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【摘要】水下钻孔灌注桩施工技术，是港口工程建设中主要的技术构成，更是最为重要的施工技术。水下钻孔灌注桩施工技术，具有极强的适应力，不需要较高的成本投入。同时，有着极强的抗震力，产生沉降的几率极小。因而，水下钻孔灌注桩施工技术，在港口工程中应用较为广泛。那么，为了更好的运用该项施工技术，就需要港口工程建设单位提供对该项施工技术的正确认识，综合分析水下钻孔灌注桩施工技术。从而有效的发挥水下钻孔灌注桩施工技术的优势，促进港口工程建设事业的长足发展。
【关键词】港口工程；水下钻孔灌注桩；施工技术
在社会经济建设发展的推动下，港口工程建设事业得到了突飞猛进的发展。港口工程施工，具有一定的复杂性特点，且需要极高的成本投入。那么，在新的发展时期，港口工程建设事业要想实现进一步的发展，就需要对所应用的施工技术进行深度的分析与研究。而在港口工程施工过程中，水下钻孔灌注桩，是其中应用最为广泛的施工技术，也是最为关键性的施工技术。因而，这就需要港口工程施工单位对该项施工技术进行综合性的分析与研究。从而能够更好的发挥水下钻孔灌注桩施工技术的优势，促进港口工程建设事业的可持续发展。
1、综合分析钻孔施工
1.1 钻孔的正循环施工
钻孔的正循环施工，主要是在钻机转动的过程中，会带动钻杆与钻头一起转动，让其对岩土进行破碎施工。在进行钻孔时，不进可以利用泥浆对孔壁实施保护，还能够带走孔内的残渣。整个的泥浆循环的运动过程，包含着泥浆池、钻孔、泥浆泵及钻杆，该施工方式就是钻孔的正循环施工。当泥浆景观泥浆泵时，到钻杆后就会经过钻头喷出泥浆。而相关的残渣也会随着孔与钻杆之间的缝隙流出，并流到所设定好的泥浆池内。而泥浆沉淀后，就能够进行下一次的钻孔正循环施工。
1.2 钻孔的反循环施工
钻孔的反循环施工主要是，在桩顶处装置相应的护筒。而该护筒直径要比桩径高50%以上，护筒内的水位要比自然的地下水位高出2m。来保障孔壁内的没出都可以超出0.02MPa以上的静水压力。有效的避免孔壁会出现坍塌。在进行钻挖的过程中，不需套管。在钻机施工的过程中，旋转盘会把钻杆顶端的钻头自然的带动起来，进行钻挖内土施工操作。
2、综合分析清孔施工
2.1 清孔施工的重要性
其一，通过清孔施工能够让孔内的泥浆能够不停的替换，有效的减少泥浆相对的粘度与密度等相关指标要求，也会有效的降低孔底所沉淀的渣土量。从而避免沉淀的泥浆会出席那下陷或者倒塌的情况；其二，基于当前的港口工程下水钻孔施工工艺与技术不断的提高，大直径的一些钻孔桩实现了广泛性的使用。彻底的将孔底部所残留的残渣可以彻底的清除干净，让桩的底部所存在的图层能够更好的起着支撑的作用，有效的增加直径较大的桩自身承受能力；其三，在进行混凝土水下灌注施工时，孔内的一些残留物质会被逐渐清理干净，相关的施工人员能够更为精准的进行灌注与测量。从而切实的保障混凝土灌注施工的整体质量，将相关的事故发生几率降最低。
2.2 清孔施工的主要施工要求
在进行清孔施工过程中，务必要按照具体的施工要求进行。其一，在清孔施工完成后，空地的沉渣余留物实际的高度与端承桩间的比例小于50毫米，与摩擦桩间的比例务必小于300毫米。同时，摩擦段承与端承桩间的距离应当小于100毫米范围；其二，清孔施工完毕后，要在灌注前保障灌注所应用的混凝土要符合相关的施工标准与要求。空地不500毫米内的所有泥浆比重都必须小1.25，含砂的几率要小于8%，在粘度上应当小于28s；其三，孔口检查完毕后，要立即对清孔实施作业，若间隔的时间段过长，沉淀下的钻渣与泥浆会较多，清孔作业就会变得较为困难，极易出现坍塌。因而，清孔完毕后就应当技术的进行混凝土灌注施工，切实的保障港口功率水下钻孔灌注桩整体的施工质量。
3、综合分析水下混凝土灌注
3.1 初次混凝土灌注
在进行灌注施工时，需要遵循实际的施工原则进行规范性的施工。孔径若较大，第一次灌注的混凝土实际数量就越多。而若由于混凝土的数量较多，其所需要的搅拌时间就会越长。因此，混凝土会发生离折的几率就会越大。当混凝土下落时，它的异性会随之降低，受到的阻力会逐渐增强。若导管的内部充满了混凝土，则漏斗内部出现混凝土残留的情况会较多。那么，要想处理好这一情况，就需要在极短的时间内将混凝土加入漏斗内，使得机械设备整体的起重能力有所提高，而后再动以下导管，但要保持动作要轻。
3.2 混凝土灌注的后续施工
在进行混凝土灌注施工的后续工作中，若混凝土下落的不够顺利，出现了一定时间段内的短暂停留，则可以完全说明它的流动性并不是处理较为适宜的状态。因而，将会导致阻力受到影响而逐渐增强，泥浆流動性也会越变越差。导致骨料附着在导管壁。同时，摩擦力会变得更强，致使混凝土不能够准确的下落，桩内出现断裂清孔。基于骨料内的缝隙较多，要是直接将混凝土注入，高压气囊就会产生，在管节间起着密封作用的一些胶垫会被挤破，管节会出现漏水情况，混凝土会出现蜂窝状，最终影响灌注桩整体的质量。
3.3 混凝土灌注的相关注意事项
在港口工程的水下钻孔施工中，混凝土灌注施工务必要控制好速度，不仅要保证质量，还要保证速度，避免由于速度较慢而使泥浆会出现沉积，最终产生塌孔。通常情况下，每根灌注桩进行实际的混凝土灌注时，时间都控制在8h范围。从而有效的保障上一层面的混凝土实际的流动性不会发生相应的辩护，相关的施工技术人员好需要在提高导管时要控制好提高的范围，最好控制在10m以上。
结语：
综上所述，钻孔灌注桩施工技术，是港口工程水下施工建设中最为主要的施工技术，更是必不可少的施工技术。因而，需要港口工程建设事业加以重视。同时，通过钻孔灌注桩施工技术的不断实践应用与研究。从而有效的发挥钻孔灌注桩施工技术的重要作用，更好的保障港口工程整体的施工质量，促进港口工程事业的长足发展。
参考文献：
[1]黄新民，徐水泉.港口工程中的钻孔灌注桩施工技术[J].中国水运，2017，（09）：64-65.
[2]张辉.港口工程水下钻孔灌注桩施工技术的探讨[J/OL].建筑知识，：1（2017-09-13）.ht：//kn.c.net/kc/detail/11.1243.TU.20170913.1703.022.ht.
[3]朱向坤，陈鹏，刘伟伟，秦龙，王丽丽.浅谈港口工程的水下钻孔灌注桩施工[J].城市建筑，2013，（18）：71.
作者简介：
李洁，出生年月：1984年7月26日，籍贯：河北省沧州市，工作单位：天津港工程监理咨询有限公司。
【关键词】港口工程；水下钻孔灌注桩；施工技术
在社会经济建设发展的推动下，港口工程建设事业得到了突飞猛进的发展。港口工程施工，具有一定的复杂性特点，且需要极高的成本投入。那么，在新的发展时期，港口工程建设事业要想实现进一步的发展，就需要对所应用的施工技术进行深度的分析与研究。而在港口工程施工过程中，水下钻孔灌注桩，是其中应用最为广泛的施工技术，也是最为关键性的施工技术。因而，这就需要港口工程施工单位对该项施工技术进行综合性的分析与研究。从而能够更好的发挥水下钻孔灌注桩施工技术的优势，促进港口工程建设事业的可持续发展。
1、综合分析钻孔施工
1.1 钻孔的正循环施工
钻孔的正循环施工，主要是在钻机转动的过程中，会带动钻杆与钻头一起转动，让其对岩土进行破碎施工。在进行钻孔时，不进可以利用泥浆对孔壁实施保护，还能够带走孔内的残渣。整个的泥浆循环的运动过程，包含着泥浆池、钻孔、泥浆泵及钻杆，该施工方式就是钻孔的正循环施工。当泥浆景观泥浆泵时，到钻杆后就会经过钻头喷出泥浆。而相关的残渣也会随着孔与钻杆之间的缝隙流出，并流到所设定好的泥浆池内。而泥浆沉淀后，就能够进行下一次的钻孔正循环施工。
1.2 钻孔的反循环施工
钻孔的反循环施工主要是，在桩顶处装置相应的护筒。而该护筒直径要比桩径高50%以上，护筒内的水位要比自然的地下水位高出2m。来保障孔壁内的没出都可以超出0.02MPa以上的静水压力。有效的避免孔壁会出现坍塌。在进行钻挖的过程中，不需套管。在钻机施工的过程中，旋转盘会把钻杆顶端的钻头自然的带动起来，进行钻挖内土施工操作。
2、综合分析清孔施工
2.1 清孔施工的重要性
其一，通过清孔施工能够让孔内的泥浆能够不停的替换，有效的减少泥浆相对的粘度与密度等相关指标要求，也会有效的降低孔底所沉淀的渣土量。从而避免沉淀的泥浆会出席那下陷或者倒塌的情况；其二，基于当前的港口工程下水钻孔施工工艺与技术不断的提高，大直径的一些钻孔桩实现了广泛性的使用。彻底的将孔底部所残留的残渣可以彻底的清除干净，让桩的底部所存在的图层能够更好的起着支撑的作用，有效的增加直径较大的桩自身承受能力；其三，在进行混凝土水下灌注施工时，孔内的一些残留物质会被逐渐清理干净，相关的施工人员能够更为精准的进行灌注与测量。从而切实的保障混凝土灌注施工的整体质量，将相关的事故发生几率降最低。
2.2 清孔施工的主要施工要求
在进行清孔施工过程中，务必要按照具体的施工要求进行。其一，在清孔施工完成后，空地的沉渣余留物实际的高度与端承桩间的比例小于50毫米，与摩擦桩间的比例务必小于300毫米。同时，摩擦段承与端承桩间的距离应当小于100毫米范围；其二，清孔施工完毕后，要在灌注前保障灌注所应用的混凝土要符合相关的施工标准与要求。空地不500毫米内的所有泥浆比重都必须小1.25，含砂的几率要小于8%，在粘度上应当小于28s；其三，孔口检查完毕后，要立即对清孔实施作业，若间隔的时间段过长，沉淀下的钻渣与泥浆会较多，清孔作业就会变得较为困难，极易出现坍塌。因而，清孔完毕后就应当技术的进行混凝土灌注施工，切实的保障港口功率水下钻孔灌注桩整体的施工质量。
3、综合分析水下混凝土灌注
3.1 初次混凝土灌注
在进行灌注施工时，需要遵循实际的施工原则进行规范性的施工。孔径若较大，第一次灌注的混凝土实际数量就越多。而若由于混凝土的数量较多，其所需要的搅拌时间就会越长。因此，混凝土会发生离折的几率就会越大。当混凝土下落时，它的异性会随之降低，受到的阻力会逐渐增强。若导管的内部充满了混凝土，则漏斗内部出现混凝土残留的情况会较多。那么，要想处理好这一情况，就需要在极短的时间内将混凝土加入漏斗内，使得机械设备整体的起重能力有所提高，而后再动以下导管，但要保持动作要轻。
3.2 混凝土灌注的后续施工
在进行混凝土灌注施工的后续工作中，若混凝土下落的不够顺利，出现了一定时间段内的短暂停留，则可以完全说明它的流动性并不是处理较为适宜的状态。因而，将会导致阻力受到影响而逐渐增强，泥浆流動性也会越变越差。导致骨料附着在导管壁。同时，摩擦力会变得更强，致使混凝土不能够准确的下落，桩内出现断裂清孔。基于骨料内的缝隙较多，要是直接将混凝土注入，高压气囊就会产生，在管节间起着密封作用的一些胶垫会被挤破，管节会出现漏水情况，混凝土会出现蜂窝状，最终影响灌注桩整体的质量。
3.3 混凝土灌注的相关注意事项
在港口工程的水下钻孔施工中，混凝土灌注施工务必要控制好速度，不仅要保证质量，还要保证速度，避免由于速度较慢而使泥浆会出现沉积，最终产生塌孔。通常情况下，每根灌注桩进行实际的混凝土灌注时，时间都控制在8h范围。从而有效的保障上一层面的混凝土实际的流动性不会发生相应的辩护，相关的施工技术人员好需要在提高导管时要控制好提高的范围，最好控制在10m以上。
结语：
综上所述，钻孔灌注桩施工技术，是港口工程水下施工建设中最为主要的施工技术，更是必不可少的施工技术。因而，需要港口工程建设事业加以重视。同时，通过钻孔灌注桩施工技术的不断实践应用与研究。从而有效的发挥钻孔灌注桩施工技术的重要作用，更好的保障港口工程整体的施工质量，促进港口工程事业的长足发展。
参考文献：
[1]黄新民，徐水泉.港口工程中的钻孔灌注桩施工技术[J].中国水运，2017，（09）：64-65.
[2]张辉.港口工程水下钻孔灌注桩施工技术的探讨[J/OL].建筑知识，：1（2017-09-13）.ht：//kn.c.net/kc/detail/11.1243.TU.20170913.1703.022.ht.
[3]朱向坤，陈鹏，刘伟伟，秦龙，王丽丽.浅谈港口工程的水下钻孔灌注桩施工[J].城市建筑，2013，（18）：71.
作者简介：
李洁，出生年月：1984年7月26日，籍贯：河北省沧州市，工作单位：天津港工程监理咨询有限公司。