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过硬的技术、金质的服务始终是中国重汽追求的目标。可是近几年,中国重汽产品质量却屡遭质疑。虽然企业多次强调用户严重超载、道路不符合建设要求,以及汽车操作使用不当等因素,但如果不从改进产品质量、提高服务水平这一根本入手,恐怕失去的将不仅仅是质量。
“豪沃-375牵引车存在严重质量和设计缺陷,我们强烈要求中国重汽召回豪沃-375!”福州达江运输有限公司林总经理在接受记者采访时气愤地说。近日,《中国质量万里行》陆续接到福州达江运输、亿达运输、汇森木业有限公司对中国重汽集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的投诉,反映购买的中国重汽豪沃牵引车故障不断,几经修补都无济于事,三家公司怀疑中国重汽生产的豪沃-375存在质量和设计缺陷,强烈要求生产商给予退货,却始终得不到回应。
新车遭遇烦心事,故障不断维修难
据林总经理介绍,“达江”和“亿达”是其运输公司旗下的两家分公司,2009年5月和7月分别在中国重汽集团福州分公司购买了两辆豪沃牌牵引车,4辆车总价款高达百万元。使用投入使用后,林总发现新车的耗油量非常大,甚至超出重汽承诺正常营运的30%,而且EGR发动机故障率高,电路版问题也屡出不断。更让人后怕的是,一次用车时,车辆底盘传动轴竟自行脱落。“这极易翻车,危及生命呀!”林总担忧地说。
福州汇森木业有限公司在半年前预购了9辆中国重汽豪沃牵引车,目前已交付使用6辆。使用中,汇森同样渐渐注意到豪沃耗油惊人,而且每次开车总是浓烟滚滚,被交警多次开出罚单。并且马力不足,压缩机经常不能正常运行,电路系统也常出问题。
随后,汇森相关负责人向记者出示了该公司7月份车辆油耗记录。据记录表显示,该公司福田、德龙等4辆同类卡车,百公里耗油量多在50升左右,而6辆豪沃-375均在60升以上,甚至高达70余升。汇森卞总告诉记者,“这款车比起我公司其他同类车多耗油30%〜50%。买车时就是奔着中国重汽‘节油英雄’去的,没料到节油不成,反成了‘喝油大王’!”
据悉,福州亿达运输公司购买的4辆车使用了还不到两个月,保修期内维修费用竟高达16000余元,车辆每月出勤率不足15天。林总感慨地说:“现在公司物流量增长快,换新车就是图个省心,没想到刚换的新车却让人烦透了脑筋。”
“亲人服务”难兑现
针对三家公司的投诉,本站记者实地走访了中国重汽福州分公司顺安销售服务中心(4S)。福州分公司的相关负责人向记者坦言:“我们不回避车辆可能存在的质量问题,但耗油量高也不能全部归咎于重汽单方,企业为了盈利在使用时普遍存在违规超载现象。福建地区山路又多,汽车耗油量增加是必然的,车辆负荷过重,常有故障也是正常。另外,一般公司在使用时都保养不足,按要求每一万公里就要强制保养,但客户在使用中是很难做到的。更何况,有些竞争对手也假借质量问题对我们进行封锁。至于维修频繁、维修费高也属于正常的车辆维护和车辆强制保养。重汽生产的车辆绝对是达到‘国三’排放标准。三家客户的投诉我们也已收到,目前正在协商沟通中”。
记者随后来到福州顺安销售服务中心采访,服务中心大厅里“中国重汽,亲人服务,技术比武,强素质塑形象”的横幅。一位销售经理告诉记者:“2009年国家出台新规定要求达到‘国三’标准才能上市,豪沃375牵引车是重汽推出的新产品,很多客户反应还是不错的,节油、适合跑山路。”当记者追问是否有质量保证时,他回答说:“就像买手机一样,同样是N95手机,有人买的正品,有人买的却是水货,都具有一定的风险,汽车也一样。”
三方会谈屡遭搁浅
针对重汽袁经理提到的超载等问题,记者向三家企业进行了求证。林总经理告诉记者,“一般都在正常载重范围内,福州地区超载管制严格,根本不敢超载。”随后三家企业建议,由《中国质量万里行》出面召集中国重汽进行三方对话。本刊记者就此问题致电中国重汽福州分公司负责人,但没有得到明确答复。
之后,记者又向重汽发放了采访函,中国重汽复函表示,“对于投诉车辆所收取的费用均为合理收费,不存在乱收费现象。至于车辆耗油大小与诸多因素有关,同一车辆因行驶路况、日常维修保养、驾驶习惯、载重量等不同,耗油量都会有很大的差别。”至于投诉方会谈的要求,中国重汽只字未提。
投诉公司得知重汽解答后,异常气愤,强烈要求服务站工程技师亲自试车。服务站技师在正常载重的情况下开车往返福州至南平路线,最终发现耗油量确实过大。但究竟应如何解决,服务站技师却默而不答。
针对耗油量超过产品承诺的问题,本站记者咨询了相关法律人士。法律专家指出,根据《合同法》规定,产品性能说明书是合同的组成部分,产品性能未达到其要求的,属违反合同,应承担违约责任;如果产品性能根本就不能达到要求,应属合同欺诈行为。商家对此应承担相应的法律责任。
中国重汽是我国民族工业的骄傲,历经数十年的发展,过硬的技术、金质的服务始终是其追求的目标。
可是近几年,中国重汽产品质量却屡遭质疑。虽然企业多次强调用户严重超载、道路不符合建设要求,以及汽车操作使用不当等因素,但如果不从改进产品质量、提高服务水平这一根本入手,恐怕失去的将不仅仅是质量。
在本站发稿之前,亿达公司告诉记者,经过多次协调,中国重汽终于答应为其退换一辆卡车,并已为三家企业全部更换了新发动机。但是,新发动机能否达到“国三”排放标准、耗油量的问题能否解决、更换后的卡车保修期是否应该延长等等,三家公司仍表示担忧。
“豪沃-375牵引车存在严重质量和设计缺陷,我们强烈要求中国重汽召回豪沃-375!”福州达江运输有限公司林总经理在接受记者采访时气愤地说。近日,《中国质量万里行》陆续接到福州达江运输、亿达运输、汇森木业有限公司对中国重汽集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的投诉,反映购买的中国重汽豪沃牵引车故障不断,几经修补都无济于事,三家公司怀疑中国重汽生产的豪沃-375存在质量和设计缺陷,强烈要求生产商给予退货,却始终得不到回应。
新车遭遇烦心事,故障不断维修难
据林总经理介绍,“达江”和“亿达”是其运输公司旗下的两家分公司,2009年5月和7月分别在中国重汽集团福州分公司购买了两辆豪沃牌牵引车,4辆车总价款高达百万元。使用投入使用后,林总发现新车的耗油量非常大,甚至超出重汽承诺正常营运的30%,而且EGR发动机故障率高,电路版问题也屡出不断。更让人后怕的是,一次用车时,车辆底盘传动轴竟自行脱落。“这极易翻车,危及生命呀!”林总担忧地说。
福州汇森木业有限公司在半年前预购了9辆中国重汽豪沃牵引车,目前已交付使用6辆。使用中,汇森同样渐渐注意到豪沃耗油惊人,而且每次开车总是浓烟滚滚,被交警多次开出罚单。并且马力不足,压缩机经常不能正常运行,电路系统也常出问题。
随后,汇森相关负责人向记者出示了该公司7月份车辆油耗记录。据记录表显示,该公司福田、德龙等4辆同类卡车,百公里耗油量多在50升左右,而6辆豪沃-375均在60升以上,甚至高达70余升。汇森卞总告诉记者,“这款车比起我公司其他同类车多耗油30%〜50%。买车时就是奔着中国重汽‘节油英雄’去的,没料到节油不成,反成了‘喝油大王’!”
据悉,福州亿达运输公司购买的4辆车使用了还不到两个月,保修期内维修费用竟高达16000余元,车辆每月出勤率不足15天。林总感慨地说:“现在公司物流量增长快,换新车就是图个省心,没想到刚换的新车却让人烦透了脑筋。”
“亲人服务”难兑现
针对三家公司的投诉,本站记者实地走访了中国重汽福州分公司顺安销售服务中心(4S)。福州分公司的相关负责人向记者坦言:“我们不回避车辆可能存在的质量问题,但耗油量高也不能全部归咎于重汽单方,企业为了盈利在使用时普遍存在违规超载现象。福建地区山路又多,汽车耗油量增加是必然的,车辆负荷过重,常有故障也是正常。另外,一般公司在使用时都保养不足,按要求每一万公里就要强制保养,但客户在使用中是很难做到的。更何况,有些竞争对手也假借质量问题对我们进行封锁。至于维修频繁、维修费高也属于正常的车辆维护和车辆强制保养。重汽生产的车辆绝对是达到‘国三’排放标准。三家客户的投诉我们也已收到,目前正在协商沟通中”。
记者随后来到福州顺安销售服务中心采访,服务中心大厅里“中国重汽,亲人服务,技术比武,强素质塑形象”的横幅。一位销售经理告诉记者:“2009年国家出台新规定要求达到‘国三’标准才能上市,豪沃375牵引车是重汽推出的新产品,很多客户反应还是不错的,节油、适合跑山路。”当记者追问是否有质量保证时,他回答说:“就像买手机一样,同样是N95手机,有人买的正品,有人买的却是水货,都具有一定的风险,汽车也一样。”
三方会谈屡遭搁浅
针对重汽袁经理提到的超载等问题,记者向三家企业进行了求证。林总经理告诉记者,“一般都在正常载重范围内,福州地区超载管制严格,根本不敢超载。”随后三家企业建议,由《中国质量万里行》出面召集中国重汽进行三方对话。本刊记者就此问题致电中国重汽福州分公司负责人,但没有得到明确答复。
之后,记者又向重汽发放了采访函,中国重汽复函表示,“对于投诉车辆所收取的费用均为合理收费,不存在乱收费现象。至于车辆耗油大小与诸多因素有关,同一车辆因行驶路况、日常维修保养、驾驶习惯、载重量等不同,耗油量都会有很大的差别。”至于投诉方会谈的要求,中国重汽只字未提。
投诉公司得知重汽解答后,异常气愤,强烈要求服务站工程技师亲自试车。服务站技师在正常载重的情况下开车往返福州至南平路线,最终发现耗油量确实过大。但究竟应如何解决,服务站技师却默而不答。
针对耗油量超过产品承诺的问题,本站记者咨询了相关法律人士。法律专家指出,根据《合同法》规定,产品性能说明书是合同的组成部分,产品性能未达到其要求的,属违反合同,应承担违约责任;如果产品性能根本就不能达到要求,应属合同欺诈行为。商家对此应承担相应的法律责任。
中国重汽是我国民族工业的骄傲,历经数十年的发展,过硬的技术、金质的服务始终是其追求的目标。
可是近几年,中国重汽产品质量却屡遭质疑。虽然企业多次强调用户严重超载、道路不符合建设要求,以及汽车操作使用不当等因素,但如果不从改进产品质量、提高服务水平这一根本入手,恐怕失去的将不仅仅是质量。
在本站发稿之前,亿达公司告诉记者,经过多次协调,中国重汽终于答应为其退换一辆卡车,并已为三家企业全部更换了新发动机。但是,新发动机能否达到“国三”排放标准、耗油量的问题能否解决、更换后的卡车保修期是否应该延长等等,三家公司仍表示担忧。