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1982年6月3日晚，以色列驻英国大使沙洛姆·阿戈夫在参加完伦敦多尔切斯特酒店的一场宴会返回大使馆途中，遭到3名武装分子枪击，阿戈夫头部中弹，最后成为植物人。不久，阿布·尼达尔领导的巴勒斯坦“法塔赫革命委员会”宣布对此负责。尽管阿布·尼达尔早就和阿拉法特领导的巴解组织分道扬镳，但以色列贝京政府还是在暗杀发生24小时后下令空袭黎巴嫩境内的巴解目标。
在空袭过程中，以色列空军第133、106中队的主要任务是确保己方攻击机编队的安全。一般情况下，都是4架F-15组成一个护航编队，执行战斗巡逻任务，另外至少有2架F-15在基地待命——最紧张时曾有8架F-15处于待命状态。与此同时，以色列刚从美国引进的E-2C“鹰眼”预警机也加入战斗，它能更及时地为F-15机群提供预警和指挥信息。
巴解将以军的空袭视为对1981年7月双方达成的停火协议的破坏，于是他们通过向以色列加利利平原的农庄发射喀秋莎火箭弹作为报复。以色列国内要求终止这种无休无止的“暴力循环”的呼声高涨，于是贝京政府决心抓住机会大干一场，遂在6月6日宣布全国总动员并发起代号为“加利利和平”的军事行动，装甲部队杀过黎以边界，引爆了黎巴嫩战争。
序战
在战争初期，以色列政府还只是想将黎南部已有的“安全区”拓展到纵深40公里，到达黎首都贝鲁特边缘，以此保证巴解的火箭弹无法威胁到以方村庄。但以色列国防部长沙龙和国防军总参谋长埃坦却另有打算，他们想完全根除巴解在黎巴嫩的军事、政治和经济影响，扶植一个亲西方的黎巴嫩政府，并驱逐叙利亚势力。沙龙和埃坦雄心勃勃地拿出“96个小时到达贝鲁特”的作战时间表，争得了总理贝京的支持。不过，以军大规模打击巴解的行动不可避免地将驻黎叙军拉入战团，为防止战争升级，导致背后支持叙利亚的苏联参战，以色列内阁坚持保留战役行动的最终处置权。
面对黎巴嫩骤然燃起的战火，叙利亚总统哈菲兹·阿萨德一开始反应较小，只是在6月2日命令叙利亚空军进入战备状态，因为他当时还搞不清楚以色列只是想教训巴解还是要与自己在黎巴嫩决斗。但随着事态进一步恶化，阿萨德的态度越来越强硬，他允许叙利亚战机在黎巴嫩境内实施战斗巡逻，以掩护集结在贝卡谷地的叙军防空导弹阵地，并阻止以军装甲部队切断大马士革－贝鲁特高速公路，进而绕到贝卡谷地的叙军重兵集团侧翼。
但是，叙利亚战机经常是在起飞后上升到100米就会被以色列空军的E-2C预警机发现，这迫使叙军开始大胆尝试由2、3架米格机组成密集编队，使以军E-2C预警机雷达屏幕上只能出现一个光点，从而使其误以为只有1架战机。到达预定空域后，米格机编队散开并迅速降低高度，用中距空空导弹进行迎面拦射。这一战术在6月6日得到应验，叙利亚空军2架米格-23MF战斗机躲开了E-2C预警机的跟踪，然后在低空拦截了以空军的1架BQM-34“火蜂”无人机，长机扎查里亚上尉用R-23R中距空空导弹(北约代号AA-7“尖顶”)将其击落。但在返航途中，他们遭遇以军2架F-15战斗机拦截。这2架F-15分别发射了1枚AIM-7F“麻雀”中距空空导弹，叙利亚战机不敢恋战，打开加力脱离战斗。
6月7日，4架以军F-16战斗机在攻击黎巴嫩的途中突然遭到3架叙利亚米格23MF战斗机的拦截。叙利亚长机莫扎上尉在25公里的距离发现了对手，在9公里的距离锁定敌机并发射了1枚R-23R中距空空导弹。据莫扎上尉以及他的僚机证实，这枚空空导弹直接命中了1架F-16A。但在进入近距格斗之后，剩下的2架以军F-16A以其卓越的机动性能立刻占据了优势，莫扎上尉的座机被1枚AIM-9L“响尾蛇”格斗导弹击中后被迫跳伞。然而无论如何，当他被叙利亚地面部队救回基地时，还是受到了英雄凯旋般的欢迎，因为莫扎上尉不仅开创了米格-23MF击落敌机的记录，而且还是以军最先进的F-16，这对于此前一直在空战中被以色列空军压着打的叙利亚空军来说自然是扬眉吐气的事情。
6月8日，叙利亚空军米格-23与以色列空军F-16进行这次战争中的第二次交手。情况与第一次类似，4架米格-23MF与4架F-16相遇，叙利亚长机豪少校在21公里处探测到敌机，在7公里处锁定并用R-23R空空导弹击落了1架F-16。很显然，叙利亚战斗机在中距空战再次占到优势，但在双方战斗机进入格斗距离后，以色列空军F-16A+AIM-9L的组合则再次发威，豪少校几秒钟之内就被击落。同一天，叙利亚空军2架米格-21比斯战斗机还击落了2架A-4M“天鹰”攻击机，但以色列空军执行战斗护航任务的F-15也毫不客气的还以颜色，击落了2架叙利亚空军的米格-21和1架米格-23。
这里需要说明的是，以色列空军F-15战斗机在侵黎战争中遇到的最大问题是如何准确辨认目标种类和型号。以色列空军有个不成文的规定，如果飞行员不能明确目标性质(例如是否是敌机等)，不能随便开火。因为此前一位以色列飞行员有过这样的经历，就是当他驾机在地面雷达导引下拦截不明战机，将目标锁定后，机载制导与控制单元(GCU)也确认可以发射空空导弹。但这位以色列飞行员最终没有执行GCU的指示而是继续跟踪，事后证明他的这一决定太对了，因为GCU锁定的“目标”是以色列空军的飞机!
“阿特扎夫”计划
尽管在6～8日的空战中，以色列空军仍然占据上风。但以色列空军司令艾维里认为，击落再多的叙利亚战机对整个黎巴嫩战局影响都不是很大，只有摧毁叙利亚部署在黎巴嫩境内贝卡谷地的绵密防空导弹阵地，才能牢牢掌握制空权，进而无悬念的打赢这场战争。艾维里的担心不是没有道理：K1973年第四次中东战争中，以色列空军有30多架F-4和A-4等战机被叙利亚防空导弹击落。而叙利亚则由于地面防空部队在第四次中东战争表现出色，因此在战争结束后大力加强地面防空部队建设，耗费巨资从苏联采购大批防空导弹系统。在以军侵黎战争爆发前，叙军在贝卡谷地已经部署了14个防空导弹连。
然而，艾维里虽然对叙利亚的防空导弹实力表示出担心，可这不代表他内心里惧怕。相反，艾维里已经制定了一个代号为“阿特扎夫”的作战计划，目的就是摧毁叙利亚部署在贝卡谷地的14个防空导弹连。但艾维里对实施这个计划还难下决心，因为他担心这样可能会引发叙以之间的全面战争。
6月8日晨，艾维里收到了以色列无人侦察机传来的最新情报，叙军又将5个萨姆-6“根弗”防空导弹连从戈兰高地前线转移到贝卡谷地。以色列空军参谋人员断定这个移防举动表明叙利亚没有同以色列打全面战争的胆量，否则叙方会将导弹直接部署在大马士革方向。这一切帮助艾维里下定决心，既然不会冒同叙利亚全面开战的风险，那就马上实施“阿特扎夫”作战计划，彻底摧毁贝卡谷地里的所有叙军防空导弹。
贝卡大空战
6月9日下午14时， “阿特扎夫”计划付诸实施。以色列空军通过一套精巧的“组合拳”——无人机诱饵诱导叙军雷达开机，“侦察兵”和“猛犬”无人侦察机将截获的信息回传，“狼”式地对地反辐射导弹、26架F-4E战斗机发射的“百舌鸟”、“标准”反辐射导弹和“小牛”空地导弹进行反辐射攻击，短短几分钟内就摧毁了叙利亚防空部队的19部雷达。这同时对叙利亚空军来说是一个灾难性的打击，因为被摧毁的这些雷达同时也负责着为叙利亚战斗机提供必需的地面导航和指挥控制，告诉他们以军战斗机在哪儿并指导他们应该怎么做，现在叙利亚空军的“眼睛”全瞎了。
15时44分，以色列空军92架战机(包括执行突击任务的A-4“天鹰”、F-4E、“幼狮”和执行护航任务的F-15、F-16)进入贝卡谷地，以摧毁叙利亚防空部队部署在这里的全部萨姆防空导弹阵地。不甘束手待毙的叙利亚军方下令空军派出50多架米格-23和米格-21前往拦截，二战之后规模最大的一场空战开始。由于贝卡谷地的防空导弹雷达被摧毁殆尽，叙利亚空军不得不使用设在本土上的P-12远程雷达为战斗机提供地面导航和指挥控制，但是这些雷达与叙军战斗机之间的通信很快就被以军改装的波音707电子战机干扰阻断。
而在以色列空军方面，却有2架E-2C“鹰眼”预警机为他们的战斗机提供指挥和导航，远在特拉维夫的以空军通信指挥部甚至能依据E-2C和F-15传来的雷达图像，排列出威胁顺序，用VHF波段无线电通知以军飞行员“按顺序”击落目标。
作战信息上的优势、战斗机本身性能上的优势，使得这场空战完全倒向以色列空军一方。担任护航的F-15和F-16很快就击落了叙空军11架米格-23和14架米格-21战斗机，迫使叙机远离挂满了对地武器、机动性不强的攻击机群。一位经历过贝卡谷地空战并与F-15交过手的叙利亚功勋飞行员卡达尔·哈西姆上校这样描述了当时的空战情景：“我们的情形非常不妙，可是大马士革还是催着我们驱赶袭击贝卡谷地的敌机。而以色列空军正好利用我们这一点，它们往往在贝卡山间的低空设下埋伏，然后用一些老式战机来引诱我们宝贵的米格-23战机进入F-15战斗机的打击范围。当米格-23离敌机10多公里时，其机载‘云雀’-23雷达往往会失灵，我们就变成了瞎子，无法对敌机进行探测。拥有电子干扰吊舱的F-15战斗机不光对米格-23机载雷达进行干扰，还会干扰米格-23与地面雷达站的通信。我们只有一个办法来对付，那就是采取多个编队同时进入战斗空域，或者各参战波次之间衔接很紧。这样，当敌人的F-15在忙于同我们第一波次战机较量时，其他波次的飞机将可以毫无干扰地运用机载雷达发动攻击。当然，这套战术也意味着我们总会付出巨大伤亡。”
在己方F-15和F-16的有力护航下，以军攻击机群得以从容轰炸了贝卡谷地的叙军防空导弹阵地，仅仅6分钟就摧毁了19个萨姆防空导弹连。
6月10日，以军空袭机群在E-2C预警机的引导下再度突击贝卡谷地，将叙防空部队连夜运入的7个萨姆导弹连摧毁；而护航的F-15和F-16则击落了23架前来拦截的叙空军米格机和3架执行对地攻击任务的直升机。
6月11日，以军空袭机群第三次突击贝卡谷地，主要是攻击叙陆军装甲部队。在F-4E发起对地攻击的同时，护航的以军F-15和F-16又击落了前来拦截的叙空军15架战斗机(其中包括2架米格-23、6架米格-21、7架苏-22)和3架直升机，其中2架叙机是由“幸运儿”尤勒姆·佩雷德打掉的。当时，他正率领4架F-15组成的编队巡逻在贝卡谷地上空，同行的还有乌迪·佐哈尔、阿弗内·纳沃以及诺安·迦南。当他们抵达任务区不久，E-2C预警机便通知他们附近有叙利亚战机出没。几秒钟后，佩雷德就发现前方有2架作低空飞行的米格-23。尤勒姆·佩雷德后来回忆：“我原本不打算用AIM-7F中距导弹，因为它在俯射条件下并不可靠，但我没有别的选择，因为我和叙利亚战机的距离已超出了‘怪蛇’3格斗导弹的射程。我不得不赌博性地发射一枚AIM-7F。幸运的是，这枚‘麻雀’导弹击中了敌机尾翼。随即，我又发射一枚AIM-TF，结果另一架米格-23也完蛋了。”而这2架倒霉的叙利亚战机也帮助佩雷德成为世界上第二位F-15空战王牌。
尽管以色列空军F-15在贝卡空战中着实厉害(近一半的空战战果都是由其包办)，但并不是说它在空战中没有任何危险。在6月9日，梅尼克率领的F-15编队就被叙军2架米格-21锁定，后者分别向编队里的3号和4号机发射R-13格斗导弹(R-3的改进型，北约将它们统称为AA-2“环礁”)。幸运的是，导弹从F-15机腹下方掠过，回过神来的F-15编队迅速反击，梅尼克用“怪蛇”3格斗导弹击落了一架叙机，而僚机则用机炮将另一架叙机击落。在整个黎巴嫩战争中，以色列空军共有两次空战是用机炮歼灭敌机，这次战斗是第一次。
梅尼克编队可谓死里逃生，然而更惊险的一幕还在后面。同样在6月9日，尤勒姆·佩雷德正率领4架F-15前往贝卡谷地增援，与他同行的有罗南·沙佩拉、埃坦·本－埃利亚胡以及奥兰·哈姆贝尔。这4架F-15首先向北飞进地中海，转而向东飞行，越过山脉进入贝卡谷地。此时，E-2C预警机通知他们在32公里外有叙利亚的米格-21出没。几分钟后，双方距离缩短到5公里左右，本－埃利亚胡已能辨认叙军米格-21的涂装了。本－埃利亚胡和哈姆贝尔率先发射空空导弹，哈姆贝尔的导弹击中1架米格－21。哈姆贝尔亲眼目睹叙机瞬间化为一团火球，叙利亚飞行员则被弹出座舱。与此同时，尤勒姆·佩雷德向残存的叙机发射了1枚“怪蛇”3导弹，将其中1架打成碎片。正当他们想乘胜全歼时，E-2C预警机却命令佩雷德编队撤出战斗。
就在撤离命令下达前几秒钟，一架突然出现的米格-21从罗南·沙佩拉驾驶的“隼686”号机身边掠过，两机相距也就200米左右，以至于双方飞行员都能看到对方面孔。由于接到撤离命令，沙佩拉无心恋战，匆忙返回编队位置。而那架米格-21却不依不饶，尾随在沙佩拉右后方，随时准备发起攻击。
意识到米格-21的企图后，沙佩拉立刻减速，并作了一个大过载转弯，反而绕到叙机后面。沙佩拉立刻发射一枚空空导弹，但没有击中目标。他随即又发射一枚“怪蛇”3，成功命中敌机。然而，中弹后的敌机并没有爆炸，而是失去平衡，拖着白烟向地面坠去。这时，本一埃利亚胡赶来增援。但沙佩拉为确保战果为他一人所有，死死咬住那架受伤的米格-21，直到亲眼看着敌机坠地爆炸为止。
由于沙佩拉的精力过于集中在受伤的米格-21身上，一架隐藏在山谷低空的 叙利亚米格-23MS战机瞅空向其发射一枚R-60空空导弹，击中“隼686”号机右发动机部位，F100-PW-100涡扇发动机当即起火。沙佩拉用尽浑身解数，力保座机动力不失。由于只有一台发动机工作，沙佩拉只能勉强将飞机拉升至5180米，因为这是跨越黎巴嫩山脉所需要的最低高度。此时，编队其他3架战机在“隼686”号机周围形成掩护队形——尤勒姆·佩雷德在左、本－埃利亚胡在右、哈姆贝尔负责殿后。此时如若再出现任何叙机偷袭，沙佩拉恐怕再难见到以色列的土地了。幸运的是，编队平安飞过黎巴嫩海岸线。沙佩拉决定放弃回原基地塔尔罗夫，改在拉马特·戴维基地迫降，因为它是以色列最靠北的空军基地了。在机场网绳及减速伞的协助下，沙佩拉成功降落，消防员迅速扑灭了飞机上的火苗，沙佩拉这才得以松了一口气。事后检查发现，这架“隼686”右侧的F100-PW-100发动机彻底报销，左侧的发动机也受到严重损伤(机械师数出了107个弹孔)，飞机外壳也被烧得部分变形。尽管如此，两个月后，这架F-15又重返战场，并再次击落2架敌机。
由于陆、空军在贝卡谷地战役中损失惨重，叙利亚总统哈菲兹·阿萨德不得不同意与以色列停火。停火协议于6月11日中午12时正式生效。
在整个黎巴嫩战争期间，以色列空军第133中队共进行了316次战斗飞行，击落33架敌机，自身保持“零损失”，只有3架战机受伤(其中1架重伤)。在被击落的33架敌机中，有29架是用空空导弹击落的，而其中有19架被以色列拉斐尔公司制造的“怪蛇”3近程空空导弹包揽，剩下的10架则由美制AIM-7F“麻雀”中距空空导弹击落。
再留“鹰”痕
在黎巴嫩停火协议生效后，交战各方都不准备罢手，特别是以色列发现巴解武装虽然被赶出黎巴嫩，但得到叙利亚和伊朗革命卫队支持的什叶派真主党却填补了巴解在黎巴嫩南部留下的“力量真空”，他们继续坚持“消灭犹太复国主义”的武装斗争。因此，以色列空军蓄意在以、叙、黎三国交界的空域制造事端，进一步削弱残破不全的叙利亚空军，而这些零星冲突恰好为成立不久的以空军第106“箭头”战斗中队创造了第一次空战胜利。
1982年6月24日清晨，第106中队长约尔·费尔德绍及其领航员兹夫·里普西茨正驾驶F-15B进行警戒巡逻(AAP)。他的僚机是伊夫塔什·沙迪米。编队呼号为“霍特”，这3名飞行员均有过击落米格机的经历。
上午10时，叙利亚空军从塞卡里基地出动2架米格-23MF战斗机。几分钟后，它们又与另外2架米格-21汇合，一同前往黎南部宾特朱拜勒伺机拦截正在执行空袭任务的以色列攻击机。在地面雷达的导引下，“霍特”编队在距宾特朱拜勒很远距离的地方就将这2架米格-23锁定。空战是在宾特朱拜勒西北部地区进行的，当时这一区域属叙军控制。
首先确认叙机的是沙迪米，根据以色列空军战斗条例，他驾驶的“霍特2”担负起主攻任务，而费尔德绍和里普西茨所在的“霍特1”则转换为“僚机”角色。当“霍特2”距叙机还有3.8公里时，沙迪米启动了AIM-7F空空导弹的发射按钮。与此同时，“霍特1”迂回到距米格机群仅800米处，费尔德绍发射了1枚“怪蛇”3格斗导弹。结果，速度更快的“怪蛇”3率先击中叙机，而AIM-7F则在数秒后再次击中已是一团火球的米格-23MF。这时，里普西茨迅速导引“霍特1”作了一个高过载转弯，迂回到另一架米格-23的尾部，在发射角度为45度的最佳发射条件下，费尔德绍发射的“怪蛇”3击中了另一架米格-23MF。
这次空战以后，叙利亚空军米格-21／23便挂起了“免战牌”，只剩下米格-25R高速战斗侦察机在叙利亚总统阿萨德的严令下每天进行侦察飞行，以继续显示叙利亚空军在黎巴嫩上空的军事存在。
其实在1981年的时候，以色列空军第133中队的F-15就曾击落过叙利亚空军2架米格-25的基本型米格-25P，可现在面对的是性能最好的米格-25R战斗侦察机。在上世纪70年代，苏联人曾驾驶该型机多次深入以色列内地为埃及刺探军情，而以色列空军面对该型机却束手无策。尽管现在以色列空军装备了F-15，但它能不能打下米格-25R呢?
考虑到米格-25R的飞行高度可达21330米，巡航速度达2.5马赫，理论上已超出以空军装备的“霍克”防空导弹的打击范围，因此以空军决定采用“联合打击”的战法，就是将“霍克”导弹与F-15战斗机组合成“连环炮”，先将“霍克”导弹发射架搬到黎巴嫩南部海拔最高的山上，这样“霍克”的最大射高就能达到16760米，接近米格-25R的巡航高度，如果“霍克”打击未果，携带AIM-7F“麻雀”空空导弹的F-15战斗机则在附近伺机“补枪”。
以色列空军将伏击米格-25R的行动代号定为“雏鸟”。第一次“猎杀”安排在1982年8月12日，当时叙军1架米格-25R飞抵贝鲁特上空，但没有遭到以军攻击，原因是“霍克”导弹的制导雷达未能锁定目标。后经以色列空军技术人员检查发现，“霍克”导弹的雷达对低空快速移动目标或高空慢速飞行目标较为敏感，对于高空高速飞行目标却相对麻木，为此技术人员对“霍克”防空导弹系统的火控雷达做了改进，使之能准确捕捉高空高速目标。
8月31日，以色列空军安排了第二次“猎杀”。当天，1架叙利亚空军的米格-25R又来到贝鲁特上空进行照相侦察。这一次，“霍克”系统的雷达将其牢牢锁定，并发射2枚导弹，将米格-25R的左翼击伤。拖着黑烟的米格-25R被迫降低飞行高度，这时早就埋伏在附近空域的第106中队2架F-15战斗机迅速冲过来，其中驾驶“隼821”号机的伊戈尔·施瓦茨发射了一枚“麻雀”空空导弹，将受伤的米格-25R击落。
在空袭过程中，以色列空军第133、106中队的主要任务是确保己方攻击机编队的安全。一般情况下，都是4架F-15组成一个护航编队，执行战斗巡逻任务，另外至少有2架F-15在基地待命——最紧张时曾有8架F-15处于待命状态。与此同时，以色列刚从美国引进的E-2C“鹰眼”预警机也加入战斗，它能更及时地为F-15机群提供预警和指挥信息。
巴解将以军的空袭视为对1981年7月双方达成的停火协议的破坏，于是他们通过向以色列加利利平原的农庄发射喀秋莎火箭弹作为报复。以色列国内要求终止这种无休无止的“暴力循环”的呼声高涨，于是贝京政府决心抓住机会大干一场，遂在6月6日宣布全国总动员并发起代号为“加利利和平”的军事行动，装甲部队杀过黎以边界，引爆了黎巴嫩战争。
序战
在战争初期，以色列政府还只是想将黎南部已有的“安全区”拓展到纵深40公里，到达黎首都贝鲁特边缘，以此保证巴解的火箭弹无法威胁到以方村庄。但以色列国防部长沙龙和国防军总参谋长埃坦却另有打算，他们想完全根除巴解在黎巴嫩的军事、政治和经济影响，扶植一个亲西方的黎巴嫩政府，并驱逐叙利亚势力。沙龙和埃坦雄心勃勃地拿出“96个小时到达贝鲁特”的作战时间表，争得了总理贝京的支持。不过，以军大规模打击巴解的行动不可避免地将驻黎叙军拉入战团，为防止战争升级，导致背后支持叙利亚的苏联参战，以色列内阁坚持保留战役行动的最终处置权。
面对黎巴嫩骤然燃起的战火，叙利亚总统哈菲兹·阿萨德一开始反应较小，只是在6月2日命令叙利亚空军进入战备状态，因为他当时还搞不清楚以色列只是想教训巴解还是要与自己在黎巴嫩决斗。但随着事态进一步恶化，阿萨德的态度越来越强硬，他允许叙利亚战机在黎巴嫩境内实施战斗巡逻，以掩护集结在贝卡谷地的叙军防空导弹阵地，并阻止以军装甲部队切断大马士革－贝鲁特高速公路，进而绕到贝卡谷地的叙军重兵集团侧翼。
但是，叙利亚战机经常是在起飞后上升到100米就会被以色列空军的E-2C预警机发现，这迫使叙军开始大胆尝试由2、3架米格机组成密集编队，使以军E-2C预警机雷达屏幕上只能出现一个光点，从而使其误以为只有1架战机。到达预定空域后，米格机编队散开并迅速降低高度，用中距空空导弹进行迎面拦射。这一战术在6月6日得到应验，叙利亚空军2架米格-23MF战斗机躲开了E-2C预警机的跟踪，然后在低空拦截了以空军的1架BQM-34“火蜂”无人机，长机扎查里亚上尉用R-23R中距空空导弹(北约代号AA-7“尖顶”)将其击落。但在返航途中，他们遭遇以军2架F-15战斗机拦截。这2架F-15分别发射了1枚AIM-7F“麻雀”中距空空导弹，叙利亚战机不敢恋战，打开加力脱离战斗。
6月7日，4架以军F-16战斗机在攻击黎巴嫩的途中突然遭到3架叙利亚米格23MF战斗机的拦截。叙利亚长机莫扎上尉在25公里的距离发现了对手，在9公里的距离锁定敌机并发射了1枚R-23R中距空空导弹。据莫扎上尉以及他的僚机证实，这枚空空导弹直接命中了1架F-16A。但在进入近距格斗之后，剩下的2架以军F-16A以其卓越的机动性能立刻占据了优势，莫扎上尉的座机被1枚AIM-9L“响尾蛇”格斗导弹击中后被迫跳伞。然而无论如何，当他被叙利亚地面部队救回基地时，还是受到了英雄凯旋般的欢迎，因为莫扎上尉不仅开创了米格-23MF击落敌机的记录，而且还是以军最先进的F-16，这对于此前一直在空战中被以色列空军压着打的叙利亚空军来说自然是扬眉吐气的事情。
6月8日，叙利亚空军米格-23与以色列空军F-16进行这次战争中的第二次交手。情况与第一次类似，4架米格-23MF与4架F-16相遇，叙利亚长机豪少校在21公里处探测到敌机，在7公里处锁定并用R-23R空空导弹击落了1架F-16。很显然，叙利亚战斗机在中距空战再次占到优势，但在双方战斗机进入格斗距离后，以色列空军F-16A+AIM-9L的组合则再次发威，豪少校几秒钟之内就被击落。同一天，叙利亚空军2架米格-21比斯战斗机还击落了2架A-4M“天鹰”攻击机，但以色列空军执行战斗护航任务的F-15也毫不客气的还以颜色，击落了2架叙利亚空军的米格-21和1架米格-23。
这里需要说明的是，以色列空军F-15战斗机在侵黎战争中遇到的最大问题是如何准确辨认目标种类和型号。以色列空军有个不成文的规定，如果飞行员不能明确目标性质(例如是否是敌机等)，不能随便开火。因为此前一位以色列飞行员有过这样的经历，就是当他驾机在地面雷达导引下拦截不明战机，将目标锁定后，机载制导与控制单元(GCU)也确认可以发射空空导弹。但这位以色列飞行员最终没有执行GCU的指示而是继续跟踪，事后证明他的这一决定太对了，因为GCU锁定的“目标”是以色列空军的飞机!
“阿特扎夫”计划
尽管在6～8日的空战中，以色列空军仍然占据上风。但以色列空军司令艾维里认为，击落再多的叙利亚战机对整个黎巴嫩战局影响都不是很大，只有摧毁叙利亚部署在黎巴嫩境内贝卡谷地的绵密防空导弹阵地，才能牢牢掌握制空权，进而无悬念的打赢这场战争。艾维里的担心不是没有道理：K1973年第四次中东战争中，以色列空军有30多架F-4和A-4等战机被叙利亚防空导弹击落。而叙利亚则由于地面防空部队在第四次中东战争表现出色，因此在战争结束后大力加强地面防空部队建设，耗费巨资从苏联采购大批防空导弹系统。在以军侵黎战争爆发前，叙军在贝卡谷地已经部署了14个防空导弹连。
然而，艾维里虽然对叙利亚的防空导弹实力表示出担心，可这不代表他内心里惧怕。相反，艾维里已经制定了一个代号为“阿特扎夫”的作战计划，目的就是摧毁叙利亚部署在贝卡谷地的14个防空导弹连。但艾维里对实施这个计划还难下决心，因为他担心这样可能会引发叙以之间的全面战争。
6月8日晨，艾维里收到了以色列无人侦察机传来的最新情报，叙军又将5个萨姆-6“根弗”防空导弹连从戈兰高地前线转移到贝卡谷地。以色列空军参谋人员断定这个移防举动表明叙利亚没有同以色列打全面战争的胆量，否则叙方会将导弹直接部署在大马士革方向。这一切帮助艾维里下定决心，既然不会冒同叙利亚全面开战的风险，那就马上实施“阿特扎夫”作战计划，彻底摧毁贝卡谷地里的所有叙军防空导弹。
贝卡大空战
6月9日下午14时， “阿特扎夫”计划付诸实施。以色列空军通过一套精巧的“组合拳”——无人机诱饵诱导叙军雷达开机，“侦察兵”和“猛犬”无人侦察机将截获的信息回传，“狼”式地对地反辐射导弹、26架F-4E战斗机发射的“百舌鸟”、“标准”反辐射导弹和“小牛”空地导弹进行反辐射攻击，短短几分钟内就摧毁了叙利亚防空部队的19部雷达。这同时对叙利亚空军来说是一个灾难性的打击，因为被摧毁的这些雷达同时也负责着为叙利亚战斗机提供必需的地面导航和指挥控制，告诉他们以军战斗机在哪儿并指导他们应该怎么做，现在叙利亚空军的“眼睛”全瞎了。
15时44分，以色列空军92架战机(包括执行突击任务的A-4“天鹰”、F-4E、“幼狮”和执行护航任务的F-15、F-16)进入贝卡谷地，以摧毁叙利亚防空部队部署在这里的全部萨姆防空导弹阵地。不甘束手待毙的叙利亚军方下令空军派出50多架米格-23和米格-21前往拦截，二战之后规模最大的一场空战开始。由于贝卡谷地的防空导弹雷达被摧毁殆尽，叙利亚空军不得不使用设在本土上的P-12远程雷达为战斗机提供地面导航和指挥控制，但是这些雷达与叙军战斗机之间的通信很快就被以军改装的波音707电子战机干扰阻断。
而在以色列空军方面，却有2架E-2C“鹰眼”预警机为他们的战斗机提供指挥和导航，远在特拉维夫的以空军通信指挥部甚至能依据E-2C和F-15传来的雷达图像，排列出威胁顺序，用VHF波段无线电通知以军飞行员“按顺序”击落目标。
作战信息上的优势、战斗机本身性能上的优势，使得这场空战完全倒向以色列空军一方。担任护航的F-15和F-16很快就击落了叙空军11架米格-23和14架米格-21战斗机，迫使叙机远离挂满了对地武器、机动性不强的攻击机群。一位经历过贝卡谷地空战并与F-15交过手的叙利亚功勋飞行员卡达尔·哈西姆上校这样描述了当时的空战情景：“我们的情形非常不妙，可是大马士革还是催着我们驱赶袭击贝卡谷地的敌机。而以色列空军正好利用我们这一点，它们往往在贝卡山间的低空设下埋伏，然后用一些老式战机来引诱我们宝贵的米格-23战机进入F-15战斗机的打击范围。当米格-23离敌机10多公里时，其机载‘云雀’-23雷达往往会失灵，我们就变成了瞎子，无法对敌机进行探测。拥有电子干扰吊舱的F-15战斗机不光对米格-23机载雷达进行干扰，还会干扰米格-23与地面雷达站的通信。我们只有一个办法来对付，那就是采取多个编队同时进入战斗空域，或者各参战波次之间衔接很紧。这样，当敌人的F-15在忙于同我们第一波次战机较量时，其他波次的飞机将可以毫无干扰地运用机载雷达发动攻击。当然，这套战术也意味着我们总会付出巨大伤亡。”
在己方F-15和F-16的有力护航下，以军攻击机群得以从容轰炸了贝卡谷地的叙军防空导弹阵地，仅仅6分钟就摧毁了19个萨姆防空导弹连。
6月10日，以军空袭机群在E-2C预警机的引导下再度突击贝卡谷地，将叙防空部队连夜运入的7个萨姆导弹连摧毁；而护航的F-15和F-16则击落了23架前来拦截的叙空军米格机和3架执行对地攻击任务的直升机。
6月11日，以军空袭机群第三次突击贝卡谷地，主要是攻击叙陆军装甲部队。在F-4E发起对地攻击的同时，护航的以军F-15和F-16又击落了前来拦截的叙空军15架战斗机(其中包括2架米格-23、6架米格-21、7架苏-22)和3架直升机，其中2架叙机是由“幸运儿”尤勒姆·佩雷德打掉的。当时，他正率领4架F-15组成的编队巡逻在贝卡谷地上空，同行的还有乌迪·佐哈尔、阿弗内·纳沃以及诺安·迦南。当他们抵达任务区不久，E-2C预警机便通知他们附近有叙利亚战机出没。几秒钟后，佩雷德就发现前方有2架作低空飞行的米格-23。尤勒姆·佩雷德后来回忆：“我原本不打算用AIM-7F中距导弹，因为它在俯射条件下并不可靠，但我没有别的选择，因为我和叙利亚战机的距离已超出了‘怪蛇’3格斗导弹的射程。我不得不赌博性地发射一枚AIM-7F。幸运的是，这枚‘麻雀’导弹击中了敌机尾翼。随即，我又发射一枚AIM-TF，结果另一架米格-23也完蛋了。”而这2架倒霉的叙利亚战机也帮助佩雷德成为世界上第二位F-15空战王牌。
尽管以色列空军F-15在贝卡空战中着实厉害(近一半的空战战果都是由其包办)，但并不是说它在空战中没有任何危险。在6月9日，梅尼克率领的F-15编队就被叙军2架米格-21锁定，后者分别向编队里的3号和4号机发射R-13格斗导弹(R-3的改进型，北约将它们统称为AA-2“环礁”)。幸运的是，导弹从F-15机腹下方掠过，回过神来的F-15编队迅速反击，梅尼克用“怪蛇”3格斗导弹击落了一架叙机，而僚机则用机炮将另一架叙机击落。在整个黎巴嫩战争中，以色列空军共有两次空战是用机炮歼灭敌机，这次战斗是第一次。
梅尼克编队可谓死里逃生，然而更惊险的一幕还在后面。同样在6月9日，尤勒姆·佩雷德正率领4架F-15前往贝卡谷地增援，与他同行的有罗南·沙佩拉、埃坦·本－埃利亚胡以及奥兰·哈姆贝尔。这4架F-15首先向北飞进地中海，转而向东飞行，越过山脉进入贝卡谷地。此时，E-2C预警机通知他们在32公里外有叙利亚的米格-21出没。几分钟后，双方距离缩短到5公里左右，本－埃利亚胡已能辨认叙军米格-21的涂装了。本－埃利亚胡和哈姆贝尔率先发射空空导弹，哈姆贝尔的导弹击中1架米格－21。哈姆贝尔亲眼目睹叙机瞬间化为一团火球，叙利亚飞行员则被弹出座舱。与此同时，尤勒姆·佩雷德向残存的叙机发射了1枚“怪蛇”3导弹，将其中1架打成碎片。正当他们想乘胜全歼时，E-2C预警机却命令佩雷德编队撤出战斗。
就在撤离命令下达前几秒钟，一架突然出现的米格-21从罗南·沙佩拉驾驶的“隼686”号机身边掠过，两机相距也就200米左右，以至于双方飞行员都能看到对方面孔。由于接到撤离命令，沙佩拉无心恋战，匆忙返回编队位置。而那架米格-21却不依不饶，尾随在沙佩拉右后方，随时准备发起攻击。
意识到米格-21的企图后，沙佩拉立刻减速，并作了一个大过载转弯，反而绕到叙机后面。沙佩拉立刻发射一枚空空导弹，但没有击中目标。他随即又发射一枚“怪蛇”3，成功命中敌机。然而，中弹后的敌机并没有爆炸，而是失去平衡，拖着白烟向地面坠去。这时，本一埃利亚胡赶来增援。但沙佩拉为确保战果为他一人所有，死死咬住那架受伤的米格-21，直到亲眼看着敌机坠地爆炸为止。
由于沙佩拉的精力过于集中在受伤的米格-21身上，一架隐藏在山谷低空的 叙利亚米格-23MS战机瞅空向其发射一枚R-60空空导弹，击中“隼686”号机右发动机部位，F100-PW-100涡扇发动机当即起火。沙佩拉用尽浑身解数，力保座机动力不失。由于只有一台发动机工作，沙佩拉只能勉强将飞机拉升至5180米，因为这是跨越黎巴嫩山脉所需要的最低高度。此时，编队其他3架战机在“隼686”号机周围形成掩护队形——尤勒姆·佩雷德在左、本－埃利亚胡在右、哈姆贝尔负责殿后。此时如若再出现任何叙机偷袭，沙佩拉恐怕再难见到以色列的土地了。幸运的是，编队平安飞过黎巴嫩海岸线。沙佩拉决定放弃回原基地塔尔罗夫，改在拉马特·戴维基地迫降，因为它是以色列最靠北的空军基地了。在机场网绳及减速伞的协助下，沙佩拉成功降落，消防员迅速扑灭了飞机上的火苗，沙佩拉这才得以松了一口气。事后检查发现，这架“隼686”右侧的F100-PW-100发动机彻底报销，左侧的发动机也受到严重损伤(机械师数出了107个弹孔)，飞机外壳也被烧得部分变形。尽管如此，两个月后，这架F-15又重返战场，并再次击落2架敌机。
由于陆、空军在贝卡谷地战役中损失惨重，叙利亚总统哈菲兹·阿萨德不得不同意与以色列停火。停火协议于6月11日中午12时正式生效。
在整个黎巴嫩战争期间，以色列空军第133中队共进行了316次战斗飞行，击落33架敌机，自身保持“零损失”，只有3架战机受伤(其中1架重伤)。在被击落的33架敌机中，有29架是用空空导弹击落的，而其中有19架被以色列拉斐尔公司制造的“怪蛇”3近程空空导弹包揽，剩下的10架则由美制AIM-7F“麻雀”中距空空导弹击落。
再留“鹰”痕
在黎巴嫩停火协议生效后，交战各方都不准备罢手，特别是以色列发现巴解武装虽然被赶出黎巴嫩，但得到叙利亚和伊朗革命卫队支持的什叶派真主党却填补了巴解在黎巴嫩南部留下的“力量真空”，他们继续坚持“消灭犹太复国主义”的武装斗争。因此，以色列空军蓄意在以、叙、黎三国交界的空域制造事端，进一步削弱残破不全的叙利亚空军，而这些零星冲突恰好为成立不久的以空军第106“箭头”战斗中队创造了第一次空战胜利。
1982年6月24日清晨，第106中队长约尔·费尔德绍及其领航员兹夫·里普西茨正驾驶F-15B进行警戒巡逻(AAP)。他的僚机是伊夫塔什·沙迪米。编队呼号为“霍特”，这3名飞行员均有过击落米格机的经历。
上午10时，叙利亚空军从塞卡里基地出动2架米格-23MF战斗机。几分钟后，它们又与另外2架米格-21汇合，一同前往黎南部宾特朱拜勒伺机拦截正在执行空袭任务的以色列攻击机。在地面雷达的导引下，“霍特”编队在距宾特朱拜勒很远距离的地方就将这2架米格-23锁定。空战是在宾特朱拜勒西北部地区进行的，当时这一区域属叙军控制。
首先确认叙机的是沙迪米，根据以色列空军战斗条例，他驾驶的“霍特2”担负起主攻任务，而费尔德绍和里普西茨所在的“霍特1”则转换为“僚机”角色。当“霍特2”距叙机还有3.8公里时，沙迪米启动了AIM-7F空空导弹的发射按钮。与此同时，“霍特1”迂回到距米格机群仅800米处，费尔德绍发射了1枚“怪蛇”3格斗导弹。结果，速度更快的“怪蛇”3率先击中叙机，而AIM-7F则在数秒后再次击中已是一团火球的米格-23MF。这时，里普西茨迅速导引“霍特1”作了一个高过载转弯，迂回到另一架米格-23的尾部，在发射角度为45度的最佳发射条件下，费尔德绍发射的“怪蛇”3击中了另一架米格-23MF。
这次空战以后，叙利亚空军米格-21／23便挂起了“免战牌”，只剩下米格-25R高速战斗侦察机在叙利亚总统阿萨德的严令下每天进行侦察飞行，以继续显示叙利亚空军在黎巴嫩上空的军事存在。
其实在1981年的时候，以色列空军第133中队的F-15就曾击落过叙利亚空军2架米格-25的基本型米格-25P，可现在面对的是性能最好的米格-25R战斗侦察机。在上世纪70年代，苏联人曾驾驶该型机多次深入以色列内地为埃及刺探军情，而以色列空军面对该型机却束手无策。尽管现在以色列空军装备了F-15，但它能不能打下米格-25R呢?
考虑到米格-25R的飞行高度可达21330米，巡航速度达2.5马赫，理论上已超出以空军装备的“霍克”防空导弹的打击范围，因此以空军决定采用“联合打击”的战法，就是将“霍克”导弹与F-15战斗机组合成“连环炮”，先将“霍克”导弹发射架搬到黎巴嫩南部海拔最高的山上，这样“霍克”的最大射高就能达到16760米，接近米格-25R的巡航高度，如果“霍克”打击未果，携带AIM-7F“麻雀”空空导弹的F-15战斗机则在附近伺机“补枪”。
以色列空军将伏击米格-25R的行动代号定为“雏鸟”。第一次“猎杀”安排在1982年8月12日，当时叙军1架米格-25R飞抵贝鲁特上空，但没有遭到以军攻击，原因是“霍克”导弹的制导雷达未能锁定目标。后经以色列空军技术人员检查发现，“霍克”导弹的雷达对低空快速移动目标或高空慢速飞行目标较为敏感，对于高空高速飞行目标却相对麻木，为此技术人员对“霍克”防空导弹系统的火控雷达做了改进，使之能准确捕捉高空高速目标。
8月31日，以色列空军安排了第二次“猎杀”。当天，1架叙利亚空军的米格-25R又来到贝鲁特上空进行照相侦察。这一次，“霍克”系统的雷达将其牢牢锁定，并发射2枚导弹，将米格-25R的左翼击伤。拖着黑烟的米格-25R被迫降低飞行高度，这时早就埋伏在附近空域的第106中队2架F-15战斗机迅速冲过来，其中驾驶“隼821”号机的伊戈尔·施瓦茨发射了一枚“麻雀”空空导弹，将受伤的米格-25R击落。