【摘 要】
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基于车桥耦合振动特性，应用达朗伯（D’Alembert）原理和欧拉-柏努利梁（Euler—Bernoulli）假设，建立了跳车试验中动力时程响应的理论计算模型。由于跳车试验对桥梁结构施加的是冲击脉
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基于车桥耦合振动特性，应用达朗伯（D’Alembert）原理和欧拉-柏努利梁（Euler—Bernoulli）假设，建立了跳车试验中动力时程响应的理论计算模型。由于跳车试验对桥梁结构施加的是冲击脉冲激励，利用极限原理和动量守恒理论，推导了确定求解理论计算模型所需初始条件的基本方程，利用龙格-库塔方法对理论计算模型进行求解。并基于动力时程响应，给出了极限跳车高度的判定方法。最后以某钢筋混凝土梁桥为例，确定了桥梁动态检测极限跳车高度，并计算了桥梁的动力响应。结果表明：所述方法是正确和有效的。
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