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6月初的湘南山区，酷热难当，一直在路上的雨始终没有露面，高温酷暑中进行的2015年“蓉城之光城市广场”杯湖南桂阳一中国汽车拉力锦标赛如期举办，经过两天9个赛段的磨砺，最终仅有38台赛车完赛，淘汰率超过了50%。这样的淘汰率通常只是在比较毁车的砂石赛道才会出现，以至于参赛各队无不感慨：这里的水泥赛道太凶险，很多狭窄的地段连续的弯路加小跳，极易翻车，而事实正是如此。
一汽-大众车队的克里斯托弗·阿特金森斩获揭幕战的全场胜利。斯巴鲁中国拉力车队的马克·希金斯和上海大众斯柯达红牛拉力车队的内尔·麦克西包揽亚军和季军。国内车手方面，回归赛场的斯巴鲁中国拉力车队明星车手韩寒不负重望摘得冠军，上海大众斯柯达红牛拉力车队的徐俊屈居次席，一汽-大众车队的陈德安夺得季军。
过程：一汽-大众梦幻开局，陈德安觊觎年度冠军
在2日进行的第二阶段的比赛，总共要在高山和坪石岭两个赛段进行四轮赛跑，每个赛段跑两遍，特殊赛段全长68_5公里。这是前一天长汾和太和两个赛段的反跑赛段。这意味着，对于所有车手来说，赛道的情况不会有任何的改变，等待着他们的依旧是桂阳魔鬼赛段的考验。与此同时，周二的天气依旧炎热，因此车手们又迎来了一场与高温搏斗的比赛。由于有了第一阶段赛事的经验，加上成绩大局基本已定，因此不少车手决定在第二赛段中采取保守策略。
相比第一阶段激烈的赛况，第二阶段的比赛走势趋于平稳。无论是全场前三还是国内车手前三都没有发生太多的变化。一汽一大众车队凭借着阿特金森和陈德安的精彩发挥，夺得了车队和制造商的双料冠军。
在国家两驱组中，雷海林也把自己的优势留到了最后，顺利拿下了国家两驱组和S4组的胜利，在主场扬威。在S2组中，江淮轿车和悦A30车队的胡云飞，发挥出色夺得了组别冠军。在第一阶段领先的蒋智洋因为赛车发生故障而遗憾的没能将冠军奖杯捧回。这也意味着，本站比赛夺得S2组别第一的胡云飞和第三的余承磊，联手将江淮轿车A30车队捧上了车队冠军的宝座。相比第一阶段处处横在赛道边上退赛的赛车，采取保守策略应战的车手们大多顺利跑完了第二阶段的赛事。
尽管比赛如此残酷，但是一汽一大众车队却全军完胜，强力外援阿特金森勇冠全场，陈德安/王洋收获了全场第六、中国车手第三，李国静/张云东紧随其后，以全场第七、中国车手第四的成绩完赛。这个梦幻般的胜利鼓舞了陈德安，让他在揭幕战的收车台下就对收官站充满了憧憬，几乎就要把这个年度胜利提前规划到囊中了。
胜利完赛之后，陈德安点评说，有多少付出，就有多少收获，没有人能够随随便便成功：“这一站阿特金森第一，我第三，我们在勇夺个人冠军的前提下，还联手拿到了车队的冠军。作为2015年的第一站，我们取得了一个梦幻般的开局，我们能够以这样一个圆满的成绩结束，还是感到非常的开心。当然众所周知，我们为了这个成绩，也付出了非常高的代价，我们的投入规模、付出的时间和精力等等，在全场来说大概都是最大的。”
当陈德安准备庆功时，李国静也顺利回到了维修区，陈德安的一颗心总算是放回到了肚子里：“今天的比赛，我一直在关注李国静/张云东的成绩，跟我一样，他也是刚刚驾驶这台赛车不久，还存在着一个与赛车熟悉和磨合的过程。我也是刚刚得到消息，他一路赶超，最终以全场第7、中国车手第4的成绩完赛，这应该也是他参加C RC以来所取得的最辉煌的成绩，我要向他由衷地表示祝贺。”
这一站就此画上了圆满的句号，陈德安关心的已经是下一站了：“接下来还有更麻烦的事情，就是张掖站的砂石比赛，我们都是第一次去尝试，跟这一站相比，应该是完全不同的两个赛事。从今天首站比赛的情况来看，几乎每一个车队都在更新装备，也都在增大投入力度，尽管我们赢了，但是并非那么简单。比如韩寒的赛车非常快，另外林德伟只是赛车没准备好，他也是个非常快的车手，未来一定会让所有的人感到头疼。”
尽管张掖站还在两个月之后，但是陈德安感觉，差不多就是明天的事情吧，那里还有一大堆的奖杯在等着一汽一大众车队去收取，届时可不能手软。“我们下一站还会按照这一站的节奏去继续努力，争取拿到足够的积分，为年度总成绩而打下坚实的基础。”铃木军团占领制高点，何勇创最好成绩
铃木军团本站发挥依旧出色，不但何勇/王涛和庄汝雄/郭志新勇夺了组别的冠亚军，而且还在国际组里横扫一大批四驱大车，占据了二、三名的位置。这个成绩，足以让何勇未来在总结2015赛季时美美回味上一阵子了。
在收车台下，何勇的赛车旁边流淌着一大滩晶亮的机油，可以想见，本场比赛他也是拼到了几乎就退赛的最后一步，可谓命悬一线的惊险。“这一站总体来说还不错，成绩还是跟赛前预计的差不多，我们开小车有小车的好处，前面有大车付出代价，我们在后面可以看着他们的足迹去跑，也可以说是捡了不少便宜。我们的车手表现得都是比较完美，我们也基本上一路顺利。唯一的小问题是，最后一个赛段SS9在比赛都要结束的时候，我们的底盘被石头戳了一个洞，正好把油底壳给戳烂了，差一点儿就退赛。勉强支撑到了收车台这里，流了一地的机油。但幸运的是，还没有影响到比赛的成绩的一些小问题，顺利完赛。”
这次是何勇在N组里取得的历史最好战绩，从国际组大排名来看他也仅仅不敌一辆四驱大车而收获了亚军，而队友庄汝雄收获季军，这两座奖杯想必他们都会纳入私人珍藏，毕竟这是两驱小车所能获得的CRC历史最佳战绩了。“从前我们最好的成绩也不过是国际组的第4、6、9名，曾经为能够进入N组的前几名而感到非常开心，这次的成绩让我们对今后的比赛更有信心了。但是我们还会继续努力，逐步把比赛的成绩再提高上来。”
展望未来的几个分站，何勇表示，且不管国际组的大排名，先把N2组的冠军稳稳地收入囊中才是真本事：“通过去年一年我们对赛车的适应和磨合，我想我们的成绩会非常的稳定，我们也有信心在未来的几个分站里，再筑新的辉煌。”
莲花老将捍卫荣誉，李福生慨叹竞争升级 多年征战S2组别的莲花车队本站比赛原本开局很好，但由于一直领先的主力车手蒋智洋在最后一个赛段因机械故障退出比赛，使得到手的冠军旁落，幸亏老将李福生紧紧咬住对手才拿下个人和车队的亚军。李福生在赛后接受采访时说：“本次比赛尤其值得关注是多家厂商队之间的竞争，南北大众、斯巴鲁、北汽等四驱组别投入很大，速度提升的同时造成的损毁也多，作为两驱车组的莲花与江准，这一站可以说是自去年以来最为胶着的争夺，第一天莲花保持第一和第四位置，这个成绩下来冠军似乎已经没有间题，尽管第二天胡云飞奋力追赶，但也难撼动莲花的位置，然而第二天风云突变，即便李福生位置提升了一位，队友蒋智洋的赛车在最后一个赛段半轴飞断，另外一名车手楼海东因没交时间卡被取消成绩，车队冠军转瞬易手他人。”李福生说，这是他第五个赛季代表莲花参赛，赛车运动与其它体育项目相比花费巨大，因而车队运营也常常面临困难，他也由衷地感谢厂商这几年对车队的支持。“遇到困难的时候我常想起青年集团董事长庞青年先生的励志经历，他原本是中国汽车制造领域过得最舒服的人，多年前青年客车就以优质品质引领中国，每年有几个亿的收入。但作为企业家总要肩负更多的社会责任，因而打造中国知名的汽车品牌，正是庞青年这些年来的愿望！我们代表莲花汽车参赛，从某种意义上上来说也是通过自己的努力为中国的汽车品牌做贡献。”
记者手记：你没有硬撑过，怎么知道坚持是什么？
陈德安和他的一汽一大众车队夺得了2015CRC揭幕战的三项冠军，证明坚持下来总有这么一天，机会留给了用心专心的人，陈德安说他最开心的是将目前世界上最好的拉力赛车（价值700多万人民币的高尔夫七代）奉献给了中国赛车。特别是他和队友李国静都没有冲动，为了最终的队赛冠军和国家杯冠军，他们比过去谨慎了很多，差不多在各种赛事中有5年没有完过赛的李国静这回扬眉吐气了——那个“飞车台”连两驱车都在飞，李国静选择了贴着地皮过！老李说：“那么好的车，我舍不得！”当然，世界名将阿特金森完成了自己的规定动作，这一天他们在去年就看到了。
前年我曾写过一篇陈德安的专访，他跟我讲的一句话一到我想抒情的时候就自动冒出来：你必须坚持再坚持！我记得这句话是我们聊到他如何从一个维修工成长为全国冠军，并领导起一支国内优秀拉力车队的经历时说的。陈德安坚持了12年，期间车队险些干不下去了，他和几个朋友一起接过盘来，硬是撑了起来，坚持着走到今天！我上中学的时候，数学老师就告诉我，坚持的意思就是硬撑，话糙理不糙，有时候你不硬撑就看不到天亮的时候。其实赛车圈能坚持下来的不独陈德安，还有黄威志、何勇、李福生，他们虽然看上去比我年轻喊我老师但都是拉力赛场的老鸟。
韩寒时隔一年又回来了，做导演之后的他在接受记者采访时普通话说得更好更得体了，具体表现就是南方人特别不擅长的卷舌音让他掌握得相当到位。虽然如愿夺冠，但来自对手的压力让他知道从今往后的卫冕之路不会再像前几年前那样有惊无险了。而下一站的砂石赛段也许很快就能给出一个很明晰的判断。我并不认为韩寒总拿冠军不好，但我认为冠军之争起码要惊心动魄。
明星樊凡除了写歌唱歌，更像是一个精明的商人，而近几年的成绩也让他进入了国内一流拉力车手的行列。他的新车队北汽绅宝带着新的赛车试水CRC，鲜红的营地整体色调看上去格外醒目。首战两元大将提前出局，并不会对这只新的车队有多大的影响，新车，新组合，在路上比什么都重要，而他们的路让谁看上去都免不了艳羡——一年国内7站国外6站一共13场拉力，比任何一支车队的机会都多。
一汽-大众车队的克里斯托弗·阿特金森斩获揭幕战的全场胜利。斯巴鲁中国拉力车队的马克·希金斯和上海大众斯柯达红牛拉力车队的内尔·麦克西包揽亚军和季军。国内车手方面，回归赛场的斯巴鲁中国拉力车队明星车手韩寒不负重望摘得冠军，上海大众斯柯达红牛拉力车队的徐俊屈居次席，一汽-大众车队的陈德安夺得季军。
过程：一汽-大众梦幻开局，陈德安觊觎年度冠军
在2日进行的第二阶段的比赛，总共要在高山和坪石岭两个赛段进行四轮赛跑，每个赛段跑两遍，特殊赛段全长68_5公里。这是前一天长汾和太和两个赛段的反跑赛段。这意味着，对于所有车手来说，赛道的情况不会有任何的改变，等待着他们的依旧是桂阳魔鬼赛段的考验。与此同时，周二的天气依旧炎热，因此车手们又迎来了一场与高温搏斗的比赛。由于有了第一阶段赛事的经验，加上成绩大局基本已定，因此不少车手决定在第二赛段中采取保守策略。
相比第一阶段激烈的赛况，第二阶段的比赛走势趋于平稳。无论是全场前三还是国内车手前三都没有发生太多的变化。一汽一大众车队凭借着阿特金森和陈德安的精彩发挥，夺得了车队和制造商的双料冠军。
在国家两驱组中，雷海林也把自己的优势留到了最后，顺利拿下了国家两驱组和S4组的胜利，在主场扬威。在S2组中，江淮轿车和悦A30车队的胡云飞，发挥出色夺得了组别冠军。在第一阶段领先的蒋智洋因为赛车发生故障而遗憾的没能将冠军奖杯捧回。这也意味着，本站比赛夺得S2组别第一的胡云飞和第三的余承磊，联手将江淮轿车A30车队捧上了车队冠军的宝座。相比第一阶段处处横在赛道边上退赛的赛车，采取保守策略应战的车手们大多顺利跑完了第二阶段的赛事。
尽管比赛如此残酷，但是一汽一大众车队却全军完胜，强力外援阿特金森勇冠全场，陈德安/王洋收获了全场第六、中国车手第三，李国静/张云东紧随其后，以全场第七、中国车手第四的成绩完赛。这个梦幻般的胜利鼓舞了陈德安，让他在揭幕战的收车台下就对收官站充满了憧憬，几乎就要把这个年度胜利提前规划到囊中了。
胜利完赛之后，陈德安点评说，有多少付出，就有多少收获，没有人能够随随便便成功：“这一站阿特金森第一，我第三，我们在勇夺个人冠军的前提下，还联手拿到了车队的冠军。作为2015年的第一站，我们取得了一个梦幻般的开局，我们能够以这样一个圆满的成绩结束，还是感到非常的开心。当然众所周知，我们为了这个成绩，也付出了非常高的代价，我们的投入规模、付出的时间和精力等等，在全场来说大概都是最大的。”
当陈德安准备庆功时，李国静也顺利回到了维修区，陈德安的一颗心总算是放回到了肚子里：“今天的比赛，我一直在关注李国静/张云东的成绩，跟我一样，他也是刚刚驾驶这台赛车不久，还存在着一个与赛车熟悉和磨合的过程。我也是刚刚得到消息，他一路赶超，最终以全场第7、中国车手第4的成绩完赛，这应该也是他参加C RC以来所取得的最辉煌的成绩，我要向他由衷地表示祝贺。”
这一站就此画上了圆满的句号，陈德安关心的已经是下一站了：“接下来还有更麻烦的事情，就是张掖站的砂石比赛，我们都是第一次去尝试，跟这一站相比，应该是完全不同的两个赛事。从今天首站比赛的情况来看，几乎每一个车队都在更新装备，也都在增大投入力度，尽管我们赢了，但是并非那么简单。比如韩寒的赛车非常快，另外林德伟只是赛车没准备好，他也是个非常快的车手，未来一定会让所有的人感到头疼。”
尽管张掖站还在两个月之后，但是陈德安感觉，差不多就是明天的事情吧，那里还有一大堆的奖杯在等着一汽一大众车队去收取，届时可不能手软。“我们下一站还会按照这一站的节奏去继续努力，争取拿到足够的积分，为年度总成绩而打下坚实的基础。”铃木军团占领制高点，何勇创最好成绩
铃木军团本站发挥依旧出色，不但何勇/王涛和庄汝雄/郭志新勇夺了组别的冠亚军，而且还在国际组里横扫一大批四驱大车，占据了二、三名的位置。这个成绩，足以让何勇未来在总结2015赛季时美美回味上一阵子了。
在收车台下，何勇的赛车旁边流淌着一大滩晶亮的机油，可以想见，本场比赛他也是拼到了几乎就退赛的最后一步，可谓命悬一线的惊险。“这一站总体来说还不错，成绩还是跟赛前预计的差不多，我们开小车有小车的好处，前面有大车付出代价，我们在后面可以看着他们的足迹去跑，也可以说是捡了不少便宜。我们的车手表现得都是比较完美，我们也基本上一路顺利。唯一的小问题是，最后一个赛段SS9在比赛都要结束的时候，我们的底盘被石头戳了一个洞，正好把油底壳给戳烂了，差一点儿就退赛。勉强支撑到了收车台这里，流了一地的机油。但幸运的是，还没有影响到比赛的成绩的一些小问题，顺利完赛。”
这次是何勇在N组里取得的历史最好战绩，从国际组大排名来看他也仅仅不敌一辆四驱大车而收获了亚军，而队友庄汝雄收获季军，这两座奖杯想必他们都会纳入私人珍藏，毕竟这是两驱小车所能获得的CRC历史最佳战绩了。“从前我们最好的成绩也不过是国际组的第4、6、9名，曾经为能够进入N组的前几名而感到非常开心，这次的成绩让我们对今后的比赛更有信心了。但是我们还会继续努力，逐步把比赛的成绩再提高上来。”
展望未来的几个分站，何勇表示，且不管国际组的大排名，先把N2组的冠军稳稳地收入囊中才是真本事：“通过去年一年我们对赛车的适应和磨合，我想我们的成绩会非常的稳定，我们也有信心在未来的几个分站里，再筑新的辉煌。”
莲花老将捍卫荣誉，李福生慨叹竞争升级 多年征战S2组别的莲花车队本站比赛原本开局很好，但由于一直领先的主力车手蒋智洋在最后一个赛段因机械故障退出比赛，使得到手的冠军旁落，幸亏老将李福生紧紧咬住对手才拿下个人和车队的亚军。李福生在赛后接受采访时说：“本次比赛尤其值得关注是多家厂商队之间的竞争，南北大众、斯巴鲁、北汽等四驱组别投入很大，速度提升的同时造成的损毁也多，作为两驱车组的莲花与江准，这一站可以说是自去年以来最为胶着的争夺，第一天莲花保持第一和第四位置，这个成绩下来冠军似乎已经没有间题，尽管第二天胡云飞奋力追赶，但也难撼动莲花的位置，然而第二天风云突变，即便李福生位置提升了一位，队友蒋智洋的赛车在最后一个赛段半轴飞断，另外一名车手楼海东因没交时间卡被取消成绩，车队冠军转瞬易手他人。”李福生说，这是他第五个赛季代表莲花参赛，赛车运动与其它体育项目相比花费巨大，因而车队运营也常常面临困难，他也由衷地感谢厂商这几年对车队的支持。“遇到困难的时候我常想起青年集团董事长庞青年先生的励志经历，他原本是中国汽车制造领域过得最舒服的人，多年前青年客车就以优质品质引领中国，每年有几个亿的收入。但作为企业家总要肩负更多的社会责任，因而打造中国知名的汽车品牌，正是庞青年这些年来的愿望！我们代表莲花汽车参赛，从某种意义上上来说也是通过自己的努力为中国的汽车品牌做贡献。”
记者手记：你没有硬撑过，怎么知道坚持是什么？
陈德安和他的一汽一大众车队夺得了2015CRC揭幕战的三项冠军，证明坚持下来总有这么一天，机会留给了用心专心的人，陈德安说他最开心的是将目前世界上最好的拉力赛车（价值700多万人民币的高尔夫七代）奉献给了中国赛车。特别是他和队友李国静都没有冲动，为了最终的队赛冠军和国家杯冠军，他们比过去谨慎了很多，差不多在各种赛事中有5年没有完过赛的李国静这回扬眉吐气了——那个“飞车台”连两驱车都在飞，李国静选择了贴着地皮过！老李说：“那么好的车，我舍不得！”当然，世界名将阿特金森完成了自己的规定动作，这一天他们在去年就看到了。
前年我曾写过一篇陈德安的专访，他跟我讲的一句话一到我想抒情的时候就自动冒出来：你必须坚持再坚持！我记得这句话是我们聊到他如何从一个维修工成长为全国冠军，并领导起一支国内优秀拉力车队的经历时说的。陈德安坚持了12年，期间车队险些干不下去了，他和几个朋友一起接过盘来，硬是撑了起来，坚持着走到今天！我上中学的时候，数学老师就告诉我，坚持的意思就是硬撑，话糙理不糙，有时候你不硬撑就看不到天亮的时候。其实赛车圈能坚持下来的不独陈德安，还有黄威志、何勇、李福生，他们虽然看上去比我年轻喊我老师但都是拉力赛场的老鸟。
韩寒时隔一年又回来了，做导演之后的他在接受记者采访时普通话说得更好更得体了，具体表现就是南方人特别不擅长的卷舌音让他掌握得相当到位。虽然如愿夺冠，但来自对手的压力让他知道从今往后的卫冕之路不会再像前几年前那样有惊无险了。而下一站的砂石赛段也许很快就能给出一个很明晰的判断。我并不认为韩寒总拿冠军不好，但我认为冠军之争起码要惊心动魄。
明星樊凡除了写歌唱歌，更像是一个精明的商人，而近几年的成绩也让他进入了国内一流拉力车手的行列。他的新车队北汽绅宝带着新的赛车试水CRC，鲜红的营地整体色调看上去格外醒目。首战两元大将提前出局，并不会对这只新的车队有多大的影响，新车，新组合，在路上比什么都重要，而他们的路让谁看上去都免不了艳羡——一年国内7站国外6站一共13场拉力，比任何一支车队的机会都多。