长三角地区本地、区内和区外合作创新对城市经济增长的影响研究

来源 :长江流域资源与环境 | 被引量 : 0次 | 上传用户:weihan0533
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
新经济全球化形势下,国家创新系统是中国经济发展的中坚力量.从合作创新的视角出发,借助2007和2017年长三角地区合作发明授权专利数据和城市数据,探究本地、区内和区外合作创新的空间结构演变以及三者对城市经济增长的作用机理.结果表明:(1)本地和区内合作创新一直是长三角地区合作创新的主要来源;区内合作创新网络从以上海、杭州、南京为核心,向以南京、上海、杭州、苏州为核心演变;区外合作创新网络从以上海、杭州、西安、北京为核心,向以上海、南京、合肥、苏州、北京、深圳、佛山为核心演变.(2)在区域创新网络发展的初期阶段(2007年),区内合作创新强度和创新网络位置有助于经济增长;在区域创新网络较为密集的阶段(2017年),本地、区内和区外合作创新强度以及区外创新网络位置有助于城市经济增长,但区内创新网络位置的作用不显著;由此认为“全球生产网络流派”和“关系经济地理学派”争论主要是因为忽视了区域创新网络发展阶段的影响.(3)在区域创新网络较为密集的阶段,本地、区内和区外合作创新的城市经济增长效应通过了稳健性检验.研究结论对长三角地区高质量一体化发展具有一定的参考价值.
其他文献
再生沥青混合料的性能受原路面沥青混合料回收料(Reclaimed asphalt pavement,RAP)结团率、老化沥青性能变异性的影响,出现水稳定性不足的情况,影响再生沥青混合料的推广应用.然而,纤维可加强沥青与集料之间的联系,改善沥青混合料性能.因此,为研究纤维对再生沥青混合料性能的影响,本文以水稳定性为主要控制指标,通过室内试验讨论了聚酯纤维、玄武岩对不同RAP掺量的再生沥青混合料水稳定性的影响.结果表明:冻融后的再生沥青混合料的空隙率较冻融前增加3% ~12%;再生沥青混合料劈裂抗拉强度与RA
西南地区地势险要,人多地少,降雨量大,山区高速公路桥隧多,施工过程中产生的弃渣多,弃渣场防护不足不仅存在安全隐患且容易引起水土流失.本文以西南某高速公路弃渣场设计为研究对象,通过理论分析、结构计算等方法,对弃渣场选址进行了分析,同时针对西南地区特点,提出了弃渣场水土保持措施.重点对弃渣场和挡土墙的稳定性进行了计算,同时对弃渣场的防洪排导进行了计算.通过对弃渣场选址、稳定性分析、水土保持措施进行设计和计算,为当地同类项目弃渣场选址和水土保持设计提供参考.
采用分子动力学方法模拟了基质沥青、老化沥青以及再生沥青的自愈合过程,并通过均方位移和扩散系数对三者自愈合能力进行了评价.同时,通过径向分布函数分析了三种沥青各个组分间的聚集状态.研究结果表明,再生剂对老化沥青具有活化润滑作用;融合温度越高的再生剂在老化沥青中的扩散速率越快;沥青老化将会改变沥青质与树脂之间的聚集状态,而添加再生剂将破坏这种聚集状态,使老化沥青性能逐步恢复并接近基质沥青水平.
公路边坡的稳定性与公路营运安全息息相关.良好的边坡生态有利于提高公路边坡的稳定性,也有益于公路生态景观建设.本文阐述了当前国内外公路常用的边坡生态修复技术研究,如何因地制宜制定不同的生态修复方案;阐述了公路边坡生态修复治理的评价研究进展,探索我国公路边坡生态修复建设要点与发展趋势,也可用于指导交通行业边坡生态修复的大规模工程性应用.
减速带作为目前最主要的减速设施,在降低车速减少交通事故发生的同时,仍存在减速不彻底、驾驶员舒适性差等缺点.针对以上问题,提出了主要侧重长陡坡路段的智能升降减速带系统.依据奖“慢”罚“快”的原则,通过对传统减速带结构进行改进,设置不同的高度对应不同速度,再结合雷达测速与液压升降系统,在保证低速驶过车辆平顺性和舒适性的同时,对高速驶过车辆产生更大的颠簸感,迫使其主动减速.通过采集、数据分析、传导到升降的智能化协作,提升减速带对车辆的精准化减速效果.
软弱围岩中修建竖井会面临围岩变形量大、初支受力过大从而被破坏的风险.本文依托白马隧道通风竖井工程,借助有限差分软件FLAC3D对竖井进行开挖-支护全过程模拟,通过分析竖井钻爆开挖后围岩的变形特征以及初支结构的受力特点,验证竖井开挖方案的合理性.研究结果表明,竖井采用复合式衬砌加短段掘砌混合作业后,围岩位移量随竖井开挖深度呈近线性递增,竖井井底围岩位移最大,为0.72 mm.围岩最大主应力也随着竖井开挖深度逐渐增大,围岩最大主应力大小约为7.89 MPa,位于井底;竖井衬砌范围受爆破开挖影响,围岩主应力较低
本文结合天津市气候条件及天津高速公路服务区污水资源化利用现状,对比各污水处理以及中水回用等处理技术优、缺点,提出适合天津高速公路服务区的污水处理技术——膜生物反应器(MBR)法.结合实际工程应用,污水经MBR处理后达到中水回用标准进行冲厕绿化,污水回用率可达70%.此应用表明MBR法具有较高的技术实用性、气候适应性、管理可控性和经济性,为后续天津市高速公路服务区污水资源化利用提供支持.
高速公路服务区是现代化综合交通体系的组成、交通强国建设中的环节之一.面对人们日益丰富多样化的需求,高速公路服务区需要不断提高其服务质量,以高效应对顾客需求的动态演变.尤其在旅游业和智能化技术的带动下,完善管理制度、提高服务质量和应对多样化需求成为目前关注的重点.本文通过阐述我国高速公路及服务区的发展现状,介绍高速公路服务区的多种功能,整理已有对高速公路服务区服务质量评价的研究,提出了基于高速公路服务区服务价值来提高服务区服务质量的相关建议,为高速公路服务区的优化提供参考.
以往干道信号协调的研究只能解决周期时长相同的交叉口的协调问题.为了满足实际交通信号控制系统的需求,解决同一干道上不同周期子区间的协调控制问题,将现有的干道绿波协调控制方法扩展以实现路网内不同周期干道间的协调控制显得尤为重要.本文考虑不同周期交叉口间的相位差周期性变化导致车流到达分布的周期性波动现象,定义了大周期控制时段,绘制了大周期时段内上下游交叉口间的时距图;提出了大周期内的相位差优化方法;通过分析不同控制方案的过渡原理,提出了相位差动态调整方法.本文提出的方法突破了原有协调模型要求交叉口信号周期长度必
从长江流域协同发展与新型城镇化发展角度考虑,如何促进区域城镇化有序、适度及协调建设,是亟待解决的科学问题.以长江流域105个地级市为研究对象,基于熵值法构建人口、土地、经济、社会、生态环境城镇化的五维耦合协调度指标体系.依托ArcGIS平台,运用耦合协调度模型、核密度估计及探索性空间数据分析方法探究长江流域城镇化耦合协调度的时空分异特征、空间聚类格局及影响因素.结果表明:(1)2008~2018年,长江流域城镇化耦合协调度的标准差和变异系数均有下降,各地级市间城镇化耦合协调度的离散程度趋于缩小态势.(2)