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通过对我国中部山区复杂地形地质条件下高速铁路桥隧过渡段无砟轨道钢轨和道床板纵向温度分布的连续观测，得到桥隧过渡段钢轨和道床板的纵向温度分布规律，并提出适用于春季的桥隧过渡段钢轨和道床板纵向温度梯度荷载模式．结果表明：从隧道外到隧道内。钢轨温度变化幅值不断减小，隧道内75m处的钢轨温度峰值出现时刻比隧道外22m处的滞后4h；钢轨纵向温度随隧道径深增加变化最大的位置位于0～8m区间，隧道深75m以后，钢轨的温度变化幅度明显变小，基本稳定在0．2℃；道床板纵向温度随隧道径深增加变化最大的位置位于0—8m区间，隧