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毗邻北京的河北省涞水县野三坡景区自7月21日遭受严重洪涝灾害以来，经全力抢险救灾，截止到7月26日，景区内的交通、电力、通信等基础设施已基本恢复，因灾死亡人数为13人。这是笔者近日从网上看到的一则消息。
由于笔者前不久到过野三坡景区，因此，看到野三坡的消息不免多留意了一下。被这条消息所吸引，也正是由于当时野三坡的交通让笔者吃了不少的苦头。
老百姓也许是看到了报团旅游的太多弊端，因此，在旅游人员自理能力足够强的情况下多数会选择不跟团。自助游在当下受到了多数人的欢迎。
笔者在经历过这次野三坡之行后，清楚地意识到自助游多限于自驾游一族。
野三坡
出行之前，笔者在网上大致搜索了一下出行的交通方式与线路。从北京到野三坡，坐火车是比较方便的。每天早晚都各有一辆车从北京西站发车，两个小时多的时间就可以到达。由于是慢车，途中经过的十渡、野三坡、百里峡都会停靠，这对于非自驾的自助游游客是非常便利的。
但是返程由于不是始发站，车票难买不说，人多是必然的。这是一点不足。
由于判断失误，笔者在“野三坡”一站下了车，事后才了解到，百里峡才是整个景区的一个大景点。
接近中午十二点时，火车到达了野三坡站，少数旅客在这一站下了车。（后面证实到车上大多数旅客的选择是正确的。）
一下火车，笔者就被那个小站所吸引，四周几乎都是山，站台的位置比较高，出站时要走下很多台阶。不同于常见的火车站，那里没有候车大厅，直接由站台通向站外。
“拉客”族在旅客没有出站就已经“跟踪”上了。他们一般是招揽住宿以及就餐的旅客。带着对那个小镇浓厚的兴趣，笔者没有尽快找好就餐以及住宿的地方，而是选择了参观。
火车站外一如既往到处都是“拉客一族”，他们承诺带着乘客过去先看看再说。站外停着的也都是些“黑车”。
整个小镇并不大，但由于当时是中午时分，闷热还是有的。整个小镇走过去，很难看到有公交及班车通过，中间一条主干道上通过的多数都是旅游团组织的旅游车以及私家车。主干道两侧都是兼有宾馆及餐饮的各家店。家家都备有一根水管，不停地冲刷着这条道路。因为尽管野三坡有山有水，空气条件好，但是由于过往车辆都行走在这条路上，“尘土飞扬”的效果是肯定达到了的。
费劲千辛万苦后，终于找到了一家比较合适的店住下。剩下的问题就是计划着如何玩了。店家帮着联系了租车的车主去各景点。
如果没有开车出来，又不愿意租车的话，当时真的想不出其他办法出门了。路途虽然不是特别远，但附带的时间与体力成本真是无法承受的。
这个景区与以往去过的其他景区稍微有所不同，景区更像是私人承包的，收费不合理是当然的，漂流80/人/次，管理也是相当混乱。租车主与餐饮、住宿店主以及漂流景区是相互“勾结”、联系业务的。中间是否有提成可想而知。
百里峡
百里峡是野三坡整个景区较为著名的一个景点。到了的时候，我证实了这一说法。除了没有规范的公交、班车以及出租车外，百里峡无愧于国家5A级景区。景区内，处处可见投巨资修建的人工雕琢过的痕迹，看得出当地试图重点发展这一旅游区的想法。
这个景区不论是管理还是收费上都是比较合理的。但是不足的就是，散客应该是少数人，而且多数是自驾而来的。对于散客的返程安排没有充分考虑到。返程时证明了这一点。
返程
从景区出来是下午2点左右，像笔者这样直接从景区出来找寻返程车辆的游客真是少之又少。大部分游客都是跟团而来或是自驾。门口多是照相留念的商户，笔者找遍了也没有承接私人包车服务的。
几公里外的火车站与几个小时后发车的917以及停车场保安人员推荐的租车服务，三选一回北京。坐火车，车票不确定，等待时间过长；917，等待时间过长；租车，费用高，堵车因素要考虑。
向停车场保安人员咨询后，笔者决定在原地等北京-百里峡的917公交，这趟车曾经开过17:00一趟，17:30一趟，如今已是仅有17:30一趟了。
当时正值学校暑期放假开始，出行的自助游客中以学生居多。在接下来的3个小时的等待时间里，陆陆续续来了很多。
烈日当空，大家目标一致。917的司机师傅已经早早来到，在景区设置的“司机休息室”休息。看着众多等待回京的游客，他不时出来安慰一下，一会儿就开了门上去休息。结果大家等来却是临近开车时间前的半个小时开车门让大家上车。
917车门一开，大家顾不上车内的蒸笼般的热度，直奔座位坐好。事实确实证明，上车晚的乘客已经没有座位了。
这趟车配备了一位司机师傅与一位售票员，票价不享受北京市内公交的4折优惠，全价38元。售票员看到有十多位乘客没有座位，她抱歉地对大家解释说：“已经联系了十渡那边的调度，已经有备用的一辆车正向这边驶来，大家如果在原地等，就是时间可能会晚点。或许可以先站一会儿，等半路上遇到驶来的另一趟车就有座位了。”大家一致表示不介意站一会儿。车辆行驶了大概半个小时，原地已经在等的另一趟917将这辆车上站着的乘客接了过去。大家都顺利地踏上了返京之路。
售票员在车上与一位比较熟悉的乘客交谈着。乘客在向售票员祝贺：“半年了没见有这么多人坐这趟车，呵呵。”售票员确实面带微笑：“可能是学校放假的原因。”
听他们说，这趟车从来没有坐满过，否则也不会将预先的两趟班车改为一趟了。去那边的人多是旅游的外地人，当地似乎也有那么几趟班车，但是，如果只是去旅游，又怎么会了解到这么详细？往往都是错过了的。比如从百里峡到野三坡，或到十渡。听闻十渡到北京的公交是一小时就有一趟的。但是，如果租车从百里峡到野三坡或到十渡，价格也是不菲的。
建议
从北京到野三坡、百里峡的917每天都有班车，但实载率并不高。或许可以这么一试：开通多趟野三坡与百里峡、十渡之间的班车，路途不算远，但足以体现服务周到及满足出行的需求。其次，整顿几个景区之间的租车问题也不容忽视。班车要从公益的角度出发，个人认为个人承包的模式不是十分可行。
由于笔者前不久到过野三坡景区，因此，看到野三坡的消息不免多留意了一下。被这条消息所吸引，也正是由于当时野三坡的交通让笔者吃了不少的苦头。
老百姓也许是看到了报团旅游的太多弊端，因此，在旅游人员自理能力足够强的情况下多数会选择不跟团。自助游在当下受到了多数人的欢迎。
笔者在经历过这次野三坡之行后，清楚地意识到自助游多限于自驾游一族。
野三坡
出行之前，笔者在网上大致搜索了一下出行的交通方式与线路。从北京到野三坡，坐火车是比较方便的。每天早晚都各有一辆车从北京西站发车，两个小时多的时间就可以到达。由于是慢车，途中经过的十渡、野三坡、百里峡都会停靠，这对于非自驾的自助游游客是非常便利的。
但是返程由于不是始发站，车票难买不说，人多是必然的。这是一点不足。
由于判断失误，笔者在“野三坡”一站下了车，事后才了解到，百里峡才是整个景区的一个大景点。
接近中午十二点时，火车到达了野三坡站，少数旅客在这一站下了车。（后面证实到车上大多数旅客的选择是正确的。）
一下火车，笔者就被那个小站所吸引，四周几乎都是山，站台的位置比较高，出站时要走下很多台阶。不同于常见的火车站，那里没有候车大厅，直接由站台通向站外。
“拉客”族在旅客没有出站就已经“跟踪”上了。他们一般是招揽住宿以及就餐的旅客。带着对那个小镇浓厚的兴趣，笔者没有尽快找好就餐以及住宿的地方，而是选择了参观。
火车站外一如既往到处都是“拉客一族”，他们承诺带着乘客过去先看看再说。站外停着的也都是些“黑车”。
整个小镇并不大，但由于当时是中午时分，闷热还是有的。整个小镇走过去，很难看到有公交及班车通过，中间一条主干道上通过的多数都是旅游团组织的旅游车以及私家车。主干道两侧都是兼有宾馆及餐饮的各家店。家家都备有一根水管，不停地冲刷着这条道路。因为尽管野三坡有山有水，空气条件好，但是由于过往车辆都行走在这条路上，“尘土飞扬”的效果是肯定达到了的。
费劲千辛万苦后，终于找到了一家比较合适的店住下。剩下的问题就是计划着如何玩了。店家帮着联系了租车的车主去各景点。
如果没有开车出来，又不愿意租车的话，当时真的想不出其他办法出门了。路途虽然不是特别远，但附带的时间与体力成本真是无法承受的。
这个景区与以往去过的其他景区稍微有所不同，景区更像是私人承包的，收费不合理是当然的，漂流80/人/次，管理也是相当混乱。租车主与餐饮、住宿店主以及漂流景区是相互“勾结”、联系业务的。中间是否有提成可想而知。
百里峡
百里峡是野三坡整个景区较为著名的一个景点。到了的时候，我证实了这一说法。除了没有规范的公交、班车以及出租车外，百里峡无愧于国家5A级景区。景区内，处处可见投巨资修建的人工雕琢过的痕迹，看得出当地试图重点发展这一旅游区的想法。
这个景区不论是管理还是收费上都是比较合理的。但是不足的就是，散客应该是少数人，而且多数是自驾而来的。对于散客的返程安排没有充分考虑到。返程时证明了这一点。
返程
从景区出来是下午2点左右，像笔者这样直接从景区出来找寻返程车辆的游客真是少之又少。大部分游客都是跟团而来或是自驾。门口多是照相留念的商户，笔者找遍了也没有承接私人包车服务的。
几公里外的火车站与几个小时后发车的917以及停车场保安人员推荐的租车服务，三选一回北京。坐火车，车票不确定，等待时间过长；917，等待时间过长；租车，费用高，堵车因素要考虑。
向停车场保安人员咨询后，笔者决定在原地等北京-百里峡的917公交，这趟车曾经开过17:00一趟，17:30一趟，如今已是仅有17:30一趟了。
当时正值学校暑期放假开始，出行的自助游客中以学生居多。在接下来的3个小时的等待时间里，陆陆续续来了很多。
烈日当空，大家目标一致。917的司机师傅已经早早来到，在景区设置的“司机休息室”休息。看着众多等待回京的游客，他不时出来安慰一下，一会儿就开了门上去休息。结果大家等来却是临近开车时间前的半个小时开车门让大家上车。
917车门一开，大家顾不上车内的蒸笼般的热度，直奔座位坐好。事实确实证明，上车晚的乘客已经没有座位了。
这趟车配备了一位司机师傅与一位售票员，票价不享受北京市内公交的4折优惠，全价38元。售票员看到有十多位乘客没有座位，她抱歉地对大家解释说：“已经联系了十渡那边的调度，已经有备用的一辆车正向这边驶来，大家如果在原地等，就是时间可能会晚点。或许可以先站一会儿，等半路上遇到驶来的另一趟车就有座位了。”大家一致表示不介意站一会儿。车辆行驶了大概半个小时，原地已经在等的另一趟917将这辆车上站着的乘客接了过去。大家都顺利地踏上了返京之路。
售票员在车上与一位比较熟悉的乘客交谈着。乘客在向售票员祝贺：“半年了没见有这么多人坐这趟车，呵呵。”售票员确实面带微笑：“可能是学校放假的原因。”
听他们说，这趟车从来没有坐满过，否则也不会将预先的两趟班车改为一趟了。去那边的人多是旅游的外地人，当地似乎也有那么几趟班车，但是，如果只是去旅游，又怎么会了解到这么详细？往往都是错过了的。比如从百里峡到野三坡，或到十渡。听闻十渡到北京的公交是一小时就有一趟的。但是，如果租车从百里峡到野三坡或到十渡，价格也是不菲的。
建议
从北京到野三坡、百里峡的917每天都有班车，但实载率并不高。或许可以这么一试：开通多趟野三坡与百里峡、十渡之间的班车，路途不算远，但足以体现服务周到及满足出行的需求。其次，整顿几个景区之间的租车问题也不容忽视。班车要从公益的角度出发，个人认为个人承包的模式不是十分可行。