【摘 要】
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<正> 一、问题的提出 1989年6月28日,在郑州局陇海线上发生了一起严重的货物列车颠覆冲突事故。其损失之大,为建国以来所罕见。这次事故的重要教训之一是:当机后第三位货车折
【机 构】
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郑州铁路局机务处,郑州铁路局机务处
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<正> 一、问题的提出 1989年6月28日,在郑州局陇海线上发生了一起严重的货物列车颠覆冲突事故。其损失之大,为建国以来所罕见。这次事故的重要教训之一是:当机后第三位货车折角塞门关闭,在长大下坡道上列车失去控制的情况下,车长又没有使用紧急制动阀,致使列车放扬。在分析这起惨重事故时,我们注意到《技规》第236条关于车长使用紧急制动阀停车的规定:“……在长大下坡道上,必须先看风表,如风表指针已由定压下降1kg/cm~2(以下称100kPa)时,不得再行使用紧急制动阀……”
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