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摘 要：现如今，随着国家经济发展水平的不断提高，建设地铁工程能够促进我国交通运输行业取得更好、更快的发展，也能够给人们的出行提供更好地便利。在建设地铁时，盾构法是其应用的重要方法之一，但是由于盾构法在实际应用中会有一些风险存在，如没有采取针对性解决措施，其会对地铁建设的效果与品质产色号个不良影响。因而文章主要对地铁工程盾构施工方法存在的风险与防范策略进行研究与讨论，通过对盾构施工概念及内涵的掌握，并采取合理、有效的措施来规避盾构施工方法，提升地铁工程施工的效率与水平，助推地铁交通取得更好发展。
关键词：地铁工程;盾构施工;风险;防范
近几年，在建设地铁时，盾构法具有很强的应用普遍性与必要性。盾构法一般在松软含水地层或者地下线路埋设较深，一般在10米以上时会应用此法。盾构法的施工也是有条件约束和限制的，施工的隧道要有足够的埋深，且深度要在6米以上，直径要大于盾构的直径，地质条件相对均质，且施工长度要连续在300米以上。在应用盾构施工的过程中，不仅要获得相应的施工条件，而且也要规避相关施工风险，如盾构进出洞的风险等等，促进地铁工程施工质量、施工效率的更好提高。
1 盾构施工技术的概述
所谓的盾构施工技术，主要指的是一种全机械化的暗挖法施工技术，其是将盾构的机械在地中进行推进，并借助盾构的管片和外壳来支撑四周围岩，最大化地防止隧道内发生一些坍塌事故。盾构施工技术在实际应用中，盾构是一种临时的支撑结构，也是一种施工机具，主要用来抵挡外向水压与地层压力。盾构法的应用优势在于其开挖、衬砌相对比较安全，且具有较快的掘进速度，在推进、出土以及拼装衬砌等过程中能够更好地实现自动化施工，具有较低的施工劳动强度，也没有对地面的交通或者附着的设施产生破坏或者不良作用，且对于地下管线等设施或者设备也没有不良影响。同时盾构施工在穿越河道时也不会对航运等产生影响，且在施工时也不会受到气候、水文等气候条件的影响与约束，这些都是盾构法应用的优势所在。但是盾构施工技术在实际应用中也有一些局限与不足存在，如断面尺寸多变且区段适应能力不足，新型的盾构费用比价高，如果在比较短的施工区段应用此法并不适用，其经济效益不强，且施工人员的工作环境不好，容易产生一些问题，影响地铁工程的持续施工[1]。
盾构法的应用机制主要是先打一个垂直井，在运用混凝土来对其实施加固，配备与之相匹配的千斤顶，推动盾构机能够更好地前进。在应用盾构法来进行具体施工时，地铁隧道施工一般运用以预制管片拼装的圆形衬砌或者加压混凝土的圆形衬砌，其防水性能较好。在我国地铁工程建设过程中，由于盾构施工技术的工序较多、技术比较复杂与多变，使得很多问题出现暴露出来，导致很多施工事故发生，这不仅会影响地铁工程建设进度与施工质量，而且也会对施工人员的生命、财产安全产生威胁或则破坏，这对于地铁工程的有效施工较为不利，且影响盾构法应用效果与水平的提升。鉴于此，重视对盾构施工技术的科学把握与合理应用，能够促进我国城市地铁的建设更加综合、全面与可持续，从而更好地防范盾构施工风险，推动我国交通运输行业更好、更健康发展。
2 分析盾构法应用的具体风险与问题
目前，地铁工程在应用盾构方法进行施工时，由于其具有较高的机械化程度和较快的施工速度，在比较复杂的地质条件以及水文条件下都可以应用盾构施工技术。但是由于盾构施工技术自身的应用操作比较复杂，科技含量也很高，容易受到很多外界因素的作用与影响，尽管很多施工单位以及政府部门都非常重视安全事故的管控与管理，但是依然还是会发生一些不良事故，影响地铁工程的正常建设。经过反复研究与分析可知，在地铁工程施工中应用盾构施工技术，风险多存在于盾构的进出洞、掘进过程中开挖面的下沉与坍塌等等，这些都是地铁工程盾构施工的风险。
尽管在复杂的工程、水文地质条件下盾构法得以应用，但是由于盾构受到多种复杂地质、水文等条件的影响，容易产生变异的可能性或者问题。在很多地层中都有大量的水存在，这会使得地质条件的复杂性增加，且勘测结果容易受到一定的影响而失真。与此同时，在建设地铁工程时，运用盾构法不仅要考虑地质、水文条件，而且也要考虑环境设施以及城市建筑情况，如没能对周边环境或者附属建筑、管线等资料进行全面掌握，那么容易增加地铁工程的建设风险，降低地铁工程建设的安全系数，严重可诱发生命财产安全事故[2]。
因此，通过对地铁工程盾构施工方法存在的风险进行全面的分析与掌握，能够更好地提出应对策略与方法，促进地铁工程盾构施工效率、施工安全性与可靠性得到更好提升，推动地铁工程建设品质与水平的有效提高。
3 地铁工程盾构施工风险的防范方略探究
面对当前地铁工程盾构施工过程中存在的相关风险，通过了解与掌握盾构法施工过程中可能存在或者潜在的施工风险，并提出更有针对性、实效性的解决策略与方法，全面提升地铁工程盾构施工的效率与品质，促进地铁运行安全性与可靠性的更好提高。下面对地铁工程盾构施工风险的实际防范策略与方法展開有效的探究与讨论：
3.1 优化与规避盾构进出洞风险
在应用盾构法来推进地铁工程建设工作时，盾构进出洞风险主要涉及的就是洞口土体稳定性问题。为了能够对盾构进出洞过程中可能出现的施工事故进行更好地规避或者避免，重视对盾构进出洞周围地层、地质、水文等条件的勘测、研究与掌握，使得盾构进出洞周围地层长度要保证在盾构机械自身长度之上。如果土体的开挖面稳定性不足，或者有一些不良因素影响土体开挖面的稳定性，盾构施工技术人员要采取必要的加固措施来提升土体开挖面的稳定性。而降水加固法就是一种比较常用的方法。与此同时，在洞口打开前要安排专业人员来对加固的程度或者效果进行检查，确保地层加固的效果能够与地铁工程施工标准相匹配之后，才可以打开洞口。在洞口打开的初期，为了防止机器扣头的现象或者问题发生，控制掘进的速度是非常有必要的。由于地层与盾构之间没有摩擦力存在，这会导致盾构的掘进速度加快，容易导致盾构机出现侧翻，可见，重视对盾构机掘进速度的合理、科学地管控与强化是规避与优化盾构进出洞风险的重要方法与措施，减少或者消除盾构进出洞风险或者事故，提升地铁工程建设效果[3]。 3.2 解决开挖面失稳问题
地铁工程建设在面对轻微存在承压水的地段时，如果土压力的设置与实际的情况或者标准不符，那么容易导致流砂或者开挖面失稳现象或者问题产生，严重会影响地面安全性。在地铁工程实际建设工作中，为了能够更好地规避与解决开挖面失稳等问题，必须要采取切实可行的措施与方法来解决流砂以及开挖面失稳的问题。因此，在盾构机掘进作业之前，要针对地层开挖地段进行勘测与改良实验，了解与掌握施工区段地层渣土的实际情况，并保障所获取的结果是可靠与真实的，这样才能够获得更加合理、科学与真实的数据或者参数，为下一步工作做好铺垫与基础，使得开挖出来渣土的流动性与止水性得到提升，使得压力舱内能够确保充满渣土。与此同时，在规避流砂问题以及失稳现象时，重视土仓压力的合理管控较为重要。施工技术人员要结合地铁工程建设的实际情况，要对渣土的排土量、推进的速度来进行合理把控，使得开挖量和排土量能够达到较为平衡的状态，进而解决开挖面的失稳问题，降低地铁工程盾构施工的相关风险，提升地铁工程施工效率与施工质量，减少一些不安全、不稳定等因素，为地铁工程的顺利、高效施工提供有利条件。
3.3 预防与消除沉降风险
地铁工程的建设不是单一和独立的，其或多或少地会对周围的土体产生一些不可避免的影响，严重会导致隧道周围的地表产生一些移位、变形等问题。面对当前地铁工程实际建设过程中存在的沉降风险与问题，如果地铁建设过程中曾经有一些沉降较为严重的现象或者问题发生或者存在，那么其会影响隧道周围的道路、地面设施等，并對这些辅助设施或者道路等产生不良影响。基于此，在利用盾构施工技术来推进地铁工程施工时，重视对施工路段地表情况的全面检测与监测，结合地铁工程实际建设情况、施工现状以及隧道周围的实际情况来采取更加切实可行或者行之有效的方法或者措施来预防或者消除沉降风险。在盾构机掘进作业时，施工技术人员要先对地铁周围的施工道路、管线以及周边建筑物进行检测与观察，根据检测数据来对其情况进行全面分析与处理，并将监测数据第一时间反馈出来，进而对盾构施工的掘进参数进行及时的调整，促进其施工信息化水平得到更好提升。除此之外，如果地铁工程建设过程中有较为严重的沉降问题发生，俺么施工单位要合理把控注浆的量和压力，将孔隙填充好，促进地基的强度得到提升，减少沉降问题逐步恶化或者加重，提升沉降风险的优化效果与水平，促进地铁工程盾构施工技术应用效果、实际建设品质的双向提升。
4 结束语
综上所述，地铁工程是交通运输领域中非常重要的内容。加大地铁工程的建设力度，能够优化我国交通行业结构，减轻交通运输压力，方便人们的出行。因此，在地铁工程建设过程中，重视盾构技术的应用尤为重要。但是由于盾构施工技术的应用优势与劣势较为分明，利用其优势能够辅助地铁工程建设工作更好开展，但是由于受到地质、水文等条件的约束和限制，导致一些地铁建设风险存在。通过采取行之有效的措施来消除或者规避沉降、盾构进出洞以及开挖面失稳等风险，能够保障地铁工程建设工作的有序开展，提升地铁工程建设质量。
参考文献：
[1]陶锃.地铁盾构施工安全风险规范分析与对策[J].房地产导刊，2018（2）：77.
[2]尹金川.地铁盾构施工技术改进的方法研讨[J].建筑工程技术与设计，2020（10）：133.
[3]韩清.地铁盾构施工技术改进的方法研讨[J].建筑与装饰，2017（7）：174-175.
关键词：地铁工程;盾构施工;风险;防范
近几年，在建设地铁时，盾构法具有很强的应用普遍性与必要性。盾构法一般在松软含水地层或者地下线路埋设较深，一般在10米以上时会应用此法。盾构法的施工也是有条件约束和限制的，施工的隧道要有足够的埋深，且深度要在6米以上，直径要大于盾构的直径，地质条件相对均质，且施工长度要连续在300米以上。在应用盾构施工的过程中，不仅要获得相应的施工条件，而且也要规避相关施工风险，如盾构进出洞的风险等等，促进地铁工程施工质量、施工效率的更好提高。
1 盾构施工技术的概述
所谓的盾构施工技术，主要指的是一种全机械化的暗挖法施工技术，其是将盾构的机械在地中进行推进，并借助盾构的管片和外壳来支撑四周围岩，最大化地防止隧道内发生一些坍塌事故。盾构施工技术在实际应用中，盾构是一种临时的支撑结构，也是一种施工机具，主要用来抵挡外向水压与地层压力。盾构法的应用优势在于其开挖、衬砌相对比较安全，且具有较快的掘进速度，在推进、出土以及拼装衬砌等过程中能够更好地实现自动化施工，具有较低的施工劳动强度，也没有对地面的交通或者附着的设施产生破坏或者不良作用，且对于地下管线等设施或者设备也没有不良影响。同时盾构施工在穿越河道时也不会对航运等产生影响，且在施工时也不会受到气候、水文等气候条件的影响与约束，这些都是盾构法应用的优势所在。但是盾构施工技术在实际应用中也有一些局限与不足存在，如断面尺寸多变且区段适应能力不足，新型的盾构费用比价高，如果在比较短的施工区段应用此法并不适用，其经济效益不强，且施工人员的工作环境不好，容易产生一些问题，影响地铁工程的持续施工[1]。
盾构法的应用机制主要是先打一个垂直井，在运用混凝土来对其实施加固，配备与之相匹配的千斤顶，推动盾构机能够更好地前进。在应用盾构法来进行具体施工时，地铁隧道施工一般运用以预制管片拼装的圆形衬砌或者加压混凝土的圆形衬砌，其防水性能较好。在我国地铁工程建设过程中，由于盾构施工技术的工序较多、技术比较复杂与多变，使得很多问题出现暴露出来，导致很多施工事故发生，这不仅会影响地铁工程建设进度与施工质量，而且也会对施工人员的生命、财产安全产生威胁或则破坏，这对于地铁工程的有效施工较为不利，且影响盾构法应用效果与水平的提升。鉴于此，重视对盾构施工技术的科学把握与合理应用，能够促进我国城市地铁的建设更加综合、全面与可持续，从而更好地防范盾构施工风险，推动我国交通运输行业更好、更健康发展。
2 分析盾构法应用的具体风险与问题
目前，地铁工程在应用盾构方法进行施工时，由于其具有较高的机械化程度和较快的施工速度，在比较复杂的地质条件以及水文条件下都可以应用盾构施工技术。但是由于盾构施工技术自身的应用操作比较复杂，科技含量也很高，容易受到很多外界因素的作用与影响，尽管很多施工单位以及政府部门都非常重视安全事故的管控与管理，但是依然还是会发生一些不良事故，影响地铁工程的正常建设。经过反复研究与分析可知，在地铁工程施工中应用盾构施工技术，风险多存在于盾构的进出洞、掘进过程中开挖面的下沉与坍塌等等，这些都是地铁工程盾构施工的风险。
尽管在复杂的工程、水文地质条件下盾构法得以应用，但是由于盾构受到多种复杂地质、水文等条件的影响，容易产生变异的可能性或者问题。在很多地层中都有大量的水存在，这会使得地质条件的复杂性增加，且勘测结果容易受到一定的影响而失真。与此同时，在建设地铁工程时，运用盾构法不仅要考虑地质、水文条件，而且也要考虑环境设施以及城市建筑情况，如没能对周边环境或者附属建筑、管线等资料进行全面掌握，那么容易增加地铁工程的建设风险，降低地铁工程建设的安全系数，严重可诱发生命财产安全事故[2]。
因此，通过对地铁工程盾构施工方法存在的风险进行全面的分析与掌握，能够更好地提出应对策略与方法，促进地铁工程盾构施工效率、施工安全性与可靠性得到更好提升，推动地铁工程建设品质与水平的有效提高。
3 地铁工程盾构施工风险的防范方略探究
面对当前地铁工程盾构施工过程中存在的相关风险，通过了解与掌握盾构法施工过程中可能存在或者潜在的施工风险，并提出更有针对性、实效性的解决策略与方法，全面提升地铁工程盾构施工的效率与品质，促进地铁运行安全性与可靠性的更好提高。下面对地铁工程盾构施工风险的实际防范策略与方法展開有效的探究与讨论：
3.1 优化与规避盾构进出洞风险
在应用盾构法来推进地铁工程建设工作时，盾构进出洞风险主要涉及的就是洞口土体稳定性问题。为了能够对盾构进出洞过程中可能出现的施工事故进行更好地规避或者避免，重视对盾构进出洞周围地层、地质、水文等条件的勘测、研究与掌握，使得盾构进出洞周围地层长度要保证在盾构机械自身长度之上。如果土体的开挖面稳定性不足，或者有一些不良因素影响土体开挖面的稳定性，盾构施工技术人员要采取必要的加固措施来提升土体开挖面的稳定性。而降水加固法就是一种比较常用的方法。与此同时，在洞口打开前要安排专业人员来对加固的程度或者效果进行检查，确保地层加固的效果能够与地铁工程施工标准相匹配之后，才可以打开洞口。在洞口打开的初期，为了防止机器扣头的现象或者问题发生，控制掘进的速度是非常有必要的。由于地层与盾构之间没有摩擦力存在，这会导致盾构的掘进速度加快，容易导致盾构机出现侧翻，可见，重视对盾构机掘进速度的合理、科学地管控与强化是规避与优化盾构进出洞风险的重要方法与措施，减少或者消除盾构进出洞风险或者事故，提升地铁工程建设效果[3]。 3.2 解决开挖面失稳问题
地铁工程建设在面对轻微存在承压水的地段时，如果土压力的设置与实际的情况或者标准不符，那么容易导致流砂或者开挖面失稳现象或者问题产生，严重会影响地面安全性。在地铁工程实际建设工作中，为了能够更好地规避与解决开挖面失稳等问题，必须要采取切实可行的措施与方法来解决流砂以及开挖面失稳的问题。因此，在盾构机掘进作业之前，要针对地层开挖地段进行勘测与改良实验，了解与掌握施工区段地层渣土的实际情况，并保障所获取的结果是可靠与真实的，这样才能够获得更加合理、科学与真实的数据或者参数，为下一步工作做好铺垫与基础，使得开挖出来渣土的流动性与止水性得到提升，使得压力舱内能够确保充满渣土。与此同时，在规避流砂问题以及失稳现象时，重视土仓压力的合理管控较为重要。施工技术人员要结合地铁工程建设的实际情况，要对渣土的排土量、推进的速度来进行合理把控，使得开挖量和排土量能够达到较为平衡的状态，进而解决开挖面的失稳问题，降低地铁工程盾构施工的相关风险，提升地铁工程施工效率与施工质量，减少一些不安全、不稳定等因素，为地铁工程的顺利、高效施工提供有利条件。
3.3 预防与消除沉降风险
地铁工程的建设不是单一和独立的，其或多或少地会对周围的土体产生一些不可避免的影响，严重会导致隧道周围的地表产生一些移位、变形等问题。面对当前地铁工程实际建设过程中存在的沉降风险与问题，如果地铁建设过程中曾经有一些沉降较为严重的现象或者问题发生或者存在，那么其会影响隧道周围的道路、地面设施等，并對这些辅助设施或者道路等产生不良影响。基于此，在利用盾构施工技术来推进地铁工程施工时，重视对施工路段地表情况的全面检测与监测，结合地铁工程实际建设情况、施工现状以及隧道周围的实际情况来采取更加切实可行或者行之有效的方法或者措施来预防或者消除沉降风险。在盾构机掘进作业时，施工技术人员要先对地铁周围的施工道路、管线以及周边建筑物进行检测与观察，根据检测数据来对其情况进行全面分析与处理，并将监测数据第一时间反馈出来，进而对盾构施工的掘进参数进行及时的调整，促进其施工信息化水平得到更好提升。除此之外，如果地铁工程建设过程中有较为严重的沉降问题发生，俺么施工单位要合理把控注浆的量和压力，将孔隙填充好，促进地基的强度得到提升，减少沉降问题逐步恶化或者加重，提升沉降风险的优化效果与水平，促进地铁工程盾构施工技术应用效果、实际建设品质的双向提升。
4 结束语
综上所述，地铁工程是交通运输领域中非常重要的内容。加大地铁工程的建设力度，能够优化我国交通行业结构，减轻交通运输压力，方便人们的出行。因此，在地铁工程建设过程中，重视盾构技术的应用尤为重要。但是由于盾构施工技术的应用优势与劣势较为分明，利用其优势能够辅助地铁工程建设工作更好开展，但是由于受到地质、水文等条件的约束和限制，导致一些地铁建设风险存在。通过采取行之有效的措施来消除或者规避沉降、盾构进出洞以及开挖面失稳等风险，能够保障地铁工程建设工作的有序开展，提升地铁工程建设质量。
参考文献：
[1]陶锃.地铁盾构施工安全风险规范分析与对策[J].房地产导刊，2018（2）：77.
[2]尹金川.地铁盾构施工技术改进的方法研讨[J].建筑工程技术与设计，2020（10）：133.
[3]韩清.地铁盾构施工技术改进的方法研讨[J].建筑与装饰，2017（7）：174-175.