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美国《洛杉矶时报》认为：如果中国在过去的10年里，没有形成8000多家快递公司，阿里巴巴绝不可能达到今天这样的规模。快递为中国的虚拟经济架设的跑道，让它得以在现实生活中降落。快递改变了中国，改变了中国人的生活。
2014年，中国快递“快马加鞭未下鞍”，业务量突破130亿件，实现139.6亿件，猛超美国，成为世界第一快递大国。
申通、中通、圆通、韵达是中国快递第一集团军的4支劲旅，他们的业务量在2014年高达100亿件，占中国快递业务的71.43%。
“三通一达”都来自浙江桐庐歌舞乡。北纬30°的农民创造了中国乃至世界快递业的奇迹。他们或初中毕业，或初中没毕业；在城市，他们近乎赤手空拳，既没有资本，又没有人脉，仍打拼成为快递业巨头。“三通一达”有70%以上的员工来自农村，他们走出深山，走出耕地，也走出了贫困，找到了自身的价值和尊严。
聂腾飞初中毕业后，怀着“走出大山，过上好日子”的梦想到杭州打工。年仅21岁的他很快发现了商机，与詹际盛共同创办了一家叫“盛彤”的公司，代人出差。
1997年，聂腾飞车祸身亡，公司由陈德军接管，后改名申通。聂腾飞的弟弟聂腾云在1999年创办了韵达货运有限公司。
2000年，喻渭蛟揣着借来的5万元，领着17条好汉来到上海滩，创办了圆通公司。
圆通起步时，每天快件只有50票左右。老板喻渭蛟领着那17条好汉，白天像游击队似的去“扫楼”收揽快件，晚上住在部队招待所。
2002年5月8日，上海，外滩海关的大钟敲响9下，普善路290号的鞭炮噼里啪啦响起来。硝烟散去，一块牌子——中通快递，还有留着寸头，皮肤微黑，穿着一双现已少见的布鞋，年仅32岁的赖梅松出现在众人面前。
中通开业鞭炮的硝烟甫散后，第一票快件翩然而至，那是一票信件。有人想寄快件，蓦然发现家门口有快递开业，就送了过来。
董事长赖梅松亲手接过这票快件和15元快递费。他面带微笑，内心既欣慰又失落。若是以前，作为杭州丽水路木材市场的老板，15元钱掉在地上要不要弯腰捡，他恐怕都要思忖一下。
成立当天，中通全网收件57票，还不如申通一个网点。
在中通成立的3个月前，韵达3个月仅做11票业务，亏了几万元，眼看资金链就要断裂，撑不下去了。
圆通也没什么生意可做，有时一天仅83票，月亏损20多万元，喻渭蛟时常拎着米口袋去借米。
民营快递起步时，客户不相信他们，没什么业务。陈德军想到一位老乡，一家公司的经理。老乡不会也不相信我吧？他跑去找老乡，那家公司正好有几票快件要寄往宁波。陈德军恳求老乡把快件交给他来做。
“这都是重要的文件，你给弄丢了怎么办？”老乡为难地说。“弄丢的话，我赔偿。”他给老乡写份保证书，若把件弄丢，就在他们公司白干一年。
他拿着件就坐火车去了宁波。件送完后，回杭州的车没了，他在候车室待了一宿。
“没想到你比EMS还快！”老乡来电话说。
从此打开局面，不仅老乡公司的快件业务给了陈德军，老乡还帮忙给他介绍业务。
申通、中通、圆通、韵达的创始人均出身贫寒农家，可仁、义、礼、智、信让他们有了融资渠道，实现了诚信成本的最低化。
民营快递像一群被困在深山的饿狼，野性十足，生猛而强悍，在EMS和国际快递巨头面前，他们就是山寨版的DVD，拥有超强的纠错能力，正版盗版光盘可以通吃。扫荡过后近乎寸草不留。
信件是国家拨进EMS盘子的菜，他人是动不得的。可是，对农民来说，没有什么规矩好讲，不管谁的菜，也不管在谁的盘子里，只要能吃，绝不客气。
没有合法身份的快递犹如播撒在寒冬腊月的麦子，想发芽、拔节、吐穗、扬花，那是不容易的。中通运营发展中心总监何世海回忆，他在申通当押车员的时候，像做贼似的提心吊胆，不敢去网点交接快件，怕被邮政逮着。交接件之前，要像特务似的琢磨在哪儿接头。班车在接头地点停下，押车员要先前后左右观察一番，看有没有可疑车辆，再把车门打开，迅速交接。发现可疑车辆，立马关门走人，换个地方再交接。
何世海他们不得不谨小慎微，一旦被抓住，麻烦可就大了，不仅要扣车扣件，包裹要拆开检查，还要罚款，有时罚3万5万，还容不得讨价还价。为避免被邮政执法人员查到，押车员或把信件装进盒子里，把盒子封住，或把信件打进包裹，或让司机捆在身上……
2009年，互联网掉下一个节日——“双十一”购物狂欢节。对快递业，对“三通一达”，“双十一”犹如鱼汛，快件像一群群活蹦乱跳的鱼排山倒海似的游来。这又是一场让人恐惧的恶战，快递员累得两腿绵软，不论坐在哪里都不想动弹……
2014年的“双十一”，可绕地球赤道4周半的5.86亿个包裹，被运往中国及全世界200多个国家和地区的各个角落，一场快递大决战就此拉开大幕。
徐明的武清公司一下子蹿到8000多票，他的和平二部蹿到6000多票，两边加一起就是1.4万票！
“你们怎么弄出这么多件？累死人了。”管库的阿姨见徐明就说。
徐明立马跑出去买回一大堆饮料，分发给大家。“辛苦，辛苦，帮忙装一下车，我给加班费。”
徐明在仓库附近的酒店包了间房子，车一到就让驾驶员去休息，车装完了再下来。不能让驾驶员过于疲惫，那样容易出车祸。不过，车不能闲着，要24小时连轴转，驾驶员睡觉要忙里偷闲。
几天下来，驾驶员和码车工脸黑黑的，要撑不住了。徐明让驾驶员去睡觉，租车拉件，拉一车给450元。码车工要把件码得严严实实，否则不仅装得少，还容易损坏。码车最累的是腰，几天下来腰都快累断了。徐明掏出一张按摩卡，让他们去按摩。
“你对我有意见吗？我全靠这几天赚钱呢。”驾驶员说。
“这两天，我得干。”码车工也不开心了。
3年前，申通的一个快递员跟徐明说，他一天送300票。徐明说，吹牛吧！现在，他知道了，人家根本就没吹牛。他下边的快递员最多送800多票件。那得多少？几十个麻袋！派件费一票一元，那个快递员一天光送件就赚800多。“双十一”真是可怕又可爱。
2014年，中国快递“快马加鞭未下鞍”，业务量突破130亿件，实现139.6亿件，猛超美国，成为世界第一快递大国。
申通、中通、圆通、韵达是中国快递第一集团军的4支劲旅，他们的业务量在2014年高达100亿件，占中国快递业务的71.43%。
“三通一达”都来自浙江桐庐歌舞乡。北纬30°的农民创造了中国乃至世界快递业的奇迹。他们或初中毕业，或初中没毕业；在城市，他们近乎赤手空拳，既没有资本，又没有人脉，仍打拼成为快递业巨头。“三通一达”有70%以上的员工来自农村，他们走出深山，走出耕地，也走出了贫困，找到了自身的价值和尊严。
聂腾飞初中毕业后，怀着“走出大山，过上好日子”的梦想到杭州打工。年仅21岁的他很快发现了商机，与詹际盛共同创办了一家叫“盛彤”的公司，代人出差。
1997年，聂腾飞车祸身亡，公司由陈德军接管，后改名申通。聂腾飞的弟弟聂腾云在1999年创办了韵达货运有限公司。
2000年，喻渭蛟揣着借来的5万元，领着17条好汉来到上海滩，创办了圆通公司。
圆通起步时，每天快件只有50票左右。老板喻渭蛟领着那17条好汉，白天像游击队似的去“扫楼”收揽快件，晚上住在部队招待所。
2002年5月8日，上海，外滩海关的大钟敲响9下，普善路290号的鞭炮噼里啪啦响起来。硝烟散去，一块牌子——中通快递，还有留着寸头，皮肤微黑，穿着一双现已少见的布鞋，年仅32岁的赖梅松出现在众人面前。
中通开业鞭炮的硝烟甫散后，第一票快件翩然而至，那是一票信件。有人想寄快件，蓦然发现家门口有快递开业，就送了过来。
董事长赖梅松亲手接过这票快件和15元快递费。他面带微笑，内心既欣慰又失落。若是以前，作为杭州丽水路木材市场的老板，15元钱掉在地上要不要弯腰捡，他恐怕都要思忖一下。
成立当天，中通全网收件57票，还不如申通一个网点。
在中通成立的3个月前，韵达3个月仅做11票业务，亏了几万元，眼看资金链就要断裂，撑不下去了。
圆通也没什么生意可做，有时一天仅83票，月亏损20多万元，喻渭蛟时常拎着米口袋去借米。
民营快递起步时，客户不相信他们，没什么业务。陈德军想到一位老乡，一家公司的经理。老乡不会也不相信我吧？他跑去找老乡，那家公司正好有几票快件要寄往宁波。陈德军恳求老乡把快件交给他来做。
“这都是重要的文件，你给弄丢了怎么办？”老乡为难地说。“弄丢的话，我赔偿。”他给老乡写份保证书，若把件弄丢，就在他们公司白干一年。
他拿着件就坐火车去了宁波。件送完后，回杭州的车没了，他在候车室待了一宿。
“没想到你比EMS还快！”老乡来电话说。
从此打开局面，不仅老乡公司的快件业务给了陈德军，老乡还帮忙给他介绍业务。
申通、中通、圆通、韵达的创始人均出身贫寒农家，可仁、义、礼、智、信让他们有了融资渠道，实现了诚信成本的最低化。
民营快递像一群被困在深山的饿狼，野性十足，生猛而强悍，在EMS和国际快递巨头面前，他们就是山寨版的DVD，拥有超强的纠错能力，正版盗版光盘可以通吃。扫荡过后近乎寸草不留。
信件是国家拨进EMS盘子的菜，他人是动不得的。可是，对农民来说，没有什么规矩好讲，不管谁的菜，也不管在谁的盘子里，只要能吃，绝不客气。
没有合法身份的快递犹如播撒在寒冬腊月的麦子，想发芽、拔节、吐穗、扬花，那是不容易的。中通运营发展中心总监何世海回忆，他在申通当押车员的时候，像做贼似的提心吊胆，不敢去网点交接快件，怕被邮政逮着。交接件之前，要像特务似的琢磨在哪儿接头。班车在接头地点停下，押车员要先前后左右观察一番，看有没有可疑车辆，再把车门打开，迅速交接。发现可疑车辆，立马关门走人，换个地方再交接。
何世海他们不得不谨小慎微，一旦被抓住，麻烦可就大了，不仅要扣车扣件，包裹要拆开检查，还要罚款，有时罚3万5万，还容不得讨价还价。为避免被邮政执法人员查到，押车员或把信件装进盒子里，把盒子封住，或把信件打进包裹，或让司机捆在身上……
2009年，互联网掉下一个节日——“双十一”购物狂欢节。对快递业，对“三通一达”，“双十一”犹如鱼汛，快件像一群群活蹦乱跳的鱼排山倒海似的游来。这又是一场让人恐惧的恶战，快递员累得两腿绵软，不论坐在哪里都不想动弹……
2014年的“双十一”，可绕地球赤道4周半的5.86亿个包裹，被运往中国及全世界200多个国家和地区的各个角落，一场快递大决战就此拉开大幕。
徐明的武清公司一下子蹿到8000多票，他的和平二部蹿到6000多票，两边加一起就是1.4万票！
“你们怎么弄出这么多件？累死人了。”管库的阿姨见徐明就说。
徐明立马跑出去买回一大堆饮料，分发给大家。“辛苦，辛苦，帮忙装一下车，我给加班费。”
徐明在仓库附近的酒店包了间房子，车一到就让驾驶员去休息，车装完了再下来。不能让驾驶员过于疲惫，那样容易出车祸。不过，车不能闲着，要24小时连轴转，驾驶员睡觉要忙里偷闲。
几天下来，驾驶员和码车工脸黑黑的，要撑不住了。徐明让驾驶员去睡觉，租车拉件，拉一车给450元。码车工要把件码得严严实实，否则不仅装得少，还容易损坏。码车最累的是腰，几天下来腰都快累断了。徐明掏出一张按摩卡，让他们去按摩。
“你对我有意见吗？我全靠这几天赚钱呢。”驾驶员说。
“这两天，我得干。”码车工也不开心了。
3年前，申通的一个快递员跟徐明说，他一天送300票。徐明说，吹牛吧！现在，他知道了，人家根本就没吹牛。他下边的快递员最多送800多票件。那得多少？几十个麻袋！派件费一票一元，那个快递员一天光送件就赚800多。“双十一”真是可怕又可爱。