【摘 要】
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【人物速写·大国工匠的责任感】 中国探月事业的征程中，一代又一代如张艳丽这样的科研人员在前赴后继，所谓大国工匠，在技术过硬之余，更重要的是拥有一份永不褪色的责任感。怀抱责任，方能将产品“视如己出”，才能摒弃诱惑、守住初心，始终站在科研一线，也才能一次又一次享受心血结晶后带来的自豪感。 【素材任意门·月球车的那些事】 1970年11月，苏联“月面步行者-1号”月球车成功着陆月面；2019年1月
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【人物速写·大国工匠的责任感】
中国探月事业的征程中，一代又一代如张艳丽这样的科研人员在前赴后继，所谓大国工匠，在技术过硬之余，更重要的是拥有一份永不褪色的责任感。怀抱责任，方能将产品“视如己出”，才能摒弃诱惑、守住初心，始终站在科研一线，也才能一次又一次享受心血结晶后带来的自豪感。
【素材任意门·月球车的那些事】
1970年11月，苏联“月面步行者-1号”月球车成功着陆月面；2019年1月，中国“玉兔二号”月球车着陆月背。这期间，先后有7辆月球车造访月球，3辆属于美国，2辆属于苏联，2辆属于中国。“玉兔号”是中国首辆月球车，于2013年12月2日进入轨道，2016年7月31日停止工作。
（特约教师 周俊根）
2013年12月15日，“玉兔号”月球车完美实现了落月。中国成为世界上第三个实现月面软着陆的国家。这个月球车上有14台电机是我参与研制的，我是一名航天电机研发工程师，叫张艳丽。
在一次做实验的时候，我出现了大出血。那时候我怀孕了，医生建议我休息，不然很有可能会流产。我非常纠结，已经32岁了，也属于高龄产妇了，但月球车项目凝聚了我很多的心血，就像我的另一个孩子。我没办法舍弃！经过一天一夜的思考，我决定不放弃。就这样，我坚持到了孩子出生的前一周。在月球车落月的那一刻，我热泪盈眶。
2009年，我承接了月球车项目。项目的开始并不是设计一款电机，而是三款不同的电机。因为我在方案阶段提出了异议：我认为通过设计和工艺的努力，完全可以把三款不同电机合成一款。这是一个很大的挑战。通过充分的仿真分析论证，我的方案最终被采纳应用，相当于节省了三分之二的研制费用。
其实，这个项目的意义不仅在于满足月球车的需要，更重要的是，它为我国宇航环境下的小型化电机的研究，提供了很宝贵的经验与技术资料。
月球车项目完成之后，领导找我谈话。他说，你是所里面唯一一个连续八年没有进行过技术归零的设计师，所以你非常适合做质量管理工作。让我走管理路线，意味着升职加薪。
我回去考虑了三天，不停地问自己：你究竟想干什么？我非常享受一次次攻克难题的那种成就感。每一次把我的“孩子”送到太空当中，我都有一种难以言传的自豪感。于是，我跟领导说，我还是比较适合做研发设计。
有的时候，有人会问我：你会不会后悔当初的选择？我说我不后悔。正是因为这种选择，我才有机会参与国家的这些重点工程。
我刚才提到技术归零。什么是技术归零？就是你的产品，在用户使用阶段出现任何问题，你都要从头开始查起，找到故障原因。这对于每个设计来说简直就是一个灾难。
有人問我：你为什么不归零？你的秘诀是什么？我说我的秘诀，就是不要把你的产品只当成一种产品，而是当成一种责任。
迄今为止，我设计的产品除了被应用于月球车，还被应用于中国的火星探测器、空间站、载人航天工程、“高分”和“北斗”系列卫星上。看着我的“孩子”一个个遨游在太空当中，我有一种无以言表的自豪感。
现在它已经到达月球，明天它将驶往火星。我相信在不久的将来，它会到达更远的太空，为人类探索更多的宇宙奥秘。
（摘自微信公众号“造就”，文章有删减）
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