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DS 5 LS 1.6T豪华版 THP160
深圳车主：杨先生
行驶里程：3600公里
我是一名有近8年驾龄的老司机，由于工作原因和自身对车的爱好，对汽车有着较多的了解。我的第一部车是标致206，第二部是本田思域，由于我从事的工作需要经常见客户，所以想换一辆体型更大、更加商务化并能兼做家用的三厢轿车，目标是2.0升以下配置涡轮增压发动机的车型，曾考虑过迈腾、蒙迪欧等车型，但总觉得这些车没有什么个性，不符合自己对车辆的期望。这时，DS 5 LS上市了，优雅的外观、考究的内饰和曾获世界十佳的1.6T发动机一下子就把我吸引住了，并从此不可自拔，最终成为了深圳的第一个DS 5 LS车主。
新车买来有4个多月了，虽然跑的路不算太多，但已经对DS 5 LS有了一些感性认识。DS 5 LS的外形时尚，虽然不如两厢DS5那般前卫，但也是个性十足，大气、简洁的飞翼前脸艺术感很强，搭配流畅的车身线条，立体设计的尾灯，开在街上回头率颇高。
进入驾驶舱，马上就能感觉到法国车独有的优雅和艺术感。整车内饰做工和外观一样精致，细节也非常到位，感觉不比奥迪和奔驰差。中控台简洁大方，拉丝银色金属的嵌入彰显了豪华车的典雅和时尚，那些食品级的软性材料，摸上去舒服自然，而且非常环保、健康，这在同级车甚至更高级的车中也是十分罕见的。DS 5 LS的座位设计相当人性化，座椅材质柔软，包裹性不错，配置了座椅加热，我自己还加装了座椅通风，相当舒坦。唯一令我遗憾的是座椅加热控制开关位置有些不合理，容易被误碰，可能不知不觉中就把座椅加热了，这在炎热的深圳，算是有些别扭的一件事。
4702毫米、1840毫米、1510毫米的三围、2715毫米的轴距保证了充足的驾乘空间，无论前后排，纵向及上下空间都很充裕，后排坐进3个体型中等的成年人时横向会稍挤，但中间突出物并不高，坐在中间的人也不会感觉不适。后备厢很大很深，能满足日常出行的需要，不过开口位置有些偏高，装卸大件行李时有些费劲。
车子开起来相当给力，这款与宝马316相同的1.6T发动机曾连续7年获得全球十佳，我的车是低功率版，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米，涡轮大概在1400转/分时介入。起步比较平稳，在30公里/小时以下的低速阶段，加速会稍有迟滞，但过了50公里/小时，提速会非常迅捷，中高速行驶时，动力随叫随到，感觉非常爽。不过我现在有些后悔，当时应该咬咬牙买THP200，动力性能应该会更加强悍。听说通过升级ECU行车电脑软件，可以提升功率和扭矩，但听4S店的服务人员说升级了不保修，就没敢尝试。需要提醒准车主一句，此车隔音效果非常好，高速行驶时噪音不大，加上提速快，比较容易超速，开的时候一定要悠着点。
我对DS 5 LS的操控比较满意，转向相当清准，底盘虽然不是独立悬挂，但整体性很好，韧性十足，路感清晰，225/50 R17的米其林轮胎抓地力较强，车身稳定性相当好，但它毕竟不是运动车型，过弯时速度还是不要太高为好。我的车刹车力道大，很有安心感。而且相当线性，急刹时虽然很快就能刹住，但向前冲的劲不算大，乘坐人员不会感到不适。
我的车目前行驶了3600公里，还在磨合期，大多数行驶时间是在市区交通高峰期，平均速度只有24公里/小时，加上这边天气炎热，全程空调，综合油耗着实不低。也跑过一些短途的高速，油耗马上就下来了，在7升/百公里左右。相信过了磨合期，油耗会有所改善。
在我看来，DS 5LS是属于典型闷骚型的，比较符合高阶白领的喜好，外观低调奢华不失个性，做工精致细腻，车内空间大，内饰上档次，动力充沛，操控灵活，都让我非常满意，在某著名汽车网站上，目前这款的满意度也是高居榜首。深圳这边汽车改装风盛行，这款车在外观、动力方面具备较大改装潜力，也让我颇为看好。现我已把车颜色改装成哑光紫，本想低调，貌似目前来看适得其反了，成高调了。对于想购买这款车的朋友来说，我觉得如果经济情况允许，还是购买THP200为佳。
DS的售前售后服务考虑非常周到，工作人员态度也非常好。作为DS 5 LS的首批车主，我的车享受5年10万公里的免费保养，感觉相当实惠也相当贴心。比较遗憾的是DS的服务网点比较少，目前只有深圳市区1个销售点，但不负责维护修理，而唯一的维修点在郊区，去做保养来回要开100多公里，不是很方便，希望DS能尽快改善这种情况。
深圳车主：杨先生
行驶里程：3600公里
我是一名有近8年驾龄的老司机，由于工作原因和自身对车的爱好，对汽车有着较多的了解。我的第一部车是标致206，第二部是本田思域，由于我从事的工作需要经常见客户，所以想换一辆体型更大、更加商务化并能兼做家用的三厢轿车，目标是2.0升以下配置涡轮增压发动机的车型，曾考虑过迈腾、蒙迪欧等车型，但总觉得这些车没有什么个性，不符合自己对车辆的期望。这时，DS 5 LS上市了，优雅的外观、考究的内饰和曾获世界十佳的1.6T发动机一下子就把我吸引住了，并从此不可自拔，最终成为了深圳的第一个DS 5 LS车主。
新车买来有4个多月了，虽然跑的路不算太多，但已经对DS 5 LS有了一些感性认识。DS 5 LS的外形时尚，虽然不如两厢DS5那般前卫，但也是个性十足，大气、简洁的飞翼前脸艺术感很强，搭配流畅的车身线条，立体设计的尾灯，开在街上回头率颇高。
进入驾驶舱，马上就能感觉到法国车独有的优雅和艺术感。整车内饰做工和外观一样精致，细节也非常到位，感觉不比奥迪和奔驰差。中控台简洁大方，拉丝银色金属的嵌入彰显了豪华车的典雅和时尚，那些食品级的软性材料，摸上去舒服自然，而且非常环保、健康，这在同级车甚至更高级的车中也是十分罕见的。DS 5 LS的座位设计相当人性化，座椅材质柔软，包裹性不错，配置了座椅加热，我自己还加装了座椅通风，相当舒坦。唯一令我遗憾的是座椅加热控制开关位置有些不合理，容易被误碰，可能不知不觉中就把座椅加热了，这在炎热的深圳，算是有些别扭的一件事。
4702毫米、1840毫米、1510毫米的三围、2715毫米的轴距保证了充足的驾乘空间，无论前后排，纵向及上下空间都很充裕，后排坐进3个体型中等的成年人时横向会稍挤，但中间突出物并不高，坐在中间的人也不会感觉不适。后备厢很大很深，能满足日常出行的需要，不过开口位置有些偏高，装卸大件行李时有些费劲。
车子开起来相当给力，这款与宝马316相同的1.6T发动机曾连续7年获得全球十佳，我的车是低功率版，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米，涡轮大概在1400转/分时介入。起步比较平稳，在30公里/小时以下的低速阶段，加速会稍有迟滞，但过了50公里/小时，提速会非常迅捷，中高速行驶时，动力随叫随到，感觉非常爽。不过我现在有些后悔，当时应该咬咬牙买THP200，动力性能应该会更加强悍。听说通过升级ECU行车电脑软件，可以提升功率和扭矩，但听4S店的服务人员说升级了不保修，就没敢尝试。需要提醒准车主一句，此车隔音效果非常好，高速行驶时噪音不大，加上提速快，比较容易超速，开的时候一定要悠着点。
我对DS 5 LS的操控比较满意，转向相当清准，底盘虽然不是独立悬挂，但整体性很好，韧性十足，路感清晰，225/50 R17的米其林轮胎抓地力较强，车身稳定性相当好，但它毕竟不是运动车型，过弯时速度还是不要太高为好。我的车刹车力道大，很有安心感。而且相当线性，急刹时虽然很快就能刹住，但向前冲的劲不算大，乘坐人员不会感到不适。
我的车目前行驶了3600公里，还在磨合期，大多数行驶时间是在市区交通高峰期，平均速度只有24公里/小时，加上这边天气炎热，全程空调，综合油耗着实不低。也跑过一些短途的高速，油耗马上就下来了，在7升/百公里左右。相信过了磨合期，油耗会有所改善。
在我看来，DS 5LS是属于典型闷骚型的，比较符合高阶白领的喜好，外观低调奢华不失个性，做工精致细腻，车内空间大，内饰上档次，动力充沛，操控灵活，都让我非常满意，在某著名汽车网站上，目前这款的满意度也是高居榜首。深圳这边汽车改装风盛行，这款车在外观、动力方面具备较大改装潜力，也让我颇为看好。现我已把车颜色改装成哑光紫，本想低调，貌似目前来看适得其反了，成高调了。对于想购买这款车的朋友来说，我觉得如果经济情况允许，还是购买THP200为佳。
DS的售前售后服务考虑非常周到，工作人员态度也非常好。作为DS 5 LS的首批车主，我的车享受5年10万公里的免费保养，感觉相当实惠也相当贴心。比较遗憾的是DS的服务网点比较少，目前只有深圳市区1个销售点，但不负责维护修理，而唯一的维修点在郊区，去做保养来回要开100多公里，不是很方便，希望DS能尽快改善这种情况。