【摘 要】
：
应用面向整机系统虚拟样机的概念,将研究对象分为悬架、轮胎、路面等模块.用BEAM力将悬架多片板簧简化为一片主板簧或一片主板簧和一片副板簧,用ADAMS的FIALA模型轮胎表示车
【机 构】
：
北京工业大学机电学院CAD/CAM工程中心,北汽福田技术研究院,中国农业大学车辆与交通学院
论文部分内容阅读
应用面向整机系统虚拟样机的概念,将研究对象分为悬架、轮胎、路面等模块.用BEAM力将悬架多片板簧简化为一片主板簧或一片主板簧和一片副板簧,用ADAMS的FIALA模型轮胎表示车辆轮胎,根据ISO噪声路面的功率谱参数,设计了车辆行驶的路面文件.同时建立了三维实体虚拟整车模型,实现了虚拟车辆的仿真行驶.虚拟汽车仿真行驶时,能够体现真实车辆的运动学和动力学关系,驾驶员振动加速度仿真值与实测值接近.研究结果表明,对于汽车这一复杂的机器系统,通过在计算机上建立详细的虚拟样机进行平顺性分析是可行的.
其他文献
文章作者根据自己在高海拔地区的工作经验，介绍了中短波天馈线系统在维护使用过程中需要注意的问题，并且对中短波天馈线系统常见的一些故障进行了分析和处理。
介绍了二甲醚(DME)的理化特性和燃料特性,分析了DME作为压燃式发动机代用燃料的优点与存在的问题.性能试验结果表明,DME发动机炭烟排放非常低.对于自然吸气DME发动机,在中小
采用三维激光扫描系统测量了臭蜣螂几何体表外形，获取了臭蜣螂几何体表外形的数据点云。利用逆向工程软件进行数据点云的平滑处理、精简处理及其多视数据的定位与拼接。使用点
在改进磁悬浮开关磁阻电动机传统径向力数学模型的基础上,针对其转子径向位移存在非线性、强耦合的特点,采用反馈精确线性化方法进行了动态解耦和完全线性化设计,实现了两自
针对发动机参数具有离散性、非线性和不确定性,难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题,设计了一种基于自调整模糊控制技术的发动机集中控制装置.讨论了装置的