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摘要:土方施工技术是保障市政道路路基工程质量的重要措施。在路基土方工程施工过程中，要合理运用施工技术，严格按照施工设计标准进行施工。本文对市政道路路基土方工程施工技术进行简单探讨。
关键词：市政道路；道路路基；路基土方工程；土方施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一．引言
市政道路投资不断加大的同时，道路建设水平及施工工艺不断提升。为了能够充分发挥道路投资的经济效益，实现节省资源的目的，必须要重视施工技术的运用。在市政道路路基施工过程中，施工技术是保障工程质量的重要手段。
二．市政道路路基施工的基本要求
1.技术要求
市政道路的路基施工因考虑城市因素，施工技术要求较高，尤其是遇到软弱土或者膨胀土等土质不好的地基时，要对地基的施工进行技术控制，做好预防措施。路基填土材料的含水量要处在规范要求范围内，避免由于水分的蒸发导致路基的收缩，出现裂缝。同时，施工阶段要尽量避免暴晒和雨淋，严禁水泥、石、砂的含水量增多 。
2.质量要求
铺设路基是保证路基质量的关键，密实度可以反映路基各个层面的压实状态，判断出该路基层是否符合规范要求。路基施工阶段，施工人员要严格检测路基的稳定性、强度、耐久性，确保路基密实度得到保证。
三.市政道路路基土方施工技术
1.施工前准备
对招标信息和设计资料进行核对和调查，对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对。根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批；开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
2.测量放线
施工前必须进行现场中线、导线和高程的复测、工程量的复核、水准点的增设和复查，对施工现场的坡脚、取土坑、边沟、弃土场、基边缘等，尤其是原始控制点的准确位置标明轮廓，经检查批准。放线的步骤主要从以下几点进行：（1）路线中心的控制点，即中线，要恢复；（2）依据具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，用红色油漆注明里程；（3）近似估算出每个桩号两侧填筑的路基高度；（3）用白石灰在放好的边线点之间连撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。
3. 土方开挖施工
采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应予留30 cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
4.填方路基施工
（1）检测标准
路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：路槽下O-80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压交次数，才能保证压实质量。
（2）填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。(上层精平)边角，障碍点人工配合(控制边线标高)的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
（3）检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压文度官采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
（4）零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
5.土方开挖注意事项
在制订土方开挖施工方案时，同时要做好现场平面布置工作。做到施工方便、占地少、节约成本、安全可靠。为加快施工进度，有条件的工地可设置一进一出共二个出入口，并与场内道路环通，这样可加快施工车辆进出的速度；场内道路要做好硬化工作，施工现场出入口设置运输车辆冲洗设备和污水沉淀池，有专人负责冲洗出场车辆。水电管线的连接应保证施工所需，并要考虑施工机具在施工中随时移动的特点，做好管线的保护工作，穿越道路时要埋地设置，确保管线安全可靠。
四．结束语
道路质量直接关系到行车的安全，而道路质量又是以路基的质量为基础，因为路基十分容易受到地质和水文等自然条件变化的攻击和破坏，所以它必须要有一定的稳定性和足够的强度，这就对我国的建筑施工单位提出了更高的要求。施工中必须根据道路路基土方施工规则作业，只有这样，才可以避免工程质量事故，才能以最小的投入，获得最佳的经济效益。
参考文献：
[1]李园.市政道路路基土方工程施工技术探讨[J].民营科技,2011,(7):264.
[2]余震东.市政道路路基工程施工技术探讨[J].建材发展导向（下）,2010,08(5):65-67.
[3]刘阳.市政道路路基土方工程施工工艺[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(32).
[4]王义臣.市政道路路基土方工程施工技术的研究[J].科技研究,2014,(4):92-92.
[5]刘广会,任敏杰.浅谈市政道路填方路基工程施工[J].世界家苑,2011,(4):47.
[6]葛毅.市政道路施工中的路基土方工程施工技術[J].商品与质量·学术观察 ,2013,(12):32-32.
关键词：市政道路；道路路基；路基土方工程；土方施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一．引言
市政道路投资不断加大的同时，道路建设水平及施工工艺不断提升。为了能够充分发挥道路投资的经济效益，实现节省资源的目的，必须要重视施工技术的运用。在市政道路路基施工过程中，施工技术是保障工程质量的重要手段。
二．市政道路路基施工的基本要求
1.技术要求
市政道路的路基施工因考虑城市因素，施工技术要求较高，尤其是遇到软弱土或者膨胀土等土质不好的地基时，要对地基的施工进行技术控制，做好预防措施。路基填土材料的含水量要处在规范要求范围内，避免由于水分的蒸发导致路基的收缩，出现裂缝。同时，施工阶段要尽量避免暴晒和雨淋，严禁水泥、石、砂的含水量增多 。
2.质量要求
铺设路基是保证路基质量的关键，密实度可以反映路基各个层面的压实状态，判断出该路基层是否符合规范要求。路基施工阶段，施工人员要严格检测路基的稳定性、强度、耐久性，确保路基密实度得到保证。
三.市政道路路基土方施工技术
1.施工前准备
对招标信息和设计资料进行核对和调查，对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对。根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批；开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
2.测量放线
施工前必须进行现场中线、导线和高程的复测、工程量的复核、水准点的增设和复查，对施工现场的坡脚、取土坑、边沟、弃土场、基边缘等，尤其是原始控制点的准确位置标明轮廓，经检查批准。放线的步骤主要从以下几点进行：（1）路线中心的控制点，即中线，要恢复；（2）依据具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，用红色油漆注明里程；（3）近似估算出每个桩号两侧填筑的路基高度；（3）用白石灰在放好的边线点之间连撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。
3. 土方开挖施工
采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应予留30 cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
4.填方路基施工
（1）检测标准
路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：路槽下O-80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压交次数，才能保证压实质量。
（2）填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。(上层精平)边角，障碍点人工配合(控制边线标高)的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
（3）检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压文度官采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
（4）零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
5.土方开挖注意事项
在制订土方开挖施工方案时，同时要做好现场平面布置工作。做到施工方便、占地少、节约成本、安全可靠。为加快施工进度，有条件的工地可设置一进一出共二个出入口，并与场内道路环通，这样可加快施工车辆进出的速度；场内道路要做好硬化工作，施工现场出入口设置运输车辆冲洗设备和污水沉淀池，有专人负责冲洗出场车辆。水电管线的连接应保证施工所需，并要考虑施工机具在施工中随时移动的特点，做好管线的保护工作，穿越道路时要埋地设置，确保管线安全可靠。
四．结束语
道路质量直接关系到行车的安全，而道路质量又是以路基的质量为基础，因为路基十分容易受到地质和水文等自然条件变化的攻击和破坏，所以它必须要有一定的稳定性和足够的强度，这就对我国的建筑施工单位提出了更高的要求。施工中必须根据道路路基土方施工规则作业，只有这样，才可以避免工程质量事故，才能以最小的投入，获得最佳的经济效益。
参考文献：
[1]李园.市政道路路基土方工程施工技术探讨[J].民营科技,2011,(7):264.
[2]余震东.市政道路路基工程施工技术探讨[J].建材发展导向（下）,2010,08(5):65-67.
[3]刘阳.市政道路路基土方工程施工工艺[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(32).
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[5]刘广会,任敏杰.浅谈市政道路填方路基工程施工[J].世界家苑,2011,(4):47.
[6]葛毅.市政道路施工中的路基土方工程施工技術[J].商品与质量·学术观察 ,2013,(12):32-32.