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汽车是现代社会重要的交通工具，汽车在给人们的生活和出行带来方便和快捷的同时，也因交通事故而给人们的生命财产带来重大伤害和严重损失。尤其是随着高速公路的迅速增多，高速行驶的车辆越来越多，高速公路上的汽车碰撞事故也频繁发生。与普通公路上的汽车碰撞事故不同的是，高速公路上一旦发生汽车碰撞事故，往往会出现连环追尾，造成重大伤亡事故，后果不堪设想。因此，在高速公路出现紧急状况时以最快速度预警后方车辆就显得非常重要。汽车安全预警器的发明就可以解决这一难题。
然而，如此重要的发明并非出自科学巨匠之手，而是湖南株洲的一位普通退休工人完成的，他就是72岁的陈乾坤。年逾古稀的他，却依然整日为发明事业奔波劳碌。
改进装置只为国家做贡献
说起多功能汽车安全预警器，还得先说说陈乾坤的另一件“宝贝”——汽车润滑油添加装置。据陈乾坤介绍，退休前他曾在中国有色金属工业第二十三冶金建筑公司负责车辆机械管理工作，大卡车、挖土机、起重机……各式各样的车辆机械都要经他“检阅”。40多年里，他整日穿梭于车辆机械中，把各种车辆机械的“脾气”都摸透了，哪台车少了一颗螺丝，哪台机械该检修了，他都一清二楚。
我们知道，车辆和机械要维持正常运转，除了必要的燃油之外，适量的润滑油也是必不可少的。当时，国内大多数公司使用的是国外进口的汽车润滑油添加装置，该装置价格非常昂贵，国家每年进口一批汽车润滑油添加装置都要花费一大笔资金，因此他萌生了改进汽车润滑油添加装置的念头。他想：既然我整日与车辆机械打交道，是不是该为车辆机械做点什么，自己能不能改进并生产汽车润滑油添加装置，这样不仅可以为公司节约资金，更是为国家做贡献。凭着这份热忱和不服输的劲头，最终他改进的汽车润滑油添加装置获得成功，并成功申请了国家专利。
连环追尾激发发明灵感
上世纪90年代初，我国内地第一条高速公路（沈大高速公路）通车，这给人们带来了惊喜，高速行驶让人们享受科技高速发展带来的便利，可与此同时也给人们带来了灾难。1990年2月17日，发生了一起43辆车追尾相撞事故，造成重大人员伤亡。当时，从电台得知消息的陈乾坤伤心不已，他想：能不能避免诸如此类的灾难呢？能不能发明安全预警装置呢？
陈乾坤静下心后，开始认真分析，高速公路上的汽车碰撞事故之所以会波及到众多汽车，主要原因在于当车辆行使速度过快时，遇到紧急情况再踩刹制动往往为时已晚，因此，出现紧急情况时以最快的速度预警后方车辆就显得相当重要。于是，便有了汽车安全预警器的雏形。
潜心研究十载终结硕果
如果要说车辆，与车辆打了四十多年交道的陈乾坤再也熟悉不过了，但是要说研究防止汽车连环追尾的安全预警器，这还真是一个天大的难题，毕竟他的文化水平不算高，也没有正式学习过机械专业，可他下定决心硬是要啃下这块“硬骨头”。
陈乾坤并不是个盲干的人，在他下定决心啃这块“硬骨头”之前，仔细考虑了很久。他非常想知道国内外是否有类似的发明，如果有类似的发明，其技术水平如何？那时，还没有专门的专利检索机构，网络也不是很发达。于是陈乾坤来到长沙，向湖南大学的教授请教，在获知相关信息，得到教授肯定后，才大胆尝试自己的研究。
在研究汽车安全预警装置过程中，陈乾坤遇到不少麻烦，许多资料都很难找到。一次偶然机会，陈乾坤在新华书店发现了一本非常实用且有助于发明的书——《汽车工程学》，他欣喜若狂，可当他打算购买这本书时，发现价格为600多元，这对于陈乾坤来说算是“天价”了，没办法，有空的时候，他身上带一个小本子来到新华书店，站在书架前，一字不漏地把所需资料全部抄录下来。
经过十年的摸索和研究，他的“汽车安全预警器”诞生，2002年，获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。他还花掉一大笔积蓄制造了两台样机，安装在两台汽车上实验，最终获得成功。后来，陈乾坤又不断改进汽车安全预警器。2010年，他完善改进的汽车安全预警器命名为多功能汽车安全预警器，再次获得国家专利。
应用前景广阔
多功能汽车安全预警器包括加速度传感器、单片机、信号收发装置、时间记忆装置、录像存储装置，单片机的控制电路由加速度传感器驱动，通过数据线控制信号收发装置、时间记忆装置、录像存储装置工作。该装置能科学地运用车辆因紧急制动或者不幸相撞时的急剧减速所带来的冲击惯性，激发单片机电路，即刻发出预警信号，记录事故发生时间以及抓拍录制现场，从而提示尾随车辆驾驶员高度警惕，严防事故发生，并为交警事故分析提供第一手现场资料。
现有安全气囊、安全带、防撞装置等是一旦发生事故的最后一道防线的“被动安全性”装置，而多功能汽车安全预警器为“主动安全性”装置，相比较，则主动优于被动。据德国达姆——奔驰汽车制造公司的研究报告称：在危险情况下，如能给驾驶员多提供半秒的反应时间，则可以减少30%的追尾事故，减少60%的迎面撞车事故。陈乾坤介绍，自己发明的多功能汽车安全预警器能自动同步无线传递信息（不受雾、雨、夜间等恶劣气候环境影响），发出声光预警信号。在时速110公里、车距100米时可给驾驶员多提供3.2秒的反应时间，足以采取有效措施。
湖南大学机械与汽车工程学院从事汽车开发与研究的教授、博士生导师都一致认为，陈乾坤研发的多功能汽车安全预警器具有非常大的应用价值，若有关政策能够将该装置作为选装或推荐配件安装于汽车上，其应用前景及将获得的投资回报也无疑是巨大的。
希望发明及早应用造福人类
陈乾坤退休后，他把大部分精力都放在研究汽车安全预警器上，为此他花费了不少积蓄，但到目前为止还没得到任何相关部门的资助，家里人免不了抱怨纷纷，毕竟这种只往外掏腰包而没有收益的做法让一般人接受不了，陈乾坤表示也非常理解家里人的不满。
不过，陈乾坤也有一些自己的想法。他认为，当前汽车工业将全面进入汽车电子时代，汽车的安全、环保成为世界汽车产业竞争的焦点，多功能汽车安全预警器的前景不可限量，同时他迫切希望政府部门重视这一发明，让他的多功能汽车安全预警器及早生产应用，提高我国汽车产业竞争力，为全人类交通事业贡献一份力量。
然而，如此重要的发明并非出自科学巨匠之手，而是湖南株洲的一位普通退休工人完成的，他就是72岁的陈乾坤。年逾古稀的他，却依然整日为发明事业奔波劳碌。
改进装置只为国家做贡献
说起多功能汽车安全预警器，还得先说说陈乾坤的另一件“宝贝”——汽车润滑油添加装置。据陈乾坤介绍，退休前他曾在中国有色金属工业第二十三冶金建筑公司负责车辆机械管理工作，大卡车、挖土机、起重机……各式各样的车辆机械都要经他“检阅”。40多年里，他整日穿梭于车辆机械中，把各种车辆机械的“脾气”都摸透了，哪台车少了一颗螺丝，哪台机械该检修了，他都一清二楚。
我们知道，车辆和机械要维持正常运转，除了必要的燃油之外，适量的润滑油也是必不可少的。当时，国内大多数公司使用的是国外进口的汽车润滑油添加装置，该装置价格非常昂贵，国家每年进口一批汽车润滑油添加装置都要花费一大笔资金，因此他萌生了改进汽车润滑油添加装置的念头。他想：既然我整日与车辆机械打交道，是不是该为车辆机械做点什么，自己能不能改进并生产汽车润滑油添加装置，这样不仅可以为公司节约资金，更是为国家做贡献。凭着这份热忱和不服输的劲头，最终他改进的汽车润滑油添加装置获得成功，并成功申请了国家专利。
连环追尾激发发明灵感
上世纪90年代初，我国内地第一条高速公路（沈大高速公路）通车，这给人们带来了惊喜，高速行驶让人们享受科技高速发展带来的便利，可与此同时也给人们带来了灾难。1990年2月17日，发生了一起43辆车追尾相撞事故，造成重大人员伤亡。当时，从电台得知消息的陈乾坤伤心不已，他想：能不能避免诸如此类的灾难呢？能不能发明安全预警装置呢？
陈乾坤静下心后，开始认真分析，高速公路上的汽车碰撞事故之所以会波及到众多汽车，主要原因在于当车辆行使速度过快时，遇到紧急情况再踩刹制动往往为时已晚，因此，出现紧急情况时以最快的速度预警后方车辆就显得相当重要。于是，便有了汽车安全预警器的雏形。
潜心研究十载终结硕果
如果要说车辆，与车辆打了四十多年交道的陈乾坤再也熟悉不过了，但是要说研究防止汽车连环追尾的安全预警器，这还真是一个天大的难题，毕竟他的文化水平不算高，也没有正式学习过机械专业，可他下定决心硬是要啃下这块“硬骨头”。
陈乾坤并不是个盲干的人，在他下定决心啃这块“硬骨头”之前，仔细考虑了很久。他非常想知道国内外是否有类似的发明，如果有类似的发明，其技术水平如何？那时，还没有专门的专利检索机构，网络也不是很发达。于是陈乾坤来到长沙，向湖南大学的教授请教，在获知相关信息，得到教授肯定后，才大胆尝试自己的研究。
在研究汽车安全预警装置过程中，陈乾坤遇到不少麻烦，许多资料都很难找到。一次偶然机会，陈乾坤在新华书店发现了一本非常实用且有助于发明的书——《汽车工程学》，他欣喜若狂，可当他打算购买这本书时，发现价格为600多元，这对于陈乾坤来说算是“天价”了，没办法，有空的时候，他身上带一个小本子来到新华书店，站在书架前，一字不漏地把所需资料全部抄录下来。
经过十年的摸索和研究，他的“汽车安全预警器”诞生，2002年，获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。他还花掉一大笔积蓄制造了两台样机，安装在两台汽车上实验，最终获得成功。后来，陈乾坤又不断改进汽车安全预警器。2010年，他完善改进的汽车安全预警器命名为多功能汽车安全预警器，再次获得国家专利。
应用前景广阔
多功能汽车安全预警器包括加速度传感器、单片机、信号收发装置、时间记忆装置、录像存储装置，单片机的控制电路由加速度传感器驱动，通过数据线控制信号收发装置、时间记忆装置、录像存储装置工作。该装置能科学地运用车辆因紧急制动或者不幸相撞时的急剧减速所带来的冲击惯性，激发单片机电路，即刻发出预警信号，记录事故发生时间以及抓拍录制现场，从而提示尾随车辆驾驶员高度警惕，严防事故发生，并为交警事故分析提供第一手现场资料。
现有安全气囊、安全带、防撞装置等是一旦发生事故的最后一道防线的“被动安全性”装置，而多功能汽车安全预警器为“主动安全性”装置，相比较，则主动优于被动。据德国达姆——奔驰汽车制造公司的研究报告称：在危险情况下，如能给驾驶员多提供半秒的反应时间，则可以减少30%的追尾事故，减少60%的迎面撞车事故。陈乾坤介绍，自己发明的多功能汽车安全预警器能自动同步无线传递信息（不受雾、雨、夜间等恶劣气候环境影响），发出声光预警信号。在时速110公里、车距100米时可给驾驶员多提供3.2秒的反应时间，足以采取有效措施。
湖南大学机械与汽车工程学院从事汽车开发与研究的教授、博士生导师都一致认为，陈乾坤研发的多功能汽车安全预警器具有非常大的应用价值，若有关政策能够将该装置作为选装或推荐配件安装于汽车上，其应用前景及将获得的投资回报也无疑是巨大的。
希望发明及早应用造福人类
陈乾坤退休后，他把大部分精力都放在研究汽车安全预警器上，为此他花费了不少积蓄，但到目前为止还没得到任何相关部门的资助，家里人免不了抱怨纷纷，毕竟这种只往外掏腰包而没有收益的做法让一般人接受不了，陈乾坤表示也非常理解家里人的不满。
不过，陈乾坤也有一些自己的想法。他认为，当前汽车工业将全面进入汽车电子时代，汽车的安全、环保成为世界汽车产业竞争的焦点，多功能汽车安全预警器的前景不可限量，同时他迫切希望政府部门重视这一发明，让他的多功能汽车安全预警器及早生产应用，提高我国汽车产业竞争力，为全人类交通事业贡献一份力量。