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以高速铁路32 m 混凝土简支箱型桥梁为研究对象，通过有限元软件建立了轨道－桥梁分析模型，采用车辆－轨道－桥梁耦合振动理论，分析了桥梁结构的竖向振动，并将得到的竖向振动响应作为边界条件，导入到箱梁边界元模型中预测箱梁结构噪声。同时基于面板声学贡献分析理论，进行了箱梁梁体的面板声压贡献分析和声功率贡献分析，确定箱梁梁体辐射噪声的最大部位。研究结果表明：列车以200 km／h 的速度运行在高架轨道上时，箱梁梁体辐射噪声主要集中0－100 Hz 范围内，其中在20 Hz 和42 Hz 左右有比较突出峰值。同时由