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摘 要：伴随着汽车行业的不断发展，其上下游企业的发展空间也逐渐扩大，而对于轮胎生产制造厂商来说全钢载重子午线轮胎硫化机的自动化改造对其发展有着重要的影响，能够提升轮胎的质量以及性能，提升自身的市场竞争力，本文在此基础上主要探讨了全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造的现状、程序以及相应的喷涂技术，希望能够为全钢载重子午线轮胎硫化机的自动化改造提供一定的建议。
关键词：全钢载重子午线轮胎;硫化机;自动化
伴随着科学技术的不断进步，现阶段各行各业都在自身发展中大规模使用科学技术进行发展，而企业生产的自动化程度能够在极大程度上说明该企业的科学技术水平以及科技程度，伴随着我国工业化的不断发展，企业的自动化程度越来越高，与此同时，企业自身也非常重视自动化的发展。全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造，能够有效提升硫化机的自动化程度，促进生产效率以及质量的提升，解放劳动力，降低企业生产过程中的劳动成本等，对我国现阶段的发展有着重要的意义。
1 全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造的现状
就我国现阶段发展状况来看，在进行轮胎制造过程中所使用的硫化机大都是半自动的，在对轮胎进行硫化操作过程中，需要相关工作人员先进行卸胎以及装胎的工作，而一般情况下工作人员需要同时对五到六台硫化机进行看管以及操作，但是在一些发达的西方国家，其在进行轮胎硫化机生产过程中，已经基本上实现了全自动化生产，并不需要工作人员进行卸胎以及装胎，这也是我国目前与西方国家在轮胎硫化机自动化程度上面的差距。
除此以外，在现阶段发展过程中，轮胎制造厂商还面临着一些硫化机自动化问题，比如说（1）硫化机在实际运行过程中功能的实现效果并不是十分的稳定，导致生产出来的轮胎质量一致性较差;（2）硫化机在运行中并没有完善的自我保护体系，相应的控制机制以及程序等也有待完善，即使有的硫化机具有控制程序，但是控制程序较为落后并不符合现阶段发展要求，这也导致硫化机的生产效率较低;（3）硫化机的定性压力并不是十分的稳定，而且工作人员在进行装胎的过程中，硫化胶囊会从硫化机的缝隙中挤压出来，导致装胎效果较差，既会对轮胎造成一定的损伤，又会在极大程度上影响其实际运行效果;（4）硫化机在进行硫化胶囊以及模具喷涂的过程中并不是很稳定，导致喷涂达不到相应的效果。
2 全钢载重子午线轮胎硫化机自动化的控制程序
硫化机在实际的运行过程中，在对合模、开模以及装胎等进行作业的过程中，需要使用设备中的接近开关，从而实现工作的监控，如果在这一过程中，设备出现同时信号缺失或者是同时有信号的情况，就说明设备在运行过程中出现一定的问题，这个时候工作人员应该立刻关闭设备，对其进行检测，查找问题并加以解决，只有在保障每一个点都没有问题之后，才能够重新启动硫化机进行相应的工作，这样能够在极大程度上保障硫化机运行的安全性以及质量，确保生产出来的车轮在质量等方面符合市场和国家的相关规定。
硫化机在进行硫化运行的过程中，会对上下热板、内温、内压以及模套等进行持续性的监控，一旦发现运行过程中有一个数值与设定的安全值有偏差的话，硫化机会立刻切断电源，停止工作，然后相关工作人员应该立即对其进行检测以及维修，只有在排除所有故障问题之后，才能够继续使用硫化机，而影响硫化机监控的关键点因素有很多，其中较为重要的就是工艺要求。如果硫化机在停机之后，时间超过六个小时，那么就需要延时10分钟，而如果硫化机的停机时间如果在2到6小时之间，则需要延时5分钟。除此以外，硫化机还有一个自动延时功能。根据硫化机生产过程中的相关要求以及标准，如果硫化机在运行过程中，硫化的温度小于相应的工艺要求，设备就会自动启动延时功能，从而保障轮胎硫化程度的可靠性，保障生产出来的轮胎质量合格。相应的工作人员在实际工作中根据硫化机的PLC控制程序，将相应的工艺要求输入到PLC的控制程序中，并保障二者的相互结合。而且工作人员在进行内温采集的过程中应该在高温介质保温结束之前的30秒内完成相应的采集工作。
3 全钢载重子午线轮胎硫化机模具以及硫化胶囊的喷涂
就我国现阶段轮胎生产厂商的发展状况来看，在对模具以及硫化胶囊进行喷涂的时候，大都是一天喷涂一次，这样能够保障轮胎在生产中既不会出现粘胶囊问题，也不会出现粘膜的问题，虽然在这一过程中，生产厂商使用的隔离剂没有什么问题，但是相应的喷涂方式却需要进行修改以及完善，从而提升工作的质量以及效率。轮胎制造过程中制造商应该先选择一台硫化机，按照国家的相关要求以及标准对其进行自动化的改造，并进行相应的测试，在此基础对其进行改造、补建安装以及控制程序的建立，在完成上述所说的这些工作之后，相关工作人员以及技术人员应该严格把关，对其进行认真仔细地检测以及实验，保障设备的功能、性能等多项指标合格，并将数据详细记录起来进行分析总结，最后得出设备的评价标准，判断其自动化改造是否符合预期要求以及效果，如果改造之后的机械设备符合自身发展的要求，那么企业可以将这种自动化改造方式进行推广，复制到其它硫化机上，从而保障所有的硫化机都实现最终的自动化改造，提升自身的生产效率以及质量。对于改造后的硫化机来说，根据相关数据显示，硫化机的生产效率大约提升了4%，而硫化机生产出来的产品合格率也相应的提升0.05%，这对我国轮胎行业以及经济的发展有着重要的意义。
4 结束语
通过上述内容我们能够知道：在现阶段发展中科学技术已经在各行各业得到了广泛的发展，而全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造对轮胎质量以及制造效率的提升有著重要的意义，所以加强全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造，能够有效促进轮胎行业的发展，促进我国经济更快速的发展，同时也希望全钢子午线轮胎在未来有更大的发展。
参考文献：
[1]过增元，黄素逸.场协同理论与强化传热新技术[M].北京：中国电力出版社
[2] 过增元.对流换热的物理机制及其控制：速度场与热流场的协同[J].科学通报，2000，45（19）：2118-2122.
[3] 李志信，过增元.对流传热优化的场协同理论[M].北京：科学出版社，2010.
[4] 刘才生.巨型工程轮胎硫化机底座有限元分析与优化设计 [J].橡塑技术与装备.2013，39（7）：60-64.
[5] 潘凤萍， 巩敦卫， 许世范. 遗传算法变异算子可达性研究[C]//中国控制与决策学术年会. 2003.
（赛轮（沈阳）轮胎有限公司，辽宁 沈阳 110144）
关键词：全钢载重子午线轮胎;硫化机;自动化
伴随着科学技术的不断进步，现阶段各行各业都在自身发展中大规模使用科学技术进行发展，而企业生产的自动化程度能够在极大程度上说明该企业的科学技术水平以及科技程度，伴随着我国工业化的不断发展，企业的自动化程度越来越高，与此同时，企业自身也非常重视自动化的发展。全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造，能够有效提升硫化机的自动化程度，促进生产效率以及质量的提升，解放劳动力，降低企业生产过程中的劳动成本等，对我国现阶段的发展有着重要的意义。
1 全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造的现状
就我国现阶段发展状况来看，在进行轮胎制造过程中所使用的硫化机大都是半自动的，在对轮胎进行硫化操作过程中，需要相关工作人员先进行卸胎以及装胎的工作，而一般情况下工作人员需要同时对五到六台硫化机进行看管以及操作，但是在一些发达的西方国家，其在进行轮胎硫化机生产过程中，已经基本上实现了全自动化生产，并不需要工作人员进行卸胎以及装胎，这也是我国目前与西方国家在轮胎硫化机自动化程度上面的差距。
除此以外，在现阶段发展过程中，轮胎制造厂商还面临着一些硫化机自动化问题，比如说（1）硫化机在实际运行过程中功能的实现效果并不是十分的稳定，导致生产出来的轮胎质量一致性较差;（2）硫化机在运行中并没有完善的自我保护体系，相应的控制机制以及程序等也有待完善，即使有的硫化机具有控制程序，但是控制程序较为落后并不符合现阶段发展要求，这也导致硫化机的生产效率较低;（3）硫化机的定性压力并不是十分的稳定，而且工作人员在进行装胎的过程中，硫化胶囊会从硫化机的缝隙中挤压出来，导致装胎效果较差，既会对轮胎造成一定的损伤，又会在极大程度上影响其实际运行效果;（4）硫化机在进行硫化胶囊以及模具喷涂的过程中并不是很稳定，导致喷涂达不到相应的效果。
2 全钢载重子午线轮胎硫化机自动化的控制程序
硫化机在实际的运行过程中，在对合模、开模以及装胎等进行作业的过程中，需要使用设备中的接近开关，从而实现工作的监控，如果在这一过程中，设备出现同时信号缺失或者是同时有信号的情况，就说明设备在运行过程中出现一定的问题，这个时候工作人员应该立刻关闭设备，对其进行检测，查找问题并加以解决，只有在保障每一个点都没有问题之后，才能够重新启动硫化机进行相应的工作，这样能够在极大程度上保障硫化机运行的安全性以及质量，确保生产出来的车轮在质量等方面符合市场和国家的相关规定。
硫化机在进行硫化运行的过程中，会对上下热板、内温、内压以及模套等进行持续性的监控，一旦发现运行过程中有一个数值与设定的安全值有偏差的话，硫化机会立刻切断电源，停止工作，然后相关工作人员应该立即对其进行检测以及维修，只有在排除所有故障问题之后，才能够继续使用硫化机，而影响硫化机监控的关键点因素有很多，其中较为重要的就是工艺要求。如果硫化机在停机之后，时间超过六个小时，那么就需要延时10分钟，而如果硫化机的停机时间如果在2到6小时之间，则需要延时5分钟。除此以外，硫化机还有一个自动延时功能。根据硫化机生产过程中的相关要求以及标准，如果硫化机在运行过程中，硫化的温度小于相应的工艺要求，设备就会自动启动延时功能，从而保障轮胎硫化程度的可靠性，保障生产出来的轮胎质量合格。相应的工作人员在实际工作中根据硫化机的PLC控制程序，将相应的工艺要求输入到PLC的控制程序中，并保障二者的相互结合。而且工作人员在进行内温采集的过程中应该在高温介质保温结束之前的30秒内完成相应的采集工作。
3 全钢载重子午线轮胎硫化机模具以及硫化胶囊的喷涂
就我国现阶段轮胎生产厂商的发展状况来看，在对模具以及硫化胶囊进行喷涂的时候，大都是一天喷涂一次，这样能够保障轮胎在生产中既不会出现粘胶囊问题，也不会出现粘膜的问题，虽然在这一过程中，生产厂商使用的隔离剂没有什么问题，但是相应的喷涂方式却需要进行修改以及完善，从而提升工作的质量以及效率。轮胎制造过程中制造商应该先选择一台硫化机，按照国家的相关要求以及标准对其进行自动化的改造，并进行相应的测试，在此基础对其进行改造、补建安装以及控制程序的建立，在完成上述所说的这些工作之后，相关工作人员以及技术人员应该严格把关，对其进行认真仔细地检测以及实验，保障设备的功能、性能等多项指标合格，并将数据详细记录起来进行分析总结，最后得出设备的评价标准，判断其自动化改造是否符合预期要求以及效果，如果改造之后的机械设备符合自身发展的要求，那么企业可以将这种自动化改造方式进行推广，复制到其它硫化机上，从而保障所有的硫化机都实现最终的自动化改造，提升自身的生产效率以及质量。对于改造后的硫化机来说，根据相关数据显示，硫化机的生产效率大约提升了4%，而硫化机生产出来的产品合格率也相应的提升0.05%，这对我国轮胎行业以及经济的发展有着重要的意义。
4 结束语
通过上述内容我们能够知道：在现阶段发展中科学技术已经在各行各业得到了广泛的发展，而全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造对轮胎质量以及制造效率的提升有著重要的意义，所以加强全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造，能够有效促进轮胎行业的发展，促进我国经济更快速的发展，同时也希望全钢子午线轮胎在未来有更大的发展。
参考文献：
[1]过增元，黄素逸.场协同理论与强化传热新技术[M].北京：中国电力出版社
[2] 过增元.对流换热的物理机制及其控制：速度场与热流场的协同[J].科学通报，2000，45（19）：2118-2122.
[3] 李志信，过增元.对流传热优化的场协同理论[M].北京：科学出版社，2010.
[4] 刘才生.巨型工程轮胎硫化机底座有限元分析与优化设计 [J].橡塑技术与装备.2013，39（7）：60-64.
[5] 潘凤萍， 巩敦卫， 许世范. 遗传算法变异算子可达性研究[C]//中国控制与决策学术年会. 2003.
（赛轮（沈阳）轮胎有限公司，辽宁 沈阳 110144）