论文部分内容阅读
奔驰V-Class的整体车身轮廓基本沿用了唯雅诺的方正造型，只不过前脸因为奔驰家族的最新设计语言而显得时尚豪华了许多。侧面和尾部则都非常规整，通过侧门与后轮之间的距离可以判断车型是否为长轴距版。内饰造型可比唯雅诺好了不止一个档次，悬浮式中控大屏、大面积木纹饰板、Touchpad触控板、银色装饰条以及不同颜色的氛围灯，都营造出了豪华轿车的氛围。
就个头而言，V-Class已经比唯雅诺还要大了。即便是标准轴距的V-Class，5140 mm的车身长度也只有新GL8能够抗衡，埃尔法和迈特威的车长甚至还都不到5m。而在此基础上，它还“丧心病狂”地推出了加长至5370 mm的长轴距版车型，也就是我们试驾的这款V 260L，轴距长达3 430 mm，这就让所有竞争对手望尘莫及。至于价格，也仅仅只是比标准轴距同配置车型贵2万元而已。那么3 430 mm的轴距能够带来什么样的空间享受呢？绝对是无敌第二排！甚至已经超过了自家老大奔驰S迈巴赫。两个独立的中排座椅椅面较软，尽量模拟了真皮沙发的质感。座椅的扶手侧面密布调节按钮，通风、加热、按摩一个都不少。
当然，除了一些基本的座椅调节，中排座椅还可以通过滑轨拥有极大的腿部空间，可以向后滑移到紧挨后排座椅的位置，此时可以放下位于前排座椅背面的小桌板，形成一个宽敞的移动办公室。如果长途行车累了，腿拖就可以派上用场了，向前伸平，再把椅背向后放倒，就可以形成一個舒适的单人床，柔软的头枕也不由得让人想起了奔驰S级。除了座椅的灵活性，V-Class还为中排乘客提供了丰富的舒适性装备，比如提供了点烟器、USB和220V电源等多种充电方式，车顶还有独立调节的空调系统以及双天窗，其中前面的天窗还可以开启。第三排座椅依然采用了独立式，3 430 mm的轴距足以让后两排乘客都能同时获得相当宽敞的乘坐空司。对了，第三排座椅还可以拆卸下来，形成庞大的行李空间，只不过拆卸起来略微有些费劲。
V 260 L使用的是型号为M274的2.0T涡轮增压发动机，与奔驰GLC上用的那台是一样的，与之搭配的是奔驰的7G-TRONIC PLUS变速器。虽然车身整备质量达到了2 480 Kg，但这台2.0T发动机却并未让人感觉到“肉”，其动力表现还要强于多数2.5 L自然吸气轿车。除此之外，V 260 L还拥有驾驶模式选择，以及换挡拨片，这在MPV车型当中还真是不多见。V 260 L的底盘表现很扎实，在高速上跑到120 km/h也不会觉得车子有太大的晃动和发飘的感觉。悬架的支撑略硬，为操控性带来了帮助，当遇到路面上较大的起伏或者过弯时可以控制车身上下的幅度，而对于很多琐碎的颠簸确实就有些敏感，相比GL8的绵软舒适就略显不足了。对了，别看V 260 L那么长，但它的转弯半径可是会给人带来惊喜的啊。
就个头而言，V-Class已经比唯雅诺还要大了。即便是标准轴距的V-Class，5140 mm的车身长度也只有新GL8能够抗衡，埃尔法和迈特威的车长甚至还都不到5m。而在此基础上，它还“丧心病狂”地推出了加长至5370 mm的长轴距版车型，也就是我们试驾的这款V 260L，轴距长达3 430 mm，这就让所有竞争对手望尘莫及。至于价格，也仅仅只是比标准轴距同配置车型贵2万元而已。那么3 430 mm的轴距能够带来什么样的空间享受呢？绝对是无敌第二排！甚至已经超过了自家老大奔驰S迈巴赫。两个独立的中排座椅椅面较软，尽量模拟了真皮沙发的质感。座椅的扶手侧面密布调节按钮，通风、加热、按摩一个都不少。
当然，除了一些基本的座椅调节，中排座椅还可以通过滑轨拥有极大的腿部空间，可以向后滑移到紧挨后排座椅的位置，此时可以放下位于前排座椅背面的小桌板，形成一个宽敞的移动办公室。如果长途行车累了，腿拖就可以派上用场了，向前伸平，再把椅背向后放倒，就可以形成一個舒适的单人床，柔软的头枕也不由得让人想起了奔驰S级。除了座椅的灵活性，V-Class还为中排乘客提供了丰富的舒适性装备，比如提供了点烟器、USB和220V电源等多种充电方式，车顶还有独立调节的空调系统以及双天窗，其中前面的天窗还可以开启。第三排座椅依然采用了独立式，3 430 mm的轴距足以让后两排乘客都能同时获得相当宽敞的乘坐空司。对了，第三排座椅还可以拆卸下来，形成庞大的行李空间，只不过拆卸起来略微有些费劲。
V 260 L使用的是型号为M274的2.0T涡轮增压发动机，与奔驰GLC上用的那台是一样的，与之搭配的是奔驰的7G-TRONIC PLUS变速器。虽然车身整备质量达到了2 480 Kg，但这台2.0T发动机却并未让人感觉到“肉”，其动力表现还要强于多数2.5 L自然吸气轿车。除此之外，V 260 L还拥有驾驶模式选择，以及换挡拨片，这在MPV车型当中还真是不多见。V 260 L的底盘表现很扎实，在高速上跑到120 km/h也不会觉得车子有太大的晃动和发飘的感觉。悬架的支撑略硬，为操控性带来了帮助，当遇到路面上较大的起伏或者过弯时可以控制车身上下的幅度，而对于很多琐碎的颠簸确实就有些敏感，相比GL8的绵软舒适就略显不足了。对了，别看V 260 L那么长，但它的转弯半径可是会给人带来惊喜的啊。