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“9·29”西沙沉船事件中，沉没的全是广东台山的渔船：3艘沉船上共有88人。截至10月6日，累计搜救广东遇险渔船渔民40人，其中生还26人、遇难14人，仍有48人失踪。伤亡为何如此惨重？船主对事件是否应该负责？
距台风中心仅30公里
3艘广东渔船沉没，与他们选择的避风地点有直接关系。据海南省琼海市渔民介绍，西沙群岛海况复杂，不同岛礁避风条件差异极大。
据统计，此次在西沙群岛附近避风的船舶共有52艘，其中海南省内40艘、省外12艘，大部分在条件较好的琛航岛港池周边避风。
然而，有5艘选择在珊瑚岛以南潟湖避风，这5艘正是遇险渔船。这里距强台风“蝴蝶”中心最近距离仅有30公里，船上人员也没有及时上岸避险。
“经验”成为渔船选择避风地点的重要因素。遇险渔船“粤台渔61008船”船长陈松殷说，琛航岛的避风渔船太多，依据他以往的经验，在珊瑚岛躲避11级的台风没有问题，没想到这次台风“蝴蝶”的瞬间风力达到14级，“那个时候想走已经走不了”。
海南省琼海市潭门镇渔民协会会长丁之乐说，珊瑚岛很小，很难抵御9级以上的台风。有经验的渔民一般会选择琛航岛避风，这里不仅地理条件好，而且还修起了防波堤，有效阻挡了风势，成为西沙作业渔船的最佳避风地。
土台风轨迹非常诡异
丁之乐说，南海生成的台风发展迅速，有时移动很快，有时又在原地盘旋，每年都有船只遭受台风袭击，渔民们将这种台风称之为“土台风”。
海南省海事局副局长张捷说，南海形成的“土台风”往往不循常规，行动轨迹非常诡异。
海南省气象台台长蔡亲波说，与西北太平洋形成的台风相比，南海形成的台风的确有很多“特别之处”，比如气流场不明显，有时候连闭合等压线都分析不出来，只有台风漩涡环流，所以一般难以预测。
张捷说，广东台山渔民选择在珊瑚岛附近避风，但他们没有想到的是，“蝴蝶”强度太大，在西沙盘旋的时间过长，导致了惨剧发生。
当地渔民表示，此次大规模遇险敲响安全警钟，防台工作要做到宁可防而不来，不可来而无防，宁可从严重的程度上考虑，有效减少台风的损失。
生还者细说难忘经过
台山拥有广东规模最大、生产能力最强的南沙、西沙、东沙、中沙群众船队，持有南沙专项捕捞证的渔船33艘。
“9月29日有5艘台山渔船在西沙捕鱼。收到台风消息后，5艘船的老板都没有让渔船进避风港，而是停在港外6海里的地方。”粤台沙1698船渔民陈宝平幸存回来，刚刚21岁的他还没有缓过神，“平时台风来，台山渔船也不进避风港”。1698船是由大股东当地渔业协会负责人和几个股东共有，大股东没上船，另一股东当船长。9月29日前，1698船把鱼转到另一艘渔船去香港卖，同时接收了该船渔民，整条船上有51个渔民。
9月29日上午，附近的海南渔船都进了避风港。中午时分，海上的风突然变大，很多渔民都要求船进避风港，但是船主说：台风仔没事。“只要有一艘船进港，其余船肯定都进，但是5艘船都没有进港。下午1时30分前还可以看到附近的其他4艘台山渔船，但之后完全黑下来，看不到船头，附近的其他船更是看不到。”
其他渔船失踪者家属也确认，船长没有让船进避风港。“9月29日上午11时，哥哥打电话回来，说风大很害怕，当时风力已经超过10级，有13～14级了。”此次沉船事故中62108船上失踪者伍兴真的妹妹告诉记者，“哥哥很想进入西沙的避风港，但是船长没有让进去”。
9月29日下午2时，1698船在狂风暴雨中挣扎，船员发现船上一件救生衣都没有。“几十年未遇的大风，所有人都在舱里。我们的船最大，也进水了。想到要死了，大家都在哭。29日晚上到第二天，大家都没睡觉，对死的恐惧让大家都不饿了。”1698船一直对着浪开，坚持到了30日天亮，“看到海面上原来的5艘船，只剩下我们两艘最大的”。
“这次沉没的62108、62116和62150三艘渔船有170吨左右，在我们江门算大船，一般10级台风不会有任何问题。”台山60多岁的老渔民伍新立告诉记者，这种渔船价值上千万，轻易不会出事。出事肯定是因风大加上渔船不愿意进港避风造成。
渔民指责船主要财不要命
“船长和大股东为了保证一船鱼存活，不愿意让船进入避风港。”失踪者谭广炎及谭少佳的父母均向记者表示。台山的渔船在四沙打到鱼，运到香港鱼市卖掉前，将鱼养在渔船的柜子里。一旦渔船进人避风港浅滩，沙滩底泥会让水浑浊，价格高的石斑鱼等会很快死掉，无法卖高价。
此次沉没的渔船出海一次，只有打到60万元以上的鱼才能保本。
陈宝平和同船幸存的另一位渔民确认，船进不进港是由船长和大股东决定。进入避风港有时并不会有损失，有时候有损失但不大，只有几万块，“进港后，野生鱼对避风港水质出现不适应会生病，需要用淡水加药洗鱼身体，这会产生费用”。这些因素，让台山渔船一般不选择进入避风港，而是在港外6海里的地方，存侥幸心理希望以此避开台风。
“渔船下锚的点，是在避风港之外。船主是要财不要命。”失踪者谭次顿的哥哥红着眼睛说。谭次顿是沉没的62108船伙计，同时是船上的8个股东之一。不过谭次顿哥哥表示：“谭次顿这个股东说不上话，只有大股东谭愿坚才能决定船进不进避风港。”
监管部门回应工作质疑
台风来临前，渔船上各种通讯设备都很灵，信息发布渠道也很畅通。谭次顿哥哥质问：“船主不愿意进避风港，那渔业局和南沙船业协会为何不命令渔船进港？”
江门当地渔业局表示，当时台风来了，变强了，渔业局通报给了渔船。这些有据可查。至于渔民说渔业部门没有让船进入避风港，他表示“什么人都有，什么都可以说”，但事情不是这样的。
江门渔业协会熟知内情负责人告诉记者：“渔民说归渔民说，我们干活的干活，他们渔民家属不知道。是有记录，我们有发短信、打电话联系，他们说的不可能。”这位负责人表示，渔业部门已经尽责，该做都做了。“船沉有一个过程，首先风变大有一定时间，第二判断风有问题。当时天气预报说风没有这么猛。这个风是9月29日12时变成强台风，渔船再想转移已无法转。期间我们一直值班，发短信电话联系。有记录为证。”这位负责人说，渔业部门强调保船保不了，一定要确保人身安全，通电话时也是这么说的，但船最终进不进港，就是船长和船东决定，“具体我们就不知。要了解就要找船长和船东”。
10月5日晚，记者从台山市公安局指挥中心获悉，出事渔船的船主被警方传唤调查。据透露，此次一共传唤了7名船主。10月6日，海南省海上搜救中心组织召开“9·29”西沙海域遇险渔船搜救工作专家咨询会，将西沙海上搜救行动重点转向关键海域和无人岛礁，并表示一旦发现新的线索，将会再次调整搜救方案，迅速集结搜救力量。（来源：综合2013年10月6日《羊城晚报》《西沙沉船事件追踪：七名船主被传唤调查生还者细说经过》：2013年10月4日《生活日报》《选错了避风港遇上14级狂风》）（编辑/冯立梅）
距台风中心仅30公里
3艘广东渔船沉没，与他们选择的避风地点有直接关系。据海南省琼海市渔民介绍，西沙群岛海况复杂，不同岛礁避风条件差异极大。
据统计，此次在西沙群岛附近避风的船舶共有52艘，其中海南省内40艘、省外12艘，大部分在条件较好的琛航岛港池周边避风。
然而，有5艘选择在珊瑚岛以南潟湖避风，这5艘正是遇险渔船。这里距强台风“蝴蝶”中心最近距离仅有30公里，船上人员也没有及时上岸避险。
“经验”成为渔船选择避风地点的重要因素。遇险渔船“粤台渔61008船”船长陈松殷说，琛航岛的避风渔船太多，依据他以往的经验，在珊瑚岛躲避11级的台风没有问题，没想到这次台风“蝴蝶”的瞬间风力达到14级，“那个时候想走已经走不了”。
海南省琼海市潭门镇渔民协会会长丁之乐说，珊瑚岛很小，很难抵御9级以上的台风。有经验的渔民一般会选择琛航岛避风，这里不仅地理条件好，而且还修起了防波堤，有效阻挡了风势，成为西沙作业渔船的最佳避风地。
土台风轨迹非常诡异
丁之乐说，南海生成的台风发展迅速，有时移动很快，有时又在原地盘旋，每年都有船只遭受台风袭击，渔民们将这种台风称之为“土台风”。
海南省海事局副局长张捷说，南海形成的“土台风”往往不循常规，行动轨迹非常诡异。
海南省气象台台长蔡亲波说，与西北太平洋形成的台风相比，南海形成的台风的确有很多“特别之处”，比如气流场不明显，有时候连闭合等压线都分析不出来，只有台风漩涡环流，所以一般难以预测。
张捷说，广东台山渔民选择在珊瑚岛附近避风，但他们没有想到的是，“蝴蝶”强度太大，在西沙盘旋的时间过长，导致了惨剧发生。
当地渔民表示，此次大规模遇险敲响安全警钟，防台工作要做到宁可防而不来，不可来而无防，宁可从严重的程度上考虑，有效减少台风的损失。
生还者细说难忘经过
台山拥有广东规模最大、生产能力最强的南沙、西沙、东沙、中沙群众船队，持有南沙专项捕捞证的渔船33艘。
“9月29日有5艘台山渔船在西沙捕鱼。收到台风消息后，5艘船的老板都没有让渔船进避风港，而是停在港外6海里的地方。”粤台沙1698船渔民陈宝平幸存回来，刚刚21岁的他还没有缓过神，“平时台风来，台山渔船也不进避风港”。1698船是由大股东当地渔业协会负责人和几个股东共有，大股东没上船，另一股东当船长。9月29日前，1698船把鱼转到另一艘渔船去香港卖，同时接收了该船渔民，整条船上有51个渔民。
9月29日上午，附近的海南渔船都进了避风港。中午时分，海上的风突然变大，很多渔民都要求船进避风港，但是船主说：台风仔没事。“只要有一艘船进港，其余船肯定都进，但是5艘船都没有进港。下午1时30分前还可以看到附近的其他4艘台山渔船，但之后完全黑下来，看不到船头，附近的其他船更是看不到。”
其他渔船失踪者家属也确认，船长没有让船进避风港。“9月29日上午11时，哥哥打电话回来，说风大很害怕，当时风力已经超过10级，有13～14级了。”此次沉船事故中62108船上失踪者伍兴真的妹妹告诉记者，“哥哥很想进入西沙的避风港，但是船长没有让进去”。
9月29日下午2时，1698船在狂风暴雨中挣扎，船员发现船上一件救生衣都没有。“几十年未遇的大风，所有人都在舱里。我们的船最大，也进水了。想到要死了，大家都在哭。29日晚上到第二天，大家都没睡觉，对死的恐惧让大家都不饿了。”1698船一直对着浪开，坚持到了30日天亮，“看到海面上原来的5艘船，只剩下我们两艘最大的”。
“这次沉没的62108、62116和62150三艘渔船有170吨左右，在我们江门算大船，一般10级台风不会有任何问题。”台山60多岁的老渔民伍新立告诉记者，这种渔船价值上千万，轻易不会出事。出事肯定是因风大加上渔船不愿意进港避风造成。
渔民指责船主要财不要命
“船长和大股东为了保证一船鱼存活，不愿意让船进入避风港。”失踪者谭广炎及谭少佳的父母均向记者表示。台山的渔船在四沙打到鱼，运到香港鱼市卖掉前，将鱼养在渔船的柜子里。一旦渔船进人避风港浅滩，沙滩底泥会让水浑浊，价格高的石斑鱼等会很快死掉，无法卖高价。
此次沉没的渔船出海一次，只有打到60万元以上的鱼才能保本。
陈宝平和同船幸存的另一位渔民确认，船进不进港是由船长和大股东决定。进入避风港有时并不会有损失，有时候有损失但不大，只有几万块，“进港后，野生鱼对避风港水质出现不适应会生病，需要用淡水加药洗鱼身体，这会产生费用”。这些因素，让台山渔船一般不选择进入避风港，而是在港外6海里的地方，存侥幸心理希望以此避开台风。
“渔船下锚的点，是在避风港之外。船主是要财不要命。”失踪者谭次顿的哥哥红着眼睛说。谭次顿是沉没的62108船伙计，同时是船上的8个股东之一。不过谭次顿哥哥表示：“谭次顿这个股东说不上话，只有大股东谭愿坚才能决定船进不进避风港。”
监管部门回应工作质疑
台风来临前，渔船上各种通讯设备都很灵，信息发布渠道也很畅通。谭次顿哥哥质问：“船主不愿意进避风港，那渔业局和南沙船业协会为何不命令渔船进港？”
江门当地渔业局表示，当时台风来了，变强了，渔业局通报给了渔船。这些有据可查。至于渔民说渔业部门没有让船进入避风港，他表示“什么人都有，什么都可以说”，但事情不是这样的。
江门渔业协会熟知内情负责人告诉记者：“渔民说归渔民说，我们干活的干活，他们渔民家属不知道。是有记录，我们有发短信、打电话联系，他们说的不可能。”这位负责人表示，渔业部门已经尽责，该做都做了。“船沉有一个过程，首先风变大有一定时间，第二判断风有问题。当时天气预报说风没有这么猛。这个风是9月29日12时变成强台风，渔船再想转移已无法转。期间我们一直值班，发短信电话联系。有记录为证。”这位负责人说，渔业部门强调保船保不了，一定要确保人身安全，通电话时也是这么说的，但船最终进不进港，就是船长和船东决定，“具体我们就不知。要了解就要找船长和船东”。
10月5日晚，记者从台山市公安局指挥中心获悉，出事渔船的船主被警方传唤调查。据透露，此次一共传唤了7名船主。10月6日，海南省海上搜救中心组织召开“9·29”西沙海域遇险渔船搜救工作专家咨询会，将西沙海上搜救行动重点转向关键海域和无人岛礁，并表示一旦发现新的线索，将会再次调整搜救方案，迅速集结搜救力量。（来源：综合2013年10月6日《羊城晚报》《西沙沉船事件追踪：七名船主被传唤调查生还者细说经过》：2013年10月4日《生活日报》《选错了避风港遇上14级狂风》）（编辑/冯立梅）