【摘 要】
：
德式“硬核”rn首先映入脑海中的便是宝马M3,保时捷911,梅赛德斯奔驰C63 AMG.无论是开放公路还是封闭赛道,它们都因为是精致的“驾驶者之车”而让人蠢蠢欲动.不过德国人并不
论文部分内容阅读
德式“硬核”rn首先映入脑海中的便是宝马M3,保时捷911,梅赛德斯奔驰C63 AMG.无论是开放公路还是封闭赛道,它们都因为是精致的“驾驶者之车”而让人蠢蠢欲动.不过德国人并不执拗,不只做我们这些硬核车迷的生意,必然要满足那些要求不那么极端的客户群体,因此它们的个性往往不能太过极端.宽泛的特性是解决办法,但也决定了它们不能100％表达真实的自我.最终它们进化出不同的车型,留下了一些坚硬、喧嚣而且难以操控的部分,我们称之为德式硬核.
其他文献
我承认我是一名不折不扣的“波子”粉,斯图加特的盾徽就是我的信仰.但说实话对于Cayenne、Panamera以及Macan一直都提不起兴致,极端的我甚至觉得以上车型根本就不应该出现在
BMW第一次是在E46 M3上使用CS标志,它采用以赛道为研发背景的CSL部分元素与M3融合,创造出一款实用且性能表现出色的赛车.13年过去了,BMW再次将CS之名应用在M3上,这一次是F80.
[目的]观察康复新液联合奥美拉唑治疗尿毒症并上消化道出血的疗效。[方法]胃镜检查确诊为尿毒症并上消化道出血45例患者随机分为2组,治疗组25例,口服康复新液10 ml,每日3次;
目的:探讨肾细胞癌螺旋CT动态扫描检测及定性肿瘤的优化时间窗。方法:24例病理证实的肾细胞癌经平扫选定病灶靶平面后静脉注射造影剂,延迟14～17秒开始作靶平面增强同层动态扫
硬核,名词:一个群体中最活跃的、最投入的、最教条的成员.听上去很像我们自己,以及很多如你一样的EVO读者,出于我们作者与各位读者各自对EVO的忠诚.
提出了一种分析复杂弹性地基梁体系的方法 ,即修正刚度矩阵法 .该法是修正刚度矩阵法解单根地基梁的引伸和发展 .在此阐述了该方法的原理 ,分析了一个具体的算例并与其他方法