论文部分内容阅读
当自主品牌纷纷遭遇困境时，上汽的自主品牌不仅年销量突破了20万辆，单车均价还超过11万元，成为突破传统“低价”形象的自主品牌之一，其品牌溢价力甚至超越了一些合资品牌。那么，以荣威为代表的上汽自主品牌是如何修炼破茧而出的？
有人认为，如果没有之前与大众和通用的合资基础，也就没有荣威一出生就拥有的实力。自此荣威似乎被贴上了“富二代”标签。荣威的起点确实高于一般意义上的自主品牌，走的是一条与众不同的路。
荣威并没有满足于出生时的高起点，而是在巨资购入罗孚核心技术资产后，经过消化吸收，借品牌形象的“英伦”风，为其中高端形象积聚实力；经过艰苦的技术开发，荣威逐步建立起自己的自主开发体系；当公车采购机遇来临，荣威乘势而上，为品牌形象加码；而长达半年的“丈量国土”活动，一改之前力避“自主”的路线，打出“在中国的国土上使用中国人自己的车来完成才算完美”口号，直接挑战外资品牌，为自主品牌形象加分，荣威不断修炼着自身的实力……
有人认为，如果没有之前与大众和通用的合资基础，也就没有荣威一出生就拥有的实力。自此荣威似乎被贴上了“富二代”标签。荣威的起点确实高于一般意义上的自主品牌，走的是一条与众不同的路。
荣威并没有满足于出生时的高起点，而是在巨资购入罗孚核心技术资产后，经过消化吸收，借品牌形象的“英伦”风，为其中高端形象积聚实力；经过艰苦的技术开发，荣威逐步建立起自己的自主开发体系；当公车采购机遇来临，荣威乘势而上，为品牌形象加码；而长达半年的“丈量国土”活动，一改之前力避“自主”的路线，打出“在中国的国土上使用中国人自己的车来完成才算完美”口号，直接挑战外资品牌，为自主品牌形象加分，荣威不断修炼着自身的实力……