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摘要：公路桥梁的养护是当前公路养护的一个比较薄弱的环节，加强其养护工作，不仅是整个公路养护的组成部分，更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、造成巨大损失的事故发生。管理者要及时总结桥梁在运营中易出现的养护问题，即使这些桥梁处于完好状态，也不能忽视。养护好公路桥梁是每个公路工程技术人员和养护人员的职责。
关键词：公路桥梁；施工管理；养护；加固；维修技术
1、提高公路桥梁养护管理措施
1.1实行桥梁预防性养护措施
通过专业队伍对桥梁的常年，定期，有序检测，评定桥梁技术状况，实时掌握桥梁营运过程中的健康状态，准确测定桥梁构件的损伤情况及剩余承载力；由主管部门和专业科研、设计、养护施工单位结合，制订科学、有序的桥梁养护计划，编制养护手册；经批准后，按计划进行桥梁事前维修养护，预防和避免桥梁因构件突然损坏突发生重大安全事故，在桥梁营运的全寿命过程中，确保桥梁结构性能维持在健康的服役水平，实现桥梁养护资金的节约。在实行桥梁预防性养护技术措施情况下，桥梁的养护工作走社会化、队伍专业化、管理数字信息化是以后的发展方向。
1.2桥梁预防性养护软件开发
根据桥梁管理部门对桥梁养护管理的需要，我国的桥梁管理系统CEBMS，是由交通主管部门立项推广的项目，该系统经过多个版本的改进演化发展，已趋成熟，在多个地区的养护主管部门推广使用。该系统基于桥梁结构工程、病害形成机理、检测诊断技术和数据采集技术，并运用计算机数据处理功能对现有桥梁状况进行登记、评价分析和状态预测。建立CEBMS管理系統，可以全面的收集、分析和处理各类桥梁数据资源，运用系统的各个模块功能，可直观地预测桥梁运营若干年后的状况，从而合理安排养护计划和资金分配，及时、有效地对桥梁实施养护和维修，确保桥梁运营安全。
1.3桥梁病害专业化养护管理
桥梁病害的分析与维修设计，技术上往往比新设计一座桥梁更复杂、技术难度大和风险很高（有如给危、重病人开刀），而且经济效益很差。目前没有很强技术实力的企业或专家，一般都不愿去承接这样的任务。
桥梁运营一段时间后，实际工作状况与设计初有很大差别。病害分析时就要花费很大的精力尽可能的去搜集以前原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，或进行必要的试验检测。只有找对病害原因，才可能对症下药，去进行桥梁维修及养护。
2、公路桥梁养护与维修的有关措施
2.1公路桥梁定期检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
2.2加强桥面铺装
当公路桥梁的路面出现裂缝、污染情况时，要积极采取修复。路面长期受到磨损和挤压后，会出现蜂窝和风化现象。在进行维修时，应选择相应的顶板加以保护，用质量较好的材料填补表面的空洞。如果出现裂缝较大，可以重新浇灌混凝土，巩固加上面板，这样既能修补路面又能加强厚度，增强抗压能力，提高负载能力。常用方法有：钢筋网与混凝土、钢筋网与膨胀混凝土、钢纤维混凝土。此外，还应注意加强维修后的养护。
2.3体外预应力加固法
体外预应力加固是指运用预应力原理，在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋形成的预应力拉杆或预应力钢丝束，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下梁体发生上拱，荷载挠度减小，改善了结构的受力，从而达到提高承载能力的目的。常采用的布筋形式有三种，体系受力合理，并能减小梁的上拱度，但设计与施工难度大；直线布筋时，设计与施工简单，摩阻损失小，但存在上拱度较大的缺点；若采用钢绞线或钢丝束作为预应力筋时，可采用曲线布筋。
2.4对旧的公路桥面进行维修加固
为了对一些旧的公路桥梁进行休整加固，为了确保两侧桥孔的人行道梁比主梁长和做支撑作用的桥墩，预防桥台在长期使用过程中变宽的情况出现。可以使用混凝土在梁的内侧及面板浇筑，这样不仅拓宽了旧桥面，而且还进一步加宽了人行车道，使得车辆在桥梁行驶更加通畅。对于旧的公路路面，首先应该把长期积累的灰尘除去，然后按照具体情况加入短钢筋，铺设钢筋网，这样提升了公路抗弯能力。
2.5改变原有桥面体系结构
不同的桥面体系结构拥有不同的特点，例如简支梁的跨中弯矩更大，而拱式耐压能力更强。由于个别桥梁设计不合理，比如尺寸偏小、配筋不足，导致结构出现裂痕等破损；个别桥梁钢筋层过于薄弱，桥面积水的不断渗入，导致钢筋膨胀腐蚀，混凝土裂开。可以通过改变桥梁的结构体系增强承受能力、减轻内应力。改变桥梁结构体系是一个重大的工程，需要设施建设的支持。常用方法有：八字支撑加固法、简支梁变连续梁和改桥为涵加固法。
2.6培养专业的公路桥梁养护队伍
这是为了公路桥梁养护维修巩固工程而培养的精英专业养护队伍，应该注重强调的是公路桥梁养护队伍的专业性和可实施性，做到专业人士采用专业技术通过专业测量工具，灵活运用专业知识采取专业措施，以保证公路桥梁维修巩固工程的落实部署。还应做到随时随地掌握公路桥梁的使用情况和维修状况，为处理突发事件打下坚实基础。此外，不仅要分成日常养护队伍还要有专业技能强大的队伍，做到从小到大两手抓准备。保证了工作的严谨性和专业性。
3、结语
公路桥梁的养护维修应贯彻“预防为主，防治结合”的原则，随着国家经济的快速发展，大型运输车辆不断增加，管理人员应不断学习国内外养护先进技术采取行之有效、科学合理的养护方式来确保桥梁的畅通和使用安全。同时也要加强桥梁的养护管理工作，以减少和避免危机人民群众生命财产安全。管理者应及时发现并解决桥梁在运营中出现的问题，养护好公路桥梁是养护人员的职责所在。
参考文献：
[1]孟力，卢宇舟，夏彦博.公路桥梁养护管理研究[J].科技传播，2013.06
[2]赵贤统.浅谈公路桥梁的养护与管理[J].黑龙江科技信息，2011（24）.
关键词：公路桥梁；施工管理；养护；加固；维修技术
1、提高公路桥梁养护管理措施
1.1实行桥梁预防性养护措施
通过专业队伍对桥梁的常年，定期，有序检测，评定桥梁技术状况，实时掌握桥梁营运过程中的健康状态，准确测定桥梁构件的损伤情况及剩余承载力；由主管部门和专业科研、设计、养护施工单位结合，制订科学、有序的桥梁养护计划，编制养护手册；经批准后，按计划进行桥梁事前维修养护，预防和避免桥梁因构件突然损坏突发生重大安全事故，在桥梁营运的全寿命过程中，确保桥梁结构性能维持在健康的服役水平，实现桥梁养护资金的节约。在实行桥梁预防性养护技术措施情况下，桥梁的养护工作走社会化、队伍专业化、管理数字信息化是以后的发展方向。
1.2桥梁预防性养护软件开发
根据桥梁管理部门对桥梁养护管理的需要，我国的桥梁管理系统CEBMS，是由交通主管部门立项推广的项目，该系统经过多个版本的改进演化发展，已趋成熟，在多个地区的养护主管部门推广使用。该系统基于桥梁结构工程、病害形成机理、检测诊断技术和数据采集技术，并运用计算机数据处理功能对现有桥梁状况进行登记、评价分析和状态预测。建立CEBMS管理系統，可以全面的收集、分析和处理各类桥梁数据资源，运用系统的各个模块功能，可直观地预测桥梁运营若干年后的状况，从而合理安排养护计划和资金分配，及时、有效地对桥梁实施养护和维修，确保桥梁运营安全。
1.3桥梁病害专业化养护管理
桥梁病害的分析与维修设计，技术上往往比新设计一座桥梁更复杂、技术难度大和风险很高（有如给危、重病人开刀），而且经济效益很差。目前没有很强技术实力的企业或专家，一般都不愿去承接这样的任务。
桥梁运营一段时间后，实际工作状况与设计初有很大差别。病害分析时就要花费很大的精力尽可能的去搜集以前原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，或进行必要的试验检测。只有找对病害原因，才可能对症下药，去进行桥梁维修及养护。
2、公路桥梁养护与维修的有关措施
2.1公路桥梁定期检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
2.2加强桥面铺装
当公路桥梁的路面出现裂缝、污染情况时，要积极采取修复。路面长期受到磨损和挤压后，会出现蜂窝和风化现象。在进行维修时，应选择相应的顶板加以保护，用质量较好的材料填补表面的空洞。如果出现裂缝较大，可以重新浇灌混凝土，巩固加上面板，这样既能修补路面又能加强厚度，增强抗压能力，提高负载能力。常用方法有：钢筋网与混凝土、钢筋网与膨胀混凝土、钢纤维混凝土。此外，还应注意加强维修后的养护。
2.3体外预应力加固法
体外预应力加固是指运用预应力原理，在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋形成的预应力拉杆或预应力钢丝束，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下梁体发生上拱，荷载挠度减小，改善了结构的受力，从而达到提高承载能力的目的。常采用的布筋形式有三种，体系受力合理，并能减小梁的上拱度，但设计与施工难度大；直线布筋时，设计与施工简单，摩阻损失小，但存在上拱度较大的缺点；若采用钢绞线或钢丝束作为预应力筋时，可采用曲线布筋。
2.4对旧的公路桥面进行维修加固
为了对一些旧的公路桥梁进行休整加固，为了确保两侧桥孔的人行道梁比主梁长和做支撑作用的桥墩，预防桥台在长期使用过程中变宽的情况出现。可以使用混凝土在梁的内侧及面板浇筑，这样不仅拓宽了旧桥面，而且还进一步加宽了人行车道，使得车辆在桥梁行驶更加通畅。对于旧的公路路面，首先应该把长期积累的灰尘除去，然后按照具体情况加入短钢筋，铺设钢筋网，这样提升了公路抗弯能力。
2.5改变原有桥面体系结构
不同的桥面体系结构拥有不同的特点，例如简支梁的跨中弯矩更大，而拱式耐压能力更强。由于个别桥梁设计不合理，比如尺寸偏小、配筋不足，导致结构出现裂痕等破损；个别桥梁钢筋层过于薄弱，桥面积水的不断渗入，导致钢筋膨胀腐蚀，混凝土裂开。可以通过改变桥梁的结构体系增强承受能力、减轻内应力。改变桥梁结构体系是一个重大的工程，需要设施建设的支持。常用方法有：八字支撑加固法、简支梁变连续梁和改桥为涵加固法。
2.6培养专业的公路桥梁养护队伍
这是为了公路桥梁养护维修巩固工程而培养的精英专业养护队伍，应该注重强调的是公路桥梁养护队伍的专业性和可实施性，做到专业人士采用专业技术通过专业测量工具，灵活运用专业知识采取专业措施，以保证公路桥梁维修巩固工程的落实部署。还应做到随时随地掌握公路桥梁的使用情况和维修状况，为处理突发事件打下坚实基础。此外，不仅要分成日常养护队伍还要有专业技能强大的队伍，做到从小到大两手抓准备。保证了工作的严谨性和专业性。
3、结语
公路桥梁的养护维修应贯彻“预防为主，防治结合”的原则，随着国家经济的快速发展，大型运输车辆不断增加，管理人员应不断学习国内外养护先进技术采取行之有效、科学合理的养护方式来确保桥梁的畅通和使用安全。同时也要加强桥梁的养护管理工作，以减少和避免危机人民群众生命财产安全。管理者应及时发现并解决桥梁在运营中出现的问题，养护好公路桥梁是养护人员的职责所在。
参考文献：
[1]孟力，卢宇舟，夏彦博.公路桥梁养护管理研究[J].科技传播，2013.06
[2]赵贤统.浅谈公路桥梁的养护与管理[J].黑龙江科技信息，2011（24）.