【摘 要】
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在上软下硬地层中进行隧道开挖时,常引起较大的地表沉降,危及既有建（构）筑物。文章依托深圳地铁7号线安托山停车场出入线下穿深圳北环大道工程,采用数值模拟和现场监控量测相结
【机 构】
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山东大学土建与水利学院,济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司,山东大学岩土与结构工程研究中心
【基金项目】
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山东省自然科学基金（ZR2017MEE051）,国家自然科学基金项目（51308323）.
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在上软下硬地层中进行隧道开挖时,常引起较大的地表沉降,危及既有建（构）筑物。文章依托深圳地铁7号线安托山停车场出入线下穿深圳北环大道工程,采用数值模拟和现场监控量测相结合的方法,利用三维有限差分软件FLAC3D建立了下穿施工过程数值计算模型,分析"八"字形隧道下穿既有道路施工过程中,路面沉降特性及地层沉降规律,并通过现场多种监控量测手段加以对比验证。研究结果表明:地表沉降槽总体呈"人"字型,在隧道间距小于2.0D时,左右隧道拱顶沉降槽叠加效应明显。在隧道间距小于4.0D时,地表沉降有较大叠加;左右隧道开挖引起的上覆地层变形影响范围随深度增加而减小,减小速度随地层深度增加而增加;通过分析模拟过程中每一开挖步引起的地表沉降量,论述了超前支护措施对控制地表沉降的作用,并就超前注浆参数进行对比研究,进而优化了施工工法与支护对策。
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