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提出了一种可考虑TMD影响的列车桥梁空间振动时域分析方法，桥梁采用常规有限单元模拟，高速列车、TMD采用由弹簧阻尼器相连的多刚体模拟，直接建立车-桥-TMD时变系统运动方程，采用数值积分方法求解系统空间动力响应。以无碴轨道预应力混凝土40m双线简支箱梁为例，首先对日本S．K．S．列车通过桥梁时引起共振的临界车速进行了分析，为控制箱梁共振车速下的较大振动响应，研究TMD不同参数对箱梁振动控制效果，大量计算了列车通过加装不同参数TMD箱梁时的动力响应。计算结果表明采用TMD可有效抑制高速铁路简支箱梁的共振，并