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目前四川二手车市场发展面临许多阻碍，外省二手车商的入驻、电商平台的崛起让大量优质车源外流，据统计每月外流的车源大约有8000辆；个别不良商家在交易过程中对于事故车、泡水车的隐瞒将整个二手车市场拖入信任危机。对于四川二手车从业者来说规范市场、有效地整合与配置资源刻不容缓，四川全联二手车商会四川分会成立了“川车联盟”正在准备一盘很大的棋。
二手车市场最大的问题还是诚信，具体点就是所售产品车况信息透明度不够高或者虚高，大部分消费者对于二手车的成见通常总结为三个字---水太深。宏观上看，四川二手车需要一个良好的生态圈以及一套可持续发展的良好秩序。
关于二手车生态圈的建立，全国工商联二手车经销商商会四川分会会长李斌表示：“川车联盟首先需要整顿行业秩序，集中优良商家从根本上缓解信任危机，进而完成二手车行业市场品牌形象的重塑，所有二手车人都应秉持着“诚信”的经营理念，才能获得更多的消费者青睐和认可，才能在激烈的行业竞争中立于不败之地。接下来我们将一步步融合电商、二手车信贷业务、二手车金融等业务，建立诚信的二手车生态系统。如今北京已经打造出这样的一个体系并且效果良好，我们也需要这么做”。
万事开头难，二手车在社会各界的支持力度目前无法与新车比拟，全国工商联二手车经销商商会四川分会常务副会长王义强谈到川车联盟的第一步时感叹到：“首先我们必须拿到一块根据地，目前成都二手车市场的物理环境仍须有质的提高，像新车4S店一般都有集群化的一个园区并且单店环境十分高大上，二手车市场需要建立同样的优势客户才能第一时间感受到服务质量。”
川车联盟带来的价值还在于建立稳定的省内车源流通渠道，最大化提升流通效率，压缩库存成本，让消费者建立品牌与价值认同。实现联盟内集中分享和学习先进管理经营和经营理念，提升整个全川二手车企业的管理能力。
二手车市场最大的问题还是诚信，具体点就是所售产品车况信息透明度不够高或者虚高，大部分消费者对于二手车的成见通常总结为三个字---水太深。宏观上看，四川二手车需要一个良好的生态圈以及一套可持续发展的良好秩序。
关于二手车生态圈的建立，全国工商联二手车经销商商会四川分会会长李斌表示：“川车联盟首先需要整顿行业秩序，集中优良商家从根本上缓解信任危机，进而完成二手车行业市场品牌形象的重塑，所有二手车人都应秉持着“诚信”的经营理念，才能获得更多的消费者青睐和认可，才能在激烈的行业竞争中立于不败之地。接下来我们将一步步融合电商、二手车信贷业务、二手车金融等业务，建立诚信的二手车生态系统。如今北京已经打造出这样的一个体系并且效果良好，我们也需要这么做”。
万事开头难，二手车在社会各界的支持力度目前无法与新车比拟，全国工商联二手车经销商商会四川分会常务副会长王义强谈到川车联盟的第一步时感叹到：“首先我们必须拿到一块根据地，目前成都二手车市场的物理环境仍须有质的提高，像新车4S店一般都有集群化的一个园区并且单店环境十分高大上，二手车市场需要建立同样的优势客户才能第一时间感受到服务质量。”
川车联盟带来的价值还在于建立稳定的省内车源流通渠道，最大化提升流通效率，压缩库存成本，让消费者建立品牌与价值认同。实现联盟内集中分享和学习先进管理经营和经营理念，提升整个全川二手车企业的管理能力。