验检测等方法。通过对以上方法的现场试验得出结论，针对白车身的点焊的生产质量控制流程如下：（1）加工操作人员100%对自己本工位的焊点进行目视检查;（2）工段内部检查人员对开班前的车进行目视检查，之后每一小时对现场总成进行抽检的目视检查并填写点焊抽检表;（3）超声波检测人员对现场分总成进行抽检，抽检频率为每天2次，若对检测有异议可以通过凿试方法进行辅助检测;（4）每一季度送往剔试间进行破坏性实验并纳入考核。通过以上的点焊质量控制流程可以实现对点焊的闭环监控，其中有3个质量环，质量环1为现场加工人对焊点的目视检测;質量环2为现场质量超声波人员每天对总成的超声波检测;质量环3为质量部的每季度进行的整车剔试检测。
2.1.2激光焊的主要控制方法
一般对于激光焊的检查方法首先是目视检查，检查其是否有外观的气孔、击穿等现象，但是这种目视法无法检测其内部的质量，所以经过一段时间的现场研究，针对白车身制定了几个控制激光焊质量的方法：（1）加工人对激光焊进行100%的目视检查，根据其三个等级的原则确认其外观是否有气孔、击穿等外观质量问题;（2）采用设备进行在线监控，一旦发现焊接出现质量问题即可立即报警，防止批量问题的发生;（3）加工人每半小时用肥皂水对焊缝气密性进行检查，防止肉眼无法看见的小气孔等问题;（4）金相切割实验检测，每个月进行一次，可以充分的了解焊缝晶体内部的焊接强度。通过以上的控制方法可以实现对激光焊质量的闭环监控，人工和设备的双重监控可以保证激光焊的焊接质量，在线监控设备的稳定性可以杜绝批量质量问题的发生。金相破坏性实验可以检测焊缝的内部结构强度。
2.1.3螺柱焊质量的控制方法
白车身上的螺柱焊大概有300个左右，这些螺柱焊的作用是在总装进行内外饰件、线束卡子的装配，很少有和安全相关的特殊作用，所以目前焊装车间对螺柱焊质量的最常用的检查办法是目视和敲击。螺柱焊的生产质量控制流程如下：（1）加工人对本工位焊接的螺柱焊进行100%m目视检查;（2）班组检查员对本班组内螺柱焊进行胶皮锤敲击检查，每小时一次，确认强度不足的螺柱焊并作记录;（3）质量环二的检查人员用电动扭矩扳手对螺柱进行精准的扭矩检测，每天两辆车;（4）用总装件来进行螺柱焊位置的验证，每天4辆车的频次。通过以上的方式可以形成控制闭环来监控螺柱焊的质量，人工目视检测和敲击测试以及精准的扭矩测试可以用来保证螺柱焊的强度，总装件的试装可以用来保证螺柱焊的位置精度。
2.2 白车身精度的控制方法
2.2.1三坐标测量
白车身三坐标尺寸测量是指将白车身上的关键测量点通过CMM仪器的激光探头进行数据测量，并将测出的实际坐标值与设计数模的坐标值进行对比，得出偏差值从而确定白车身的精度是否合格。目前白车身的尺寸检测是线上和线下进行，并根据三坐标数据报告进行及时的调整，从而保证白车身尺寸精度，线上检测白车身尺寸时，这种设备对白车身尺寸精度的稳定性要求较高，如果尺寸波动频繁或超差那么线上监控设备将频繁报警，这将影响生产线的线速。生产过程中要想保证车身尺寸精度偏差小就要保证：（1）冲压件的精度及稳定性;（2）工装夹具的精度及稳定性;（3）工艺流程的合理性;（4）尺寸调整及验证。白车身合格率的计算是用合格的点数除以总测量点数。合格率在90%-95%一般是较好的。
2.2.2过程质量控制方法
所谓无规矩不成方圆，即使有了很有效的质量管理方法，在生产过程中没有按照管理方法执行，没有很好的生产过程监控和控制也是实现不了质量达标的，所以生产过程中需要很好的进行有效控制，针对现场生产控制和管理制定了两个方面。（1）生产控制计划和现场管理，一个好的有效的生产控制计划是保证生产质量的必要条件，在这个过程当中要有效地体现出来每道工序可能发生的潜在质量失效危险，并做出有效的控制措施。生产现场的管理体系也是白车身质量的保证，早会、周例会、KPI等体系的建立是很有效的管理方式，同时也要不断做好持续改善这一项。（2）外部监控，公司需要有独立的质量部来对白车身的各项质量指标进行监控考核，同时也要进行每年一次的TS16949的外部质量审核，这样才能够真正的达到内外同步监控质量的目的。
3 结束语
综上所述，白车身的质量即包括车身强度和精度两方面，本文通过理论和实例相结合来研究其生产过程中的强度和精度的主要控制方法，以此分享给各大车企。
参考文献
[1]徐文欢，谢添，牛玮，张秋花.车门关闭力在白车身生产过程中的优化与控制[J].汽车零部件，2018，01：65-70.
[2]韩光宇.智能制造的电控在白车身生产中的设计与实现[J].电气技术，2017，09：129-131+135.
[3]罗璇.面向多线生产过程的白车身多级装配偏差源诊断方法研究[D].上海交通大学，2014.
关键词：白车身;生产过程;质量控制
1 白车身生产过程质量控制概述
成品汽车的质量主要表现在底盘、发动机、车身、电气四大方面，这其中白车身的生产制造非常的重要，而车身的生产涉及到了冲压、焊装、喷漆等三个工艺，白车身的质量问题主要发生在焊装和喷漆两个车间。所谓白车身是指将冲压件或者外来件及总成固定在工装夹具上通过热连接或者冷连接技术将零件连接在一起并且未进入喷漆车间之前的车身框架，称为白车身。白车身的制造涉及到钢板的原材料、夹具定位、焊接技术等知识，白车身的制造在成品车的质量中起到了非常重要的作用。白车身的生产过程中的质量即影响着成品车的质量，主要体现在成品车的安全性、NVH噪音、汽车的操控性能、汽车驾乘的舒适性、实现整车功能等等的主要功能，因此确保生产过程中白车身的质量非常的重要。
2 白车身质量的控制方法及措施
2.1 白车身强度的控制方法
2.1.1点焊的主要控制方法验证
在焊装车间，首先提出了控制点焊质量的检测方法应该有：目视检查、超声波检查、破坏性实验检测等方法。通过对以上方法的现场试验得出结论，针对白车身的点焊的生产质量控制流程如下：（1）加工操作人员100%对自己本工位的焊点进行目视检查;（2）工段内部检查人员对开班前的车进行目视检查，之后每一小时对现场总成进行抽检的目视检查并填写点焊抽检表;（3）超声波检测人员对现场分总成进行抽检，抽检频率为每天2次，若对检测有异议可以通过凿试方法进行辅助检测;（4）每一季度送往剔试间进行破坏性实验并纳入考核。通过以上的点焊质量控制流程可以实现对点焊的闭环监控，其中有3个质量环，质量环1为现场加工人对焊点的目视检测;質量环2为现场质量超声波人员每天对总成的超声波检测;质量环3为质量部的每季度进行的整车剔试检测。
2.1.2激光焊的主要控制方法
一般对于激光焊的检查方法首先是目视检查，检查其是否有外观的气孔、击穿等现象，但是这种目视法无法检测其内部的质量，所以经过一段时间的现场研究，针对白车身制定了几个控制激光焊质量的方法：（1）加工人对激光焊进行100%的目视检查，根据其三个等级的原则确认其外观是否有气孔、击穿等外观质量问题;（2）采用设备进行在线监控，一旦发现焊接出现质量问题即可立即报警，防止批量问题的发生;（3）加工人每半小时用肥皂水对焊缝气密性进行检查，防止肉眼无法看见的小气孔等问题;（4）金相切割实验检测，每个月进行一次，可以充分的了解焊缝晶体内部的焊接强度。通过以上的控制方法可以实现对激光焊质量的闭环监控，人工和设备的双重监控可以保证激光焊的焊接质量，在线监控设备的稳定性可以杜绝批量质量问题的发生。金相破坏性实验可以检测焊缝的内部结构强度。
2.1.3螺柱焊质量的控制方法
白车身上的螺柱焊大概有300个左右，这些螺柱焊的作用是在总装进行内外饰件、线束卡子的装配，很少有和安全相关的特殊作用，所以目前焊装车间对螺柱焊质量的最常用的检查办法是目视和敲击。螺柱焊的生产质量控制流程如下：（1）加工人对本工位焊接的螺柱焊进行100%m目视检查;（2）班组检查员对本班组内螺柱焊进行胶皮锤敲击检查，每小时一次，确认强度不足的螺柱焊并作记录;（3）质量环二的检查人员用电动扭矩扳手对螺柱进行精准的扭矩检测，每天两辆车;（4）用总装件来进行螺柱焊位置的验证，每天4辆车的频次。通过以上的方式可以形成控制闭环来监控螺柱焊的质量，人工目视检测和敲击测试以及精准的扭矩测试可以用来保证螺柱焊的强度，总装件的试装可以用来保证螺柱焊的位置精度。
2.2 白车身精度的控制方法
2.2.1三坐标测量
白车身三坐标尺寸测量是指将白车身上的关键测量点通过CMM仪器的激光探头进行数据测量，并将测出的实际坐标值与设计数模的坐标值进行对比，得出偏差值从而确定白车身的精度是否合格。目前白车身的尺寸检测是线上和线下进行，并根据三坐标数据报告进行及时的调整，从而保证白车身尺寸精度，线上检测白车身尺寸时，这种设备对白车身尺寸精度的稳定性要求较高，如果尺寸波动频繁或超差那么线上监控设备将频繁报警，这将影响生产线的线速。生产过程中要想保证车身尺寸精度偏差小就要保证：（1）冲压件的精度及稳定性;（2）工装夹具的精度及稳定性;（3）工艺流程的合理性;（4）尺寸调整及验证。白车身合格率的计算是用合格的点数除以总测量点数。合格率在90%-95%一般是较好的。
2.2.2过程质量控制方法
所谓无规矩不成方圆，即使有了很有效的质量管理方法，在生产过程中没有按照管理方法执行，没有很好的生产过程监控和控制也是实现不了质量达标的，所以生产过程中需要很好的进行有效控制，针对现场生产控制和管理制定了两个方面。（1）生产控制计划和现场管理，一个好的有效的生产控制计划是保证生产质量的必要条件，在这个过程当中要有效地体现出来每道工序可能发生的潜在质量失效危险，并做出有效的控制措施。生产现场的管理体系也是白车身质量的保证，早会、周例会、KPI等体系的建立是很有效的管理方式，同时也要不断做好持续改善这一项。（2）外部监控，公司需要有独立的质量部来对白车身的各项质量指标进行监控考核，同时也要进行每年一次的TS16949的外部质量审核，这样才能够真正的达到内外同步监控质量的目的。
3 结束语
综上所述，白车身的质量即包括车身强度和精度两方面，本文通过理论和实例相结合来研究其生产过程中的强度和精度的主要控制方法，以此分享给各大车企。
参考文献
[1]徐文欢，谢添，牛玮，张秋花.车门关闭力在白车身生产过程中的优化与控制[J].汽车零部件，2018，01：65-70.
[2]韩光宇.智能制造的电控在白车身生产中的设计与实现[J].电气技术，2017，09：129-131+135.
[3]罗璇.面向多线生产过程的白车身多级装配偏差源诊断方法研究[D].上海交通大学，2014.