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摘要：高速公路投入使用后在各类因素影响下其路面可能会出现裂缝问题，此类问题使其使用安全性有所降低，并且减少了使用寿命，为此需要做好裂缝养护及处治工作，本文笔者对高速公路路面裂缝的养护及处治技术进行分析，希望为处理效果的提升及公路建设意义的发挥提供一定的参考和帮助。
关键词：高速公路；路面裂缝；养护
高速公路路面裂缝的出现对来往车辆和行人的安全会产生较大的威胁，当问题比较严重时会危及人们的生命安全，为了有效规避上述影响相关部门需要在早期采取合理措施解决路面裂缝的问题。下面对高速公路路面裂缝的形成原因进行阐述，之后对裂缝养护及处治技术进行分别研究，以供参考。
1、高速公路路面裂缝的形成原因
1.1对材料方面的原因进行分析。
材料质量和性能将直接影响路面整体质量，如果使用质量有问题的材料进行施工，在后期使用过程中材料和基层可能会出现收缩的情况，随着时间的推移路面便会出现宽度不一的收缩裂缝，如果未及时得到处理其会在面层逐年延伸形成反射裂缝，带来的不利影响将会明显增多。
1.2对气候方面的原因进行分析。
气候条件的变化会对沥青面层荷载产生一定的影响，如未做好控制工作出现荷载裂缝的可能便会有所增加；此外高速公路常年暴露在自然界中，在冬夏季昼夜气候条件差异较大时会产生不同的温度应力，沥青材料会出现发硬和收缩的情况，当收缩拉应力大于沥青极限抗拉强度使时便会出现裂缝[1]。
1.3对地下水方面的原因进行分析。
高速公路下不同深度分布着一定的地下水，拼接缝与裂缝周围地下水量较多，在拉应力作用下路面会出现网状裂缝，之后在行车荷载影响下路面结构会被破坏，使公路施工年限有所缩短，并且会存在较大的安全隐患。
2、高速公路路面裂缝养护及处治技术分析
2.1高速公路路面裂缝养护分析
对高速公路路面裂缝进行适当的养护可将其带来的影响降至最低，基于此有关部门需要对此项工作产生更多的重视。
（1） 在养护前对路面裂缝的类型、成因、具体位置及会产生何种影响等进行调查和记录，根据裂缝种类及要求对养护方案进行合理制定，为后期养护工作提供强有力的支持；
（2） 在养护过程中需要对一些重要位置进行严格监管，避免养护过程出现任何问题，提升养护工作的落实效果，提升高速公路路面的质量和强度；
（3） 高速公路路面封层包括碎石封层，霧封层和砂封层三种，在养护碎石封层时施工人员可将实际情况作为依据在路面上喷洒适量的乳化沥青，铺设相应的集料，做好压实工作，以实现提升路面强度的目标，在养护雾封层时需要使用水对凝乳化沥青进行稀释处理，处理后灌注至缝隙中，进而对路面各方面性能进行有效提升[2]。
2.2高速公路路面裂缝处治技术分析
（1）对压浆处治技术进行分析。压浆处治技术在高速公路裂缝处理工作中的应用次数较多，其具有操作简便和效果较好的特征，其主要指使用高压注浆管及其他设备将水泥净浆压入裂缝中，为了更好的保证压浆处治效果，在正式施工前需要在裂缝周围涂抹适量的环氧树脂，实现封堵的目标，之后对注浆嘴进行合理放置，待水泥净浆溢出注浆管时停止压浆，做好后续处理工作，提升路面稳定性与强度。
（2）对灌缝处治技术进行分析。施工人员需要将裂缝宽度作为依据对处治技术进行合理选择，通常其概况下当裂缝宽度大于5mm时需要使用热油灌缝技术完成处理工作，在实际应用过程中施工人员需要按照现场情况和要求准备充足的灌缝材料，在材料无任何问题后需要对沥青进行加热处理，保证其温度在160摄氏度左右，之后使用相关工具在缝隙位置灌入沥青材料；施工人员需要酌情对浇灌次数进行确定，在沥青温度降低至常温时便可停止。此种方法可有效防止裂缝发展，但是无法从根源上解决裂缝问题，每隔一年便需要进行一次灌缝处理，为此相关部门需要根据高速公路所在区域、行车量及荷载等对是否使用此种方法进行决定。除此之外在使用此种方法时需要使用的公式对公路修补后的残值进行计算，LA表示最后一次养护时间到高速公路最大施工年限的差值，LB表示此种方法的有效时间，Cr表示此种方法所需要的资金，以确保高速公路路面质量符合使用要求[3]。
（3）对挖补处治技术进行分析。当高速公路路面出现裂缝的原因为地基不均匀沉降时需要派技术人员到现场完成检测和验算等工作，根据结果制定合理的处治方案。挖补法在大面积龟裂处理中比较适用，在正式使用前需要对基层与土基病害进行处理，在处理后做好密实工作，之后在路面裂缝两侧进行开槽处理，挖除面层后对裂缝进行填实，之后顺着裂缝对玻璃纤维土工格栅进行合理铺设，在铺设施工质量达标后便可进行面层的摊铺，最后需要做好压实工作，以提升路面压实度和强度[4]。
（4）对摊铺处治技术进行分析。当高速公路路面裂缝的成因为温缩且宽度较小时便可使用摊铺处治技术，在使用前施工人员需要对裂缝四周进行清理，在整洁度符合要求后将乳化沥青和干燥的粗砂均匀地喷洒在裂缝位置，之后使用压路机进行碾压处理，确保新旧材料充分混合；在裂缝宽度大于5mm时为了保证处治效果，施工人员需要使用沥青砂和细粒砼完成填充工作；在路面出现轻微龟裂的情况且未发生变形时进行刷油处理，减少渗水情况。
结论与建议：
随着来往车辆的增加，高速公路路面所要承受的荷载不断升高，如果未做好后续养护工作便会出现裂缝问题，其不仅影响行车安全性，并且会对人们生命安全产生一定的威胁，相关部门需要不断提升裂缝控制工作的重视程度。此篇文章对裂缝养护、压浆处治技术、灌缝处治技术、挖补处治技术及摊铺处治技术进行分析，有关人员可根据现存裂缝的情况对以上技术进行合理采纳，尽快解决裂缝问题，以保证高速公路可安全投入使用。
参考文献：
[1]王慧娟.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].江西建材，2015（5）：137-137.
[2]孙红霞.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].中国高新技术企业，2015（27）：112-113.
[3]郭平，戴芳，胡品槐.高速公路沥青路面裂缝处理技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，37（9）：84-85.
[4]王孝国.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].工业b，2015（54）：00360-00361.
作者简历：
顾玉龙（1973.01—），男，河南商丘宁陵人，大专，毕业于解放军信息工程大学，信息应用技术与管理专业，从事交通工程工作。
关键词：高速公路；路面裂缝；养护
高速公路路面裂缝的出现对来往车辆和行人的安全会产生较大的威胁，当问题比较严重时会危及人们的生命安全，为了有效规避上述影响相关部门需要在早期采取合理措施解决路面裂缝的问题。下面对高速公路路面裂缝的形成原因进行阐述，之后对裂缝养护及处治技术进行分别研究，以供参考。
1、高速公路路面裂缝的形成原因
1.1对材料方面的原因进行分析。
材料质量和性能将直接影响路面整体质量，如果使用质量有问题的材料进行施工，在后期使用过程中材料和基层可能会出现收缩的情况，随着时间的推移路面便会出现宽度不一的收缩裂缝，如果未及时得到处理其会在面层逐年延伸形成反射裂缝，带来的不利影响将会明显增多。
1.2对气候方面的原因进行分析。
气候条件的变化会对沥青面层荷载产生一定的影响，如未做好控制工作出现荷载裂缝的可能便会有所增加；此外高速公路常年暴露在自然界中，在冬夏季昼夜气候条件差异较大时会产生不同的温度应力，沥青材料会出现发硬和收缩的情况，当收缩拉应力大于沥青极限抗拉强度使时便会出现裂缝[1]。
1.3对地下水方面的原因进行分析。
高速公路下不同深度分布着一定的地下水，拼接缝与裂缝周围地下水量较多，在拉应力作用下路面会出现网状裂缝，之后在行车荷载影响下路面结构会被破坏，使公路施工年限有所缩短，并且会存在较大的安全隐患。
2、高速公路路面裂缝养护及处治技术分析
2.1高速公路路面裂缝养护分析
对高速公路路面裂缝进行适当的养护可将其带来的影响降至最低，基于此有关部门需要对此项工作产生更多的重视。
（1） 在养护前对路面裂缝的类型、成因、具体位置及会产生何种影响等进行调查和记录，根据裂缝种类及要求对养护方案进行合理制定，为后期养护工作提供强有力的支持；
（2） 在养护过程中需要对一些重要位置进行严格监管，避免养护过程出现任何问题，提升养护工作的落实效果，提升高速公路路面的质量和强度；
（3） 高速公路路面封层包括碎石封层，霧封层和砂封层三种，在养护碎石封层时施工人员可将实际情况作为依据在路面上喷洒适量的乳化沥青，铺设相应的集料，做好压实工作，以实现提升路面强度的目标，在养护雾封层时需要使用水对凝乳化沥青进行稀释处理，处理后灌注至缝隙中，进而对路面各方面性能进行有效提升[2]。
2.2高速公路路面裂缝处治技术分析
（1）对压浆处治技术进行分析。压浆处治技术在高速公路裂缝处理工作中的应用次数较多，其具有操作简便和效果较好的特征，其主要指使用高压注浆管及其他设备将水泥净浆压入裂缝中，为了更好的保证压浆处治效果，在正式施工前需要在裂缝周围涂抹适量的环氧树脂，实现封堵的目标，之后对注浆嘴进行合理放置，待水泥净浆溢出注浆管时停止压浆，做好后续处理工作，提升路面稳定性与强度。
（2）对灌缝处治技术进行分析。施工人员需要将裂缝宽度作为依据对处治技术进行合理选择，通常其概况下当裂缝宽度大于5mm时需要使用热油灌缝技术完成处理工作，在实际应用过程中施工人员需要按照现场情况和要求准备充足的灌缝材料，在材料无任何问题后需要对沥青进行加热处理，保证其温度在160摄氏度左右，之后使用相关工具在缝隙位置灌入沥青材料；施工人员需要酌情对浇灌次数进行确定，在沥青温度降低至常温时便可停止。此种方法可有效防止裂缝发展，但是无法从根源上解决裂缝问题，每隔一年便需要进行一次灌缝处理，为此相关部门需要根据高速公路所在区域、行车量及荷载等对是否使用此种方法进行决定。除此之外在使用此种方法时需要使用的公式对公路修补后的残值进行计算，LA表示最后一次养护时间到高速公路最大施工年限的差值，LB表示此种方法的有效时间，Cr表示此种方法所需要的资金，以确保高速公路路面质量符合使用要求[3]。
（3）对挖补处治技术进行分析。当高速公路路面出现裂缝的原因为地基不均匀沉降时需要派技术人员到现场完成检测和验算等工作，根据结果制定合理的处治方案。挖补法在大面积龟裂处理中比较适用，在正式使用前需要对基层与土基病害进行处理，在处理后做好密实工作，之后在路面裂缝两侧进行开槽处理，挖除面层后对裂缝进行填实，之后顺着裂缝对玻璃纤维土工格栅进行合理铺设，在铺设施工质量达标后便可进行面层的摊铺，最后需要做好压实工作，以提升路面压实度和强度[4]。
（4）对摊铺处治技术进行分析。当高速公路路面裂缝的成因为温缩且宽度较小时便可使用摊铺处治技术，在使用前施工人员需要对裂缝四周进行清理，在整洁度符合要求后将乳化沥青和干燥的粗砂均匀地喷洒在裂缝位置，之后使用压路机进行碾压处理，确保新旧材料充分混合；在裂缝宽度大于5mm时为了保证处治效果，施工人员需要使用沥青砂和细粒砼完成填充工作；在路面出现轻微龟裂的情况且未发生变形时进行刷油处理，减少渗水情况。
结论与建议：
随着来往车辆的增加，高速公路路面所要承受的荷载不断升高，如果未做好后续养护工作便会出现裂缝问题，其不仅影响行车安全性，并且会对人们生命安全产生一定的威胁，相关部门需要不断提升裂缝控制工作的重视程度。此篇文章对裂缝养护、压浆处治技术、灌缝处治技术、挖补处治技术及摊铺处治技术进行分析，有关人员可根据现存裂缝的情况对以上技术进行合理采纳，尽快解决裂缝问题，以保证高速公路可安全投入使用。
参考文献：
[1]王慧娟.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].江西建材，2015（5）：137-137.
[2]孙红霞.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].中国高新技术企业，2015（27）：112-113.
[3]郭平，戴芳，胡品槐.高速公路沥青路面裂缝处理技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，37（9）：84-85.
[4]王孝国.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].工业b，2015（54）：00360-00361.
作者简历：
顾玉龙（1973.01—），男，河南商丘宁陵人，大专，毕业于解放军信息工程大学，信息应用技术与管理专业，从事交通工程工作。