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摘要：社会的不断进步、私人汽车的不断增加，会对道路桥梁的建设做出更高要求，这就要求相关部门给予高度重视，对道路桥梁施工技术做出更深入的探索和研究。
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
1道路桥梁工程病害形成原因
使用荷载过大，由于大量的违规超载车辆的存在，使得路桥的承载量远远超出了原有的设计范围，造成道桥实际安全系数不够，使得道桥出现了较为严重的病害；后期管理不足，目前桥梁養护管理工作基本上停留在建立技术档案，清扫桥面，疏通泄水管，修复损坏的栏杆和桥面铺装，检查也主要是人力目测，而且不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求；设计方案不当，施工质量差，道桥设计时没有很好的把握住道桥的使用性及结构特点，导致设计方案存在一定的设计不当之处，为后期道桥使用时发生病害埋下了隐患。
2道路桥梁工程中的常见病害分析
2.1 路面裂缝
道路桥梁施工阶段比较常见的就是路面裂缝，主要是受到多方面因素的影响，在实际工作中要给予细致的分析，满足施工具体要求。其一，是和温度有关，当前施工过程中，以沥青混凝土为主要材料，因此对于行车安全和舒适度等有一定的要求，考虑到铺装设计的具体要求，如果存在养护处理不到位的现象，则会出现内外温差大的现象，形成裂缝。其二，是荷载力，每个路桥工程本身承载力都是固定的，如果路面行车超过了已有的承载力要求，则会出现超载的现象，引起裂缝。
2.2 沉降裂缝
路面沉降也是比较常见的现象，在整个施工过程中，如果路基质量比较低，材料包括软土或者黏土等，填筑不规范，压实质量不合格。在施工过程中，需要进行置换和加固处理，如果不及时对其进行处理，必然会引起不均匀的沉降。桥头跳车是典型的沉降现象，主要是和建设行为存在一定的联系，在前期工程勘察阶段没有及时对地质进行检查，各项因素思考不周全，在施工过程中盲目赶工，不重视工程质量，进而出现了不均匀沉降的现象，整体难度比较大。
2.3局部损害严重
局部损坏的情况比较严重，通常情况下和桥梁端头变形存在一定的联系，此外，考虑到应力结构以及使用寿命的具体要求，需要对病害类型以及施工设计要点进行分析，采用合适的材料。如果不能满足施工要求，必然增加行车承载力，给道路施工带来安全隐患。工程初期的设计不合理以及没有准确对缩量值进行评估，都可能导致这种情况，桥梁梁端头的局部破损会降低桥梁的适应功能，损坏桥梁的结构。
2.4剥蚀病害
剥蚀病害主要是破坏路桥工程外观，具体表现为路桥工程表面会存在剥落、蜂窝麻面和起皮等病害。如果实际的路桥工程出现上述这些病害，那么就可能减小构件截面面积，同时其所受的压力也会相应增加，加之空气等各种有害物质的相互作用而引发严重的侵蚀质量病害。从该种病害成因角度来讲，可以将剥蚀病害划分成三种类型的剥蚀破坏，即：水质侵蚀、冻融剥蚀和风化剥蚀。
2.5钢筋锈蚀出现断裂问题
在道路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时，那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层，一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面，钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化，也就是产生表面锈蚀，锈蚀情况严重时，继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化
成分的化学品时，更会加剧钢筋结构的锈蚀程度，使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。
3道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
3.1针对裂痕病害采用混凝土裂痕修补技术
（1）填充技术。如果裂痕比较宽时可以采用填充技术。具体步骤如下：首先，在桥面的裂痕处凿开一条比较深的凹槽；其次，将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或者树脂等化学补强效果较好的材料填充到槽内，也可以将丁基橡胶等具有较高防水效果的材料填充到槽内，从而对裂痕加以控制，有效提升桥面的稳定性。
（2）表面修补技术。因其具有操作简单、造价较低等特点，被广泛应用到道桥裂痕修补中。表面修补技术主要适用于对桥面整体负荷没有影响的深裂痕或者较浅的裂痕中。具体操作步骤如下：首先，对桥面裂痕位置加以确定，并将其表面清理干净；其次，在裂痕的表面涂抹一层丙酮或者酒精，再涂抹一层环氧树脂浆液；再次，待干燥之后，再对混凝土表面涂抹一层沥青或者油漆等一系列较高防腐性能的材料，并用玻璃纤维布加以覆盖，以防裂痕扩展。
3.2针对沉降病害采用加固增强技术
通常情况下，施工单位选择对桥梁上方结构进行加固的方式，有效提升道路整体结构的安全性和稳定性。具体来说，桥梁加固增强措施主要可以分为增加截面积、外部粘贴覆盖、改变桥梁结构体系以及加设竖直方向桥梁等内容。
3.3针对路桥整体的稳定性采用锚喷技术
为有效提升道路桥梁整体结构的稳定性，通常可以对桥梁的上方结构实行锚喷技术予以加固。加上锚喷硅具有高强度、快速凝结等优点，在道桥加固施工过程中得以普及应用。更为重要的是，锚喷技术具有应用设备较少、造价较低等优势，且操作简单，施工过程中只需要用到侧向模板，并结合浇筑和捣固工序即可完成施工。
3.4做好后期养护工作
就目前而言，后期养护工作成为国内道路桥梁施工的弱势环节。一旦养护工作做得不到位，极易导致道路桥梁在后期使用过程中出现一系列病害。因此，在道路桥梁施工完成之后，还需要立即实行交通管制，以防道路桥梁的路面遭受不同程度的损坏，尽可能降低道桥病害的出现频率。同时，大力引进新技术和新工艺，对常见的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害进行合理控制。
4结束语
由于多种因素的影响，在道路桥梁工程中极为容易出现各种病害问题，严重的影响到了道路桥梁工程的质量、安全性以及外在美观性。因此，相关的工作人员应该要对此问题给予高度的重视，并不断的改进施工技术。
参考文献：
[1]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].刘辉，李怀玉.工业C.2015（23）.
[2]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].黄坤.工业B.2015（09）.
[3]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].戴亚东.乡村科技.2014（06）.
（作者单位：秦山伟业建设集团有限公司）
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
1道路桥梁工程病害形成原因
使用荷载过大，由于大量的违规超载车辆的存在，使得路桥的承载量远远超出了原有的设计范围，造成道桥实际安全系数不够，使得道桥出现了较为严重的病害；后期管理不足，目前桥梁養护管理工作基本上停留在建立技术档案，清扫桥面，疏通泄水管，修复损坏的栏杆和桥面铺装，检查也主要是人力目测，而且不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求；设计方案不当，施工质量差，道桥设计时没有很好的把握住道桥的使用性及结构特点，导致设计方案存在一定的设计不当之处，为后期道桥使用时发生病害埋下了隐患。
2道路桥梁工程中的常见病害分析
2.1 路面裂缝
道路桥梁施工阶段比较常见的就是路面裂缝，主要是受到多方面因素的影响，在实际工作中要给予细致的分析，满足施工具体要求。其一，是和温度有关，当前施工过程中，以沥青混凝土为主要材料，因此对于行车安全和舒适度等有一定的要求，考虑到铺装设计的具体要求，如果存在养护处理不到位的现象，则会出现内外温差大的现象，形成裂缝。其二，是荷载力，每个路桥工程本身承载力都是固定的，如果路面行车超过了已有的承载力要求，则会出现超载的现象，引起裂缝。
2.2 沉降裂缝
路面沉降也是比较常见的现象，在整个施工过程中，如果路基质量比较低，材料包括软土或者黏土等，填筑不规范，压实质量不合格。在施工过程中，需要进行置换和加固处理，如果不及时对其进行处理，必然会引起不均匀的沉降。桥头跳车是典型的沉降现象，主要是和建设行为存在一定的联系，在前期工程勘察阶段没有及时对地质进行检查，各项因素思考不周全，在施工过程中盲目赶工，不重视工程质量，进而出现了不均匀沉降的现象，整体难度比较大。
2.3局部损害严重
局部损坏的情况比较严重，通常情况下和桥梁端头变形存在一定的联系，此外，考虑到应力结构以及使用寿命的具体要求，需要对病害类型以及施工设计要点进行分析，采用合适的材料。如果不能满足施工要求，必然增加行车承载力，给道路施工带来安全隐患。工程初期的设计不合理以及没有准确对缩量值进行评估，都可能导致这种情况，桥梁梁端头的局部破损会降低桥梁的适应功能，损坏桥梁的结构。
2.4剥蚀病害
剥蚀病害主要是破坏路桥工程外观，具体表现为路桥工程表面会存在剥落、蜂窝麻面和起皮等病害。如果实际的路桥工程出现上述这些病害，那么就可能减小构件截面面积，同时其所受的压力也会相应增加，加之空气等各种有害物质的相互作用而引发严重的侵蚀质量病害。从该种病害成因角度来讲，可以将剥蚀病害划分成三种类型的剥蚀破坏，即：水质侵蚀、冻融剥蚀和风化剥蚀。
2.5钢筋锈蚀出现断裂问题
在道路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时，那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层，一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面，钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化，也就是产生表面锈蚀，锈蚀情况严重时，继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化
成分的化学品时，更会加剧钢筋结构的锈蚀程度，使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。
3道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
3.1针对裂痕病害采用混凝土裂痕修补技术
（1）填充技术。如果裂痕比较宽时可以采用填充技术。具体步骤如下：首先，在桥面的裂痕处凿开一条比较深的凹槽；其次，将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或者树脂等化学补强效果较好的材料填充到槽内，也可以将丁基橡胶等具有较高防水效果的材料填充到槽内，从而对裂痕加以控制，有效提升桥面的稳定性。
（2）表面修补技术。因其具有操作简单、造价较低等特点，被广泛应用到道桥裂痕修补中。表面修补技术主要适用于对桥面整体负荷没有影响的深裂痕或者较浅的裂痕中。具体操作步骤如下：首先，对桥面裂痕位置加以确定，并将其表面清理干净；其次，在裂痕的表面涂抹一层丙酮或者酒精，再涂抹一层环氧树脂浆液；再次，待干燥之后，再对混凝土表面涂抹一层沥青或者油漆等一系列较高防腐性能的材料，并用玻璃纤维布加以覆盖，以防裂痕扩展。
3.2针对沉降病害采用加固增强技术
通常情况下，施工单位选择对桥梁上方结构进行加固的方式，有效提升道路整体结构的安全性和稳定性。具体来说，桥梁加固增强措施主要可以分为增加截面积、外部粘贴覆盖、改变桥梁结构体系以及加设竖直方向桥梁等内容。
3.3针对路桥整体的稳定性采用锚喷技术
为有效提升道路桥梁整体结构的稳定性，通常可以对桥梁的上方结构实行锚喷技术予以加固。加上锚喷硅具有高强度、快速凝结等优点，在道桥加固施工过程中得以普及应用。更为重要的是，锚喷技术具有应用设备较少、造价较低等优势，且操作简单，施工过程中只需要用到侧向模板，并结合浇筑和捣固工序即可完成施工。
3.4做好后期养护工作
就目前而言，后期养护工作成为国内道路桥梁施工的弱势环节。一旦养护工作做得不到位，极易导致道路桥梁在后期使用过程中出现一系列病害。因此，在道路桥梁施工完成之后，还需要立即实行交通管制，以防道路桥梁的路面遭受不同程度的损坏，尽可能降低道桥病害的出现频率。同时，大力引进新技术和新工艺，对常见的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害进行合理控制。
4结束语
由于多种因素的影响，在道路桥梁工程中极为容易出现各种病害问题，严重的影响到了道路桥梁工程的质量、安全性以及外在美观性。因此，相关的工作人员应该要对此问题给予高度的重视，并不断的改进施工技术。
参考文献：
[1]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].刘辉，李怀玉.工业C.2015（23）.
[2]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].黄坤.工业B.2015（09）.
[3]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].戴亚东.乡村科技.2014（06）.
（作者单位：秦山伟业建设集团有限公司）