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摘要：在现在的路桥工程的建设中，我们常常采用预应力混凝土技术，这种技术是为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，从而充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，并设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施加外力，使得构件产生的拉应力减小，甚至处于压应力状态下的混凝土构件。一般预压应力用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。
关键词：预应力混凝土技术；技术应用；注意问题
中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号：
预应力混凝土技术作为一种新型的技术被应用与路桥建设中，一方面来讲是科学技术的一大进步，同时为实际建设作了良好的改进，方便了实际建设。但是，由于该技术的新起，在实际应用中必然会出现相应的不协调，本文就预应力技术在路桥建设中的应用以及出现的问题与解决方案进行全面讲解。
预应力混凝土技术
（一）技术原理
我们应用预应力混凝土技术来进行现代的路桥建设，其原理是通过该技术的采用，从而使得混凝土自身的预应力减小或者抵消由于外在的荷重产生的拉应力，换句话讲，该技术能够是混凝土抵消外在的压力从而使固有部位不会由于过大的外力而裂开。
优点
预应力混凝土技术具有多重优点，首先该技术的采用使路桥结构具有较好的抗裂性能，从而延缓了路桥的使用周期；除此之外还具有变形小、刚度大、耐久度好等优点；同时还提高了构建的抗剪性能，这是由于纵向的预应力钢筋起到锚栓类似的功能，从而有效地避免构建斜向裂纹的出现和展开；而且该技术提高了路桥建设中构建的抗疲劳度，也合理的利用了高强度等级钢筋，减轻了构建自重。综合起来，有效地提高了路桥中受压构建的稳定性能。
技术的实际应用
关于预应力技术在路桥工程中的实际应用，在实际建设中，我们分别从材料选择、建设过程、加固步骤等方面进行该技术的应用。
钢绞线选择中预应力的应用
就目前国内在刚才选择方面，分别有预应力钢筋、普通预应力钢绞线等几种选择，这些各类的预应力的材料能够分别有效地应用于不同环境来解决不同问题。一般地，低松弛钢绞线由于其高实用性、高经济效益、便于实际施工主要应用于一些重要的工程上。预应力钢绞线的优点则是节省型，其高经济效果远优于其他类型的材料。每一种预应力方面的材料都有各自的特性与优点，在实际的应用中，我们需要根据不同的环境需要来选择相应的预应力材料。
（二）锚具选择中预应力的应用
在预应力混凝土需要的锚具一般有两种，一种是机械锚固，一种是摩阻锚固。机械锚固主要是应有在预应力刚才的端部利用机械加工从而形成可以工作的条件进行锚固；摩阻锚固品种较多，应用范围广泛，可以利用楔形锚具使得预应力钢材拉紧形成锚旋的作用。机械类型的锚具一般适用于旋锚高强度粗钢筋和集束型高强钢丝，这样在实际使用中就比较方便；而摩阻锚固的固力变化多样、吨位较大，进行穿索的过程比较便捷。
加固工程中预应力技术的应用
对于一般的路桥加固技术，我们可以通过提高路桥的载重承受力来实现路桥的加固，但是实际问题是，路桥的载重需要满足长期的运输要求，可以提高会减少路桥的使用周期，所以，在加固方法上，我们采用预应力技术。一般可以改变路桥面结构的受力体系或者加固桥面补强层以及加固桥体外预应力。那么，在实际的施工中，我们采用将预应力施加到构件上，是得构件在受拉区产生一定的拉应力，这样通过层层的相互作用，从而使构件在初弯矩的时候减小拉应变，于是在整体上起到提高构件的极限承载能力，将加固钢筋的作用充分发挥出来。
受弯结构中预应力技术的应用
由于碳纤维具有施工简单和高强度的特点，所以在实际施工中被广泛的应用。那么，碳纤维的最终盈利直接由混凝土的应变增量。这是由于当初始应变增大时，碳纤维的应力较小的构件就会被破坏，那么碳纤维就无法发挥其高强度的特点。为了解决这个问题，我们一般是在粘贴碳纤维片材时对其施加预应力，从而使得碳纤维片材附有初始拉应力，通过相互作用，使得碳纤维的应力有质的提高，从而免遭破坏，充分发挥其特点。
预应力技术在钢筋混凝土连续路桥中的应用
在实际建设中，我们会建设较长的公路与桥梁结构，那么，从受力上来讲，这种长距离的路桥结构会受到正弯矩和负弯矩两方面的双重作用，一旦当这两种相互作用力的力度不在统一层面上时，就会使得路桥的受力不均，从而造成路面垮塌或者路线的弯曲，那么，为了解决这种情况，一般地，我们考虑使用预应力技术进行加固处理，对于薄弱的地方采用相对便易的粘贴碳纤维技术进行修补。
预应力在避免桥梁钢筋混凝土结构裂缝中的应用
在我们进行桥梁的建设时，混凝土裂缝是常见的路桥施工危害，像那种跨海的大型远距离桥梁，一旦有任何的混凝土裂缝的出现，都会给整个桥梁带来致命的打击。那么为了较少和预防这种损失，对于混凝土裂缝的处理，我们也采用了预应力技术，预应力技术对于处理混凝土裂缝的实效已经是近年来我们采用的较为常见的方法，这种技术能够有效地避免混凝土出现裂缝，而且在混凝土预防方面也得到了较好的结果。
应用问题及解决
虽然预应力技术在路桥建设时具有较多的优点，但是在实际施工时总会有大大小小的问题。
管道堵塞问题
这是由于在施工中技术操作人员的技术与经验缺陷，从而导致的钢筋管道堵塞的问题。由于在实际操作中，在浇筑过程，浇筑人员甚至会出现野蛮施工的情况，在工作完成后没有对你混凝土进行及时的养护措施，这些都导致上述问题，所以，在实际中，我们要加强工作人员的工作要领培训，同时严格规定工作流程，不能出现缺环节施工的情况。
预应力钢筋张拉伸长量不足
首先产生这中情况主要有两方面原因，一个是由于預应力钢筋预留管道不顺直，从而使得预应力钢筋与管道内壁的摩擦力增大，那么在控制张拉应力不变的情况下，预应力钢筋的平均张拉应力受到摩擦力的影响就降低，从而导致了上述情况；另一方面由于实际施工中采用的预应力钢筋的弹性模量与理论计算时采用的弹性模具数据有一定误差，从而使得计算出的伸长量与实际伸长量不同。那么对于这种情况的处理，一方面我们要在实际施工时严格使钢筋的位置安放顺直，避免有弯曲的地方出现，同时在数据计算时，处理按照固有的公式进行计算，我们还要考虑实际情况，将所有可能的因素考虑在内，然后对所得结果进行相应的处理，从而得到与实际相符的结果。
（三）后张预应力结构的混凝土保护层失控问题
这是由于混凝土固有的特性导致的，混凝土保护层普遍偏小，在实际施工时，就会出现混凝土裂缝的出现，那么，对于这些裂缝问题，在实际的操作中，一方面我们对这些裂缝进行修补，同时，在混凝土的制造过程，严格控制砂石材料的选择以及对于搅拌混合流程的控制也是必要工作，除此之外还要注意混凝土成品的保养工作，严格进行每一项工作，最终才会有高质量的混凝土成品。
结束语：
预应力技术是一门新兴的施工方面的技术，所以，我们应该大力发展，将其中的优点尽量体现在施工的每个环节，同时进行现行施工中的问题解决，力争将这种技术能够完美融合在当下我国的建设中来，而且我们也希望未来有更多的新兴技术能够造福人类。
参考文献：
[1]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程,2010(21)
[2]江凤梅.在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].才智,2011(4)
[3]杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业,2010(10)
[4]彭莲.对于路桥施工中预应力技术应用的探讨[J].中国科技纵横,2011(8)
关键词：预应力混凝土技术；技术应用；注意问题
中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号：
预应力混凝土技术作为一种新型的技术被应用与路桥建设中，一方面来讲是科学技术的一大进步，同时为实际建设作了良好的改进，方便了实际建设。但是，由于该技术的新起，在实际应用中必然会出现相应的不协调，本文就预应力技术在路桥建设中的应用以及出现的问题与解决方案进行全面讲解。
预应力混凝土技术
（一）技术原理
我们应用预应力混凝土技术来进行现代的路桥建设，其原理是通过该技术的采用，从而使得混凝土自身的预应力减小或者抵消由于外在的荷重产生的拉应力，换句话讲，该技术能够是混凝土抵消外在的压力从而使固有部位不会由于过大的外力而裂开。
优点
预应力混凝土技术具有多重优点，首先该技术的采用使路桥结构具有较好的抗裂性能，从而延缓了路桥的使用周期；除此之外还具有变形小、刚度大、耐久度好等优点；同时还提高了构建的抗剪性能，这是由于纵向的预应力钢筋起到锚栓类似的功能，从而有效地避免构建斜向裂纹的出现和展开；而且该技术提高了路桥建设中构建的抗疲劳度，也合理的利用了高强度等级钢筋，减轻了构建自重。综合起来，有效地提高了路桥中受压构建的稳定性能。
技术的实际应用
关于预应力技术在路桥工程中的实际应用，在实际建设中，我们分别从材料选择、建设过程、加固步骤等方面进行该技术的应用。
钢绞线选择中预应力的应用
就目前国内在刚才选择方面，分别有预应力钢筋、普通预应力钢绞线等几种选择，这些各类的预应力的材料能够分别有效地应用于不同环境来解决不同问题。一般地，低松弛钢绞线由于其高实用性、高经济效益、便于实际施工主要应用于一些重要的工程上。预应力钢绞线的优点则是节省型，其高经济效果远优于其他类型的材料。每一种预应力方面的材料都有各自的特性与优点，在实际的应用中，我们需要根据不同的环境需要来选择相应的预应力材料。
（二）锚具选择中预应力的应用
在预应力混凝土需要的锚具一般有两种，一种是机械锚固，一种是摩阻锚固。机械锚固主要是应有在预应力刚才的端部利用机械加工从而形成可以工作的条件进行锚固；摩阻锚固品种较多，应用范围广泛，可以利用楔形锚具使得预应力钢材拉紧形成锚旋的作用。机械类型的锚具一般适用于旋锚高强度粗钢筋和集束型高强钢丝，这样在实际使用中就比较方便；而摩阻锚固的固力变化多样、吨位较大，进行穿索的过程比较便捷。
加固工程中预应力技术的应用
对于一般的路桥加固技术，我们可以通过提高路桥的载重承受力来实现路桥的加固，但是实际问题是，路桥的载重需要满足长期的运输要求，可以提高会减少路桥的使用周期，所以，在加固方法上，我们采用预应力技术。一般可以改变路桥面结构的受力体系或者加固桥面补强层以及加固桥体外预应力。那么，在实际的施工中，我们采用将预应力施加到构件上，是得构件在受拉区产生一定的拉应力，这样通过层层的相互作用，从而使构件在初弯矩的时候减小拉应变，于是在整体上起到提高构件的极限承载能力，将加固钢筋的作用充分发挥出来。
受弯结构中预应力技术的应用
由于碳纤维具有施工简单和高强度的特点，所以在实际施工中被广泛的应用。那么，碳纤维的最终盈利直接由混凝土的应变增量。这是由于当初始应变增大时，碳纤维的应力较小的构件就会被破坏，那么碳纤维就无法发挥其高强度的特点。为了解决这个问题，我们一般是在粘贴碳纤维片材时对其施加预应力，从而使得碳纤维片材附有初始拉应力，通过相互作用，使得碳纤维的应力有质的提高，从而免遭破坏，充分发挥其特点。
预应力技术在钢筋混凝土连续路桥中的应用
在实际建设中，我们会建设较长的公路与桥梁结构，那么，从受力上来讲，这种长距离的路桥结构会受到正弯矩和负弯矩两方面的双重作用，一旦当这两种相互作用力的力度不在统一层面上时，就会使得路桥的受力不均，从而造成路面垮塌或者路线的弯曲，那么，为了解决这种情况，一般地，我们考虑使用预应力技术进行加固处理，对于薄弱的地方采用相对便易的粘贴碳纤维技术进行修补。
预应力在避免桥梁钢筋混凝土结构裂缝中的应用
在我们进行桥梁的建设时，混凝土裂缝是常见的路桥施工危害，像那种跨海的大型远距离桥梁，一旦有任何的混凝土裂缝的出现，都会给整个桥梁带来致命的打击。那么为了较少和预防这种损失，对于混凝土裂缝的处理，我们也采用了预应力技术，预应力技术对于处理混凝土裂缝的实效已经是近年来我们采用的较为常见的方法，这种技术能够有效地避免混凝土出现裂缝，而且在混凝土预防方面也得到了较好的结果。
应用问题及解决
虽然预应力技术在路桥建设时具有较多的优点，但是在实际施工时总会有大大小小的问题。
管道堵塞问题
这是由于在施工中技术操作人员的技术与经验缺陷，从而导致的钢筋管道堵塞的问题。由于在实际操作中，在浇筑过程，浇筑人员甚至会出现野蛮施工的情况，在工作完成后没有对你混凝土进行及时的养护措施，这些都导致上述问题，所以，在实际中，我们要加强工作人员的工作要领培训，同时严格规定工作流程，不能出现缺环节施工的情况。
预应力钢筋张拉伸长量不足
首先产生这中情况主要有两方面原因，一个是由于預应力钢筋预留管道不顺直，从而使得预应力钢筋与管道内壁的摩擦力增大，那么在控制张拉应力不变的情况下，预应力钢筋的平均张拉应力受到摩擦力的影响就降低，从而导致了上述情况；另一方面由于实际施工中采用的预应力钢筋的弹性模量与理论计算时采用的弹性模具数据有一定误差，从而使得计算出的伸长量与实际伸长量不同。那么对于这种情况的处理，一方面我们要在实际施工时严格使钢筋的位置安放顺直，避免有弯曲的地方出现，同时在数据计算时，处理按照固有的公式进行计算，我们还要考虑实际情况，将所有可能的因素考虑在内，然后对所得结果进行相应的处理，从而得到与实际相符的结果。
（三）后张预应力结构的混凝土保护层失控问题
这是由于混凝土固有的特性导致的，混凝土保护层普遍偏小，在实际施工时，就会出现混凝土裂缝的出现，那么，对于这些裂缝问题，在实际的操作中，一方面我们对这些裂缝进行修补，同时，在混凝土的制造过程，严格控制砂石材料的选择以及对于搅拌混合流程的控制也是必要工作，除此之外还要注意混凝土成品的保养工作，严格进行每一项工作，最终才会有高质量的混凝土成品。
结束语：
预应力技术是一门新兴的施工方面的技术，所以，我们应该大力发展，将其中的优点尽量体现在施工的每个环节，同时进行现行施工中的问题解决，力争将这种技术能够完美融合在当下我国的建设中来，而且我们也希望未来有更多的新兴技术能够造福人类。
参考文献：
[1]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程,2010(21)
[2]江凤梅.在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].才智,2011(4)
[3]杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业,2010(10)
[4]彭莲.对于路桥施工中预应力技术应用的探讨[J].中国科技纵横,2011(8)