【摘 要】
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根据中国高速铁路规划,未来的中国版图上,将出现"四纵四横"的格局(四纵:北京-上海、北京-深圳、北京-哈尔滨、杭州深圳;四横:青岛-太原、徐州-兰州、上海-成都、杭州-长沙)。
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根据中国高速铁路规划,未来的中国版图上,将出现"四纵四横"的格局(四纵:北京-上海、北京-深圳、北京-哈尔滨、杭州深圳;四横:青岛-太原、徐州-兰州、上海-成都、杭州-长沙)。"四纵四横"把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划,不但打通了南北东西的大通道,还将形成环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网。到2012年,将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,其中时速300-350公里的有8000公里,时速200-250公里的有5000公里;投入运营的铁路新客站将达804座。也就是说,就从现在开始,中国正在大踏步地迈入"高铁时代"。高速铁路的建设带动着城市经济的发展,联通着城市与城市之间的商业互动,也有更多行业因高铁的发展而受益匪浅,其中一个就是广告,尤其是处于高速铁路环境中的户外媒体广告资源。曾经在人们心中拥挤不堪的火车站突然转变成城市的地标、现代化交通枢纽。曾经十几小时的路程缩短为几个小时。高速铁路速度快、乘车环境好、车站离市区较近,但同时也具有票价偏高的特点.而恰恰是这些特点,导致高速铁路环境受众愈发趋向"高端"定位,而这些也都成为高速铁路环境内广告传播价值迅速提升的主要原因.我们似乎可以预见到,在高速铁路发展的过程中,一些有着特定优势的传播环境必接受到影响,而且这个影响应该是积极的、有益的、乐观的我们希望能够找到这些积极因素,能够将其提炼、深化,并且明确地知道它们如何影响着我们的传播环境,而传播链条中的每个环节又该如何去迎合?2009岁末,在由中国广告杂志社发起,并与高铁传媒联合主办的"高铁时代与传播提速"专家研讨会上,来自国内知名院校传播与广告行业的专家教授、专业媒体调研机构负责人针对"高铁时代"与 "传播提速"的话题进行了热烈的讨论.本刊将陆续刊登各位专家学者的精彩论述.
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