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在过去的圣诞节期间，世界各地成千上万的孩子们流下了眼泪——因为他们热切盼望的i-Pod音乐播放器和Robosapiens机器人等产品没能作为圣诞礼物出现在圣诞树下。尽管家长们和卡车司机都尽了最大努力，拼命赶时间，但圣诞节礼物仍然没能在孩子们上床睡觉前送到。
对商家来说，每年的圣诞节都是丰收的日子，意味着年终销售高峰的来临。然而，每年的这个时候，总会有一些零售商会被不期而遇的麻烦弄得束手无策，不是需求过旺，就是物流环节出了问题，这远远不能满足顾客日益挑剔的要求。无论对于商家还是顾客，圣诞节并不总是快乐的时刻。
SCM问题仍未消失
SCM（供应链管理）长久以来一直是企业要面对的挑战，也是越来越多的商学院教授们所关注的专业课题。这个术语最早在上世纪80年代出现于管理学词汇中。当时，电脑企业家麦克尔·戴尔凭自发的本能，解决了部分供应链中出现的问题。戴尔以及其他创新者的做法引起了分析人士的研究兴趣，于是供应链管理这个术语便应运而生。
美国Mercer管理咨询公司董事总经理亚德里安·斯莱沃茨基指出，上世纪80年代企业面临的重大问题是：“我们在做什么业务？”到了90年代，由于戴尔等企业的发展，企业高管人士不得不重新自问 ：“什么样的业务模式最适合我们？”直到现在，这个问题仍没有消失。
英国消费者协会的首席政策顾问菲尔·埃文思说：“过去5年来，消费者的行为已经发生了很大变化。消费者的期望值在不断上升，他们认为要买的东西可以一拖再拖，希望可以等到零售商降价；同时，他们又希望互联网上的企业能够在最后一刻迅速送货上门。对企业来说，这两方面的变化都很可怕。”
专家认为，如果企业能更好地控制经营的基本要素，以及更巧妙地管理好消费者的期望值，就可以避免在年终这一时期惹恼消费者。
互联网暴露存货问题
互联网已经逐渐将企业存货管理中存在的不足暴露出来。在以往的传统方式下，如果货架上没有自己需要的商品，顾客会购买其他替代商品或到其他地方购买。企业往往不知道顾客是如何做出购买决定的。而现在，通过登陆企业网站订购商品的顾客并不知道企业是否有足够的库存，但不管企业有没有，顾客都期望企业确实能按订单供货。
“人们曾经以为只要存货足够多，就能够确保高质量的服务，”供应链管理专家琼斯教授说，“但是，存货越多，对顾客需求的反应就越迟钝。若能安排隔夜补充入货，压缩供应链周转时间，反而可以更有效率地满足客户的需求。”而这无疑对企业的供应链管理提出了很高的要求。
存货控制不好有时会造成严重的后果，这在订购网上食品之后的送货上尤为明显。在这方面，顾客只能任由拣货员个人喜好来摆布。经验老到的顾客通常不会购买保质期已到的食品，也不会购买包装不佳的食品。但是，粗心大意或急于完成工作的拣货员可能没那么细心，从而导致所送的货品并非准确完美，从而损害顾客的利益。
别惹恼了顾客
然而，未能及时送货到家的问题还不仅仅限于圣诞节食品的配送。索尼公司Playstation产品的运送就曾因苏伊士运河中一艘超级油轮阻塞航道而被耽搁了两周，从而迫使索尼包租数架俄罗斯货机另外补送货品。Robosapiens机器人玩具的中国制造商Character Options两次送货到英国的时间竟长达4周之久。Amazon声称其圣诞节订单有99%都已经按时发货了，然而，剩下的那1%也代表着众多失望的客户。最令人痛心的是，乐施会的“解囊相助”活动也因为邮政部门的延误而大为逊色。这项活动鼓励人们购买捐赠给发展中国家家庭的鸡和羊，而非时髦的耐用消费品。但那些证明自己的亲友提供了这些商品的凭据往往没能在圣诞节前送到。为此，该慈善机构不得不另外拨付资金通过特快专递重新发送这些凭据。
在美国这个全球最具有挑战性的市场，许多网上零售商已经具备在最迟于12月21日接受订单并在圣诞节前送货的能力。当然，美国公司为达到这一水平已经有好几年时间不断改进了。早在1999年，就有几家公司（包括macys.com和toysrus.com）因送货不及时受到联邦贸易委员会的罚款，此举对于其他供货商也是个警告。
少说多做
在2003年，网上礼品公司Red Envelope的仓库出现问题后，主动承担了昂贵的运输成本，使其免受罚款。此后，由于收入过低，公司股价遭受沉重打击。为了防止再次发生类似的问题，迄今为止，公司在新技术上的投资已经超过200万美元。联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递（FedEx）等专递公司也将其在美国境内的投递时间缩短了一天。
英国有一家名叫The Book People的公司，在送货的可靠性方面可与美国公司匹敌。这是一家有着17年历史的企业，每年在英国国内售书送货的营业额达7000万英镑。该公司的送货网络以自雇司机为主，他们按照各自的送货时间表提供服务，有些司机的年业务量超过100万英镑。
“他们堪称地道的企业管理人员，绝不仅仅是司机。”The Book People首席执行官瑟尼·格莱斯特说，“我们的订单能够接到12月22日中午。关键是，首先要保证客户服务质量，然后才考虑应用新技术的额外好处。必须保证员工能够选对客户要的书，能够正确地打包，还要保证及时送货，这样才能实现对客户的承诺。”
如果送货出现失误，企业的风险就很大。“顾客心理已经发生了变化。”埃文斯先生说道，“现在他们更易被激怒，而且更会利用经济实力向我们施压。假如我们对顾客有什么不周到的地方，他们是不会忘记的。”
琼斯教授对此表示认同 ：“有些企业以为他们可以侥幸逃脱，并认为客户只不过发一通牢骚，然后就会恢复平静。但是这种想法是错误的；更好的做法是，给客户的承诺要现实：最好做到承诺不足，送货有余。”
换言之，企业如果不想在供应链上出麻烦，那么就应该对客户少说多做。
对商家来说，每年的圣诞节都是丰收的日子，意味着年终销售高峰的来临。然而，每年的这个时候，总会有一些零售商会被不期而遇的麻烦弄得束手无策，不是需求过旺，就是物流环节出了问题，这远远不能满足顾客日益挑剔的要求。无论对于商家还是顾客，圣诞节并不总是快乐的时刻。
SCM问题仍未消失
SCM（供应链管理）长久以来一直是企业要面对的挑战，也是越来越多的商学院教授们所关注的专业课题。这个术语最早在上世纪80年代出现于管理学词汇中。当时，电脑企业家麦克尔·戴尔凭自发的本能，解决了部分供应链中出现的问题。戴尔以及其他创新者的做法引起了分析人士的研究兴趣，于是供应链管理这个术语便应运而生。
美国Mercer管理咨询公司董事总经理亚德里安·斯莱沃茨基指出，上世纪80年代企业面临的重大问题是：“我们在做什么业务？”到了90年代，由于戴尔等企业的发展，企业高管人士不得不重新自问 ：“什么样的业务模式最适合我们？”直到现在，这个问题仍没有消失。
英国消费者协会的首席政策顾问菲尔·埃文思说：“过去5年来，消费者的行为已经发生了很大变化。消费者的期望值在不断上升，他们认为要买的东西可以一拖再拖，希望可以等到零售商降价；同时，他们又希望互联网上的企业能够在最后一刻迅速送货上门。对企业来说，这两方面的变化都很可怕。”
专家认为，如果企业能更好地控制经营的基本要素，以及更巧妙地管理好消费者的期望值，就可以避免在年终这一时期惹恼消费者。
互联网暴露存货问题
互联网已经逐渐将企业存货管理中存在的不足暴露出来。在以往的传统方式下，如果货架上没有自己需要的商品，顾客会购买其他替代商品或到其他地方购买。企业往往不知道顾客是如何做出购买决定的。而现在，通过登陆企业网站订购商品的顾客并不知道企业是否有足够的库存，但不管企业有没有，顾客都期望企业确实能按订单供货。
“人们曾经以为只要存货足够多，就能够确保高质量的服务，”供应链管理专家琼斯教授说，“但是，存货越多，对顾客需求的反应就越迟钝。若能安排隔夜补充入货，压缩供应链周转时间，反而可以更有效率地满足客户的需求。”而这无疑对企业的供应链管理提出了很高的要求。
存货控制不好有时会造成严重的后果，这在订购网上食品之后的送货上尤为明显。在这方面，顾客只能任由拣货员个人喜好来摆布。经验老到的顾客通常不会购买保质期已到的食品，也不会购买包装不佳的食品。但是，粗心大意或急于完成工作的拣货员可能没那么细心，从而导致所送的货品并非准确完美，从而损害顾客的利益。
别惹恼了顾客
然而，未能及时送货到家的问题还不仅仅限于圣诞节食品的配送。索尼公司Playstation产品的运送就曾因苏伊士运河中一艘超级油轮阻塞航道而被耽搁了两周，从而迫使索尼包租数架俄罗斯货机另外补送货品。Robosapiens机器人玩具的中国制造商Character Options两次送货到英国的时间竟长达4周之久。Amazon声称其圣诞节订单有99%都已经按时发货了，然而，剩下的那1%也代表着众多失望的客户。最令人痛心的是，乐施会的“解囊相助”活动也因为邮政部门的延误而大为逊色。这项活动鼓励人们购买捐赠给发展中国家家庭的鸡和羊，而非时髦的耐用消费品。但那些证明自己的亲友提供了这些商品的凭据往往没能在圣诞节前送到。为此，该慈善机构不得不另外拨付资金通过特快专递重新发送这些凭据。
在美国这个全球最具有挑战性的市场，许多网上零售商已经具备在最迟于12月21日接受订单并在圣诞节前送货的能力。当然，美国公司为达到这一水平已经有好几年时间不断改进了。早在1999年，就有几家公司（包括macys.com和toysrus.com）因送货不及时受到联邦贸易委员会的罚款，此举对于其他供货商也是个警告。
少说多做
在2003年，网上礼品公司Red Envelope的仓库出现问题后，主动承担了昂贵的运输成本，使其免受罚款。此后，由于收入过低，公司股价遭受沉重打击。为了防止再次发生类似的问题，迄今为止，公司在新技术上的投资已经超过200万美元。联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递（FedEx）等专递公司也将其在美国境内的投递时间缩短了一天。
英国有一家名叫The Book People的公司，在送货的可靠性方面可与美国公司匹敌。这是一家有着17年历史的企业，每年在英国国内售书送货的营业额达7000万英镑。该公司的送货网络以自雇司机为主，他们按照各自的送货时间表提供服务，有些司机的年业务量超过100万英镑。
“他们堪称地道的企业管理人员，绝不仅仅是司机。”The Book People首席执行官瑟尼·格莱斯特说，“我们的订单能够接到12月22日中午。关键是，首先要保证客户服务质量，然后才考虑应用新技术的额外好处。必须保证员工能够选对客户要的书，能够正确地打包，还要保证及时送货，这样才能实现对客户的承诺。”
如果送货出现失误，企业的风险就很大。“顾客心理已经发生了变化。”埃文斯先生说道，“现在他们更易被激怒，而且更会利用经济实力向我们施压。假如我们对顾客有什么不周到的地方，他们是不会忘记的。”
琼斯教授对此表示认同 ：“有些企业以为他们可以侥幸逃脱，并认为客户只不过发一通牢骚，然后就会恢复平静。但是这种想法是错误的；更好的做法是，给客户的承诺要现实：最好做到承诺不足，送货有余。”
换言之，企业如果不想在供应链上出麻烦，那么就应该对客户少说多做。