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摘要：房车旅游在国内作为一种新的休闲体验方式，越来越受人们的喜爱，本文在探究我国房车旅游发展现状的基础上，分析目前制约房车旅游发展存在的问题，并提出了一些建议，以期实现房车旅游的健康发展。
关键词：房车旅游；房车营地；对策分析
随着社会经济的不断发展，休闲体验时代的到来，旅游者的消费行为和趋势正在巧然发生变化，更加注重休闲体验。房车旅游的发展成为21 世纪最为流行的融“旅游、观光、休闲”于一体的理想载体和极具个性化、简朴化以及知识化的时代产物，使人们充分享受到“零距离”融人大自然的乐趣。近年来人们生活水平的提高、交通条件的改善和政府的鼓励，使得房车旅游呈现出广阔的发展前景。
一、房车旅游概述
房车旅游是最先在国外发展，它不仅是一种户外休闲旅行方式，更是一种生活体验方式，强调在体验户外生活亲近大自然的同时，保持与相同的原生活习惯和舒适性。房车旅游在国内的起步较晚，相关的理论研究也处于初期，目前，学术界对房车旅游的概念没有统一的标准，崔凤军、罗春培[2]认为，房车旅游是一种以房车为载体的旅游方式，具有灵活性、方便性、个性化、体验性等特点。学者司利和吴国清[3]认为房车旅游是“旅游者以房车为工具，以自由灵活、亲近自然、放松身心为目的，离开常住地到房车营地或旅游景区开展休闲、度假、娱乐等尤其活动的一种新型旅游方式”。虽然学者们定义不同，但其内涵一致，都把房车旅游看作为旅游者离开常驻地到其他旅游目的地进行休闲体验，在此活动中即可满足基本的食、住、行，又可实现在在体验活动中的游购娱等新型活动方式。
房车旅游在国外经过几十年的发展，已经比较成熟，而我国房车旅游处于起步阶段，对大多数中国人来说房车仍是一种全新的旅游方式。国内房车旅游的发展是近几年开始进入人们视野，各界人士开始关注。2016年国家旅游局提出逐渐完善自驾车房车旅游旅游服务体系。房车旅游得到了全国各级旅游管理部门和旅游企业的重视，也引起了学术界的日益关注。
二、制约房车旅游发展的主要因素
（一）对房车旅游认知不够，消费能力落后，消费市场不足
目前，我国的房车旅游定位大多数是中高端消费群体，普通家庭很少参与其中，这主要与房车的价格相关，2015年我国居民人均可支配收入虽已达到21966.2元，但是相对于几十万的房车价格来说，非常昂贵，根本消费比起[4]。而且国内规范化的房车厂商和销售厂家不够普遍。在房车租赁上，一般租赁价价格在1000元以上，再加上房车的停靠还要收取几百块钱的营地费，过路费、油费等，不少游客驾照不能驾驶房车，还得聘请司机才能体验，这些都使房车旅游价格居高不下，消费市场难以拓展。
（二）房车及营地数量少，营地相关设施及运营有待优化
截止2016年底，中国大陆房车保有量约4.5万辆，销售量为8000余辆，而房车露营地数量为503个，与欧美相比，差距甚大[5]。营地之间没有形成网络化的分布格局，主要集中在长三角、珠三角以及京津地区，各个地区之间孤立存在，距离远，房车旅游活动的开展需要房车营地提供水、电、燃气及各种生活用品等，而目前露营地所提供的相关产品、服务欠缺。当前的营地只是充当房车停车场的角色，不能提供丰富的旅游产品和房车服务设施，也没有形成规范适合我国营地建设的运营模式，各营地建设水平参差不齐，难以获得投资回报。
（三）交通、保险、行业标准等政策法规有待进一步完善
政府部门虽开始鼓励房车旅游的发展，在相关政策法规中也涉及房车旅游的相关规定。但是在房车旅游过程中仍存在不少问题，交通方面，由于房车有自行式、拖挂式和移动别墅式，而不同形式房车在上牌照、合法上路、通行费、驾驶级别、牵引车辆等方面还没有明确的规定，限制了房车在我国的发展。房车旅游一般属于全家或亲友集体旅游活动，而保险公司并没有专门针对房车的相关保险业务，只能将其套入某一车辆类别，房车拥有者很难转嫁房車旅游带来的风险，这在移动程度上也制约房车的发展。
三、新时期房车旅游发展对策分析
（一）加大房车旅游宣传，开拓消费市场
房车旅游在国内虽已发展十几年，但是仍有很多人对于房车旅游了解甚少。因此，房车租赁公司、政府、房车营地、旅行社等相关房车行业部门要加大宣传力度，不同行业之间相互合作，借助诸如房车露营活动、车展、露营展、房车俱乐部活动等进行宣传。还可借助政府的鼓励政策，提高房车旅游的市场知名度，拓展消费市场。
（二）合理规划建设营地，完善配套服务
首先，营地建设要合理布局，按不同规模、功能、地形建设标准化营地，完善营地配套服务体系，如供水、电、排污设施等，建设露天电影、节目展演等娱乐场所；其次，建立起全国营地的网络化布局和联系，利用GPS等先进信息技术设备、网络通信设施，全国联网，实时监控运营状态，还可为建立房车旅游信息系统，为旅游者提供便利的营地服务信息，及时在线查询、租赁、付款等，形成全国性房车旅游服务网。
（三）政府引导发展，完善相关政策法规
房车旅游活动涉及很多行业和部门，在发展初期，需要政府的引导。首先，在房车营地建设的相关政策有待相关部门完善，应该尽量简化营地建设的手续以及在排污、用电、水等配套设施的优先发展。其次，完善房车相关车型上路标准以及高速收费标准规则的制定，完善相关房车设计车型、零部件等行业生产标准，重要路段规定必须设置指示标牌，能及时为房车出行提供方向指引。规范房车租赁市场，并针对不同的车型以及不可预防的自然灾害设定相应的保险条例。
（作者单位：青岛大学旅游与地理科学学院）
作者简介：赵娜（1991～），女，青岛大学旅游与地理科学学院旅游管理专业硕士研究生，研究方向为智慧旅游。
参考文献
[1]《房车旅游理论与实务》[M]. 上海科学技术文献出版社， 2015.
[2]何立萍. 浙江省房车旅游发展现状及对策[J]. 开封教育学院学报， 2015（1）：281-282.
[3]崔凤军， 罗春培. 中国房车旅游发展潜力分析[J]. 当代经理人， 2015（7）：65-66.
[4]孙云超. 我国房车营地发展条件及制约瓶颈分析[J]. 旅游纵览月刊， 2015（2）.
关键词：房车旅游；房车营地；对策分析
随着社会经济的不断发展，休闲体验时代的到来，旅游者的消费行为和趋势正在巧然发生变化，更加注重休闲体验。房车旅游的发展成为21 世纪最为流行的融“旅游、观光、休闲”于一体的理想载体和极具个性化、简朴化以及知识化的时代产物，使人们充分享受到“零距离”融人大自然的乐趣。近年来人们生活水平的提高、交通条件的改善和政府的鼓励，使得房车旅游呈现出广阔的发展前景。
一、房车旅游概述
房车旅游是最先在国外发展，它不仅是一种户外休闲旅行方式，更是一种生活体验方式，强调在体验户外生活亲近大自然的同时，保持与相同的原生活习惯和舒适性。房车旅游在国内的起步较晚，相关的理论研究也处于初期，目前，学术界对房车旅游的概念没有统一的标准，崔凤军、罗春培[2]认为，房车旅游是一种以房车为载体的旅游方式，具有灵活性、方便性、个性化、体验性等特点。学者司利和吴国清[3]认为房车旅游是“旅游者以房车为工具，以自由灵活、亲近自然、放松身心为目的，离开常住地到房车营地或旅游景区开展休闲、度假、娱乐等尤其活动的一种新型旅游方式”。虽然学者们定义不同，但其内涵一致，都把房车旅游看作为旅游者离开常驻地到其他旅游目的地进行休闲体验，在此活动中即可满足基本的食、住、行，又可实现在在体验活动中的游购娱等新型活动方式。
房车旅游在国外经过几十年的发展，已经比较成熟，而我国房车旅游处于起步阶段，对大多数中国人来说房车仍是一种全新的旅游方式。国内房车旅游的发展是近几年开始进入人们视野，各界人士开始关注。2016年国家旅游局提出逐渐完善自驾车房车旅游旅游服务体系。房车旅游得到了全国各级旅游管理部门和旅游企业的重视，也引起了学术界的日益关注。
二、制约房车旅游发展的主要因素
（一）对房车旅游认知不够，消费能力落后，消费市场不足
目前，我国的房车旅游定位大多数是中高端消费群体，普通家庭很少参与其中，这主要与房车的价格相关，2015年我国居民人均可支配收入虽已达到21966.2元，但是相对于几十万的房车价格来说，非常昂贵，根本消费比起[4]。而且国内规范化的房车厂商和销售厂家不够普遍。在房车租赁上，一般租赁价价格在1000元以上，再加上房车的停靠还要收取几百块钱的营地费，过路费、油费等，不少游客驾照不能驾驶房车，还得聘请司机才能体验，这些都使房车旅游价格居高不下，消费市场难以拓展。
（二）房车及营地数量少，营地相关设施及运营有待优化
截止2016年底，中国大陆房车保有量约4.5万辆，销售量为8000余辆，而房车露营地数量为503个，与欧美相比，差距甚大[5]。营地之间没有形成网络化的分布格局，主要集中在长三角、珠三角以及京津地区，各个地区之间孤立存在，距离远，房车旅游活动的开展需要房车营地提供水、电、燃气及各种生活用品等，而目前露营地所提供的相关产品、服务欠缺。当前的营地只是充当房车停车场的角色，不能提供丰富的旅游产品和房车服务设施，也没有形成规范适合我国营地建设的运营模式，各营地建设水平参差不齐，难以获得投资回报。
（三）交通、保险、行业标准等政策法规有待进一步完善
政府部门虽开始鼓励房车旅游的发展，在相关政策法规中也涉及房车旅游的相关规定。但是在房车旅游过程中仍存在不少问题，交通方面，由于房车有自行式、拖挂式和移动别墅式，而不同形式房车在上牌照、合法上路、通行费、驾驶级别、牵引车辆等方面还没有明确的规定，限制了房车在我国的发展。房车旅游一般属于全家或亲友集体旅游活动，而保险公司并没有专门针对房车的相关保险业务，只能将其套入某一车辆类别，房车拥有者很难转嫁房車旅游带来的风险，这在移动程度上也制约房车的发展。
三、新时期房车旅游发展对策分析
（一）加大房车旅游宣传，开拓消费市场
房车旅游在国内虽已发展十几年，但是仍有很多人对于房车旅游了解甚少。因此，房车租赁公司、政府、房车营地、旅行社等相关房车行业部门要加大宣传力度，不同行业之间相互合作，借助诸如房车露营活动、车展、露营展、房车俱乐部活动等进行宣传。还可借助政府的鼓励政策，提高房车旅游的市场知名度，拓展消费市场。
（二）合理规划建设营地，完善配套服务
首先，营地建设要合理布局，按不同规模、功能、地形建设标准化营地，完善营地配套服务体系，如供水、电、排污设施等，建设露天电影、节目展演等娱乐场所；其次，建立起全国营地的网络化布局和联系，利用GPS等先进信息技术设备、网络通信设施，全国联网，实时监控运营状态，还可为建立房车旅游信息系统，为旅游者提供便利的营地服务信息，及时在线查询、租赁、付款等，形成全国性房车旅游服务网。
（三）政府引导发展，完善相关政策法规
房车旅游活动涉及很多行业和部门，在发展初期，需要政府的引导。首先，在房车营地建设的相关政策有待相关部门完善，应该尽量简化营地建设的手续以及在排污、用电、水等配套设施的优先发展。其次，完善房车相关车型上路标准以及高速收费标准规则的制定，完善相关房车设计车型、零部件等行业生产标准，重要路段规定必须设置指示标牌，能及时为房车出行提供方向指引。规范房车租赁市场，并针对不同的车型以及不可预防的自然灾害设定相应的保险条例。
（作者单位：青岛大学旅游与地理科学学院）
作者简介：赵娜（1991～），女，青岛大学旅游与地理科学学院旅游管理专业硕士研究生，研究方向为智慧旅游。
参考文献
[1]《房车旅游理论与实务》[M]. 上海科学技术文献出版社， 2015.
[2]何立萍. 浙江省房车旅游发展现状及对策[J]. 开封教育学院学报， 2015（1）：281-282.
[3]崔凤军， 罗春培. 中国房车旅游发展潜力分析[J]. 当代经理人， 2015（7）：65-66.
[4]孙云超. 我国房车营地发展条件及制约瓶颈分析[J]. 旅游纵览月刊， 2015（2）.