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1 三角带打滑。原因：①三角带过松；②三角带磨损严重；③三角带或带轮表面有油污。排除方法：三角带过松应前移柴油机并紧固机角螺丝，或调整拖带轮。三角带的松紧应用拇指在紧边跨距中点施压约2千克的力，皮带下陷8-12毫米为宜；三角带磨损严重应更换；三角带或带轮表面有油污应用干布擦净。
2 三角带扭转。原因：两带轮未对齐。排除方法：调整柴油机位置，使两带轮对齐。
3 离合器打滑。原因：摩擦片沾油、摩擦片磨损严重；压紧弹簧弹力变弱或折断。排除方法：摩擦片沾油应拆开离合器，用汽油洗净晾干，弹簧力变弱或折断应调节分离杠杆、更换新弹簧。
4 离合器分离不清。原因：离合器踏板行程过大或过小：分离杠杆压缩行程不够或三个分离杠杆不在同一平面内。排除方法：前一种情况，应调整离合器拉杆自由行程，使其达到30～50毫米；后一种情况应调整三个分离杠杆与分离轴承平面的间隙(0.2～0.4毫米)相同，即在同一平面内。
5 换挡困难或挂不上挡。原因：离合器分离不清；换挡杆与拉杆接头位置不对，拔叉不到位，换挡杆与销轴脱焊。排除方法：离合器分离不清，须调整离合器；拔叉拔不到位，应调整换挡杆与拉杆接头位置，使拔叉拔到位。
6 自动脱挡。原因：拔叉弹簧力不足：挂挡不到位；拔叉轴定位槽磨损。排除方法：挂挡不到位，需调整拉杆接头，使拔叉到位，定位槽磨损，可将拔叉轴转动90度。
7 制动失灵。原因：制动力不一致；制动蹄片磨损严重；制动拉杆过松。排除方法：制动力不一致，需调整制动拉杆螺母：制动拉杆过松，需调整制动拉杆自由行程至20～30毫米内。
2 三角带扭转。原因：两带轮未对齐。排除方法：调整柴油机位置，使两带轮对齐。
3 离合器打滑。原因：摩擦片沾油、摩擦片磨损严重；压紧弹簧弹力变弱或折断。排除方法：摩擦片沾油应拆开离合器，用汽油洗净晾干，弹簧力变弱或折断应调节分离杠杆、更换新弹簧。
4 离合器分离不清。原因：离合器踏板行程过大或过小：分离杠杆压缩行程不够或三个分离杠杆不在同一平面内。排除方法：前一种情况，应调整离合器拉杆自由行程，使其达到30～50毫米；后一种情况应调整三个分离杠杆与分离轴承平面的间隙(0.2～0.4毫米)相同，即在同一平面内。
5 换挡困难或挂不上挡。原因：离合器分离不清；换挡杆与拉杆接头位置不对，拔叉不到位，换挡杆与销轴脱焊。排除方法：离合器分离不清，须调整离合器；拔叉拔不到位，应调整换挡杆与拉杆接头位置，使拔叉拔到位。
6 自动脱挡。原因：拔叉弹簧力不足：挂挡不到位；拔叉轴定位槽磨损。排除方法：挂挡不到位，需调整拉杆接头，使拔叉到位，定位槽磨损，可将拔叉轴转动90度。
7 制动失灵。原因：制动力不一致；制动蹄片磨损严重；制动拉杆过松。排除方法：制动力不一致，需调整制动拉杆螺母：制动拉杆过松，需调整制动拉杆自由行程至20～30毫米内。