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摘要：目前，城市道路景观设计成为了新时期的一个新课题，也成了道路设计的关键一环。本文阐述了城市道路景观设计的基本概念，对它的现状分析，进而提出了城市道路景观设计的原则和具体内容。
关键词：城市道路；景观；设计
中图分类号：TU997 文献标识码： A 文章编号：
城市道路是一个城市的框架,是城市交通和运输的基础。随着社会经济发展和城市发展水平的提高,人们对精神生活,周边环境的要求也越来越高,出门散步、乘车已不仅仅是完成某种目的的一次出行,也希望是种愉快舒适的经历,是一种视觉上美的享受。进行合理的城市道路景观设计,拓展和深化城市道路景观的外延和内涵是我们应该重视的。
城市道路景观设计的基本概念
城市道路的景观设计是指从美学观点出发，在满足交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、路用者的舒适性,以及与周围景观的协调性,让使用者( 驾驶员、乘客以及行人) 感觉安全、舒适、和谐所進行的设计。它是涉及城市规划、环境设计、建筑及空间设计、道路美学、园林学、环境心理学等知识的综合性学科。
城市道路景观设计的现状分析
城市道路的景观,不仅关系到城市的形象和城市环境,而且还关系到投资环境建设等问题。目前我国城市建设速度突飞猛进,国内的城市道路景观,一定程度上能满足人们的日常需要,但总体来说,不论是使用者还是管理者,对城市道路景观的设计考虑不周、不完善,还存在如下主要问题:
1、 道路景观设计形式过于简单,缺乏特色、创新与活力。城市街道建设在空间上、两侧建筑的色彩、材料及形式等方面缺乏可识别性。设计缺乏整体性。风格不统一,设计思想模糊不清,景观比较凌乱,反映不出时代气息。
2、道路附属设施不够健全,缺乏例如交通标志、人行天桥、道路地下通道、行人公厕、道路路名及路向标牌、城市交通地图展示牌、果壳箱、公话亭、特殊人群无障碍通道等能使道路更好的为人们提供服务的设施。
3、城市道路缺少足够的绿地面积。城市道路在规划建设时由于用地紧张,缺少路侧绿化带,不能为市民遮荫避日,营造绿色的环境气氛。另外,对城市道路绿化的认识不足、重视不够,存在交通挤占绿地的现象。道路绿化内容不丰富,缺乏可供行人休闲娱乐的场所。
4、忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木,结果使树木长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸收不到所需养分而死亡。
5、在树种及草地花卉的配置上,只考虑一时的景观作用,而对季节性的景观变化和昼夜变化因素考虑甚少。
6、不能很好地以人为本。道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求,忘记了道路景观设计的目标是为人提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度,道路环境只考虑交通的需要,单纯注重交通功能的实现,而缺少了对人的关怀。
7、不能很好地整体连续。城市道路的景观设计应该是一个动态的时空过程。城市道路两旁的建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计做不到整体连续,沿街建筑形式杂乱无章,广告随意张贴,街道设施分散凌乱,缺乏系列化、标准化设计,业主根据自己的需求各自为政,不考虑街道的整体风格。
三、城市道路景观设计的原则
城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。
尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象, 也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产,同时也要向前发展。对于传统和现代的东西,我们不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格,塑造新的形式,创造新的形象。
可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价,坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现,就是要运用规划设计的手段,如何结合自然环境,使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小,并且对环境和生态起到强化作用,同时还能够充分利用自然可再生能源,节约不可再生资源的消耗。
连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面: 第一,视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二,时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达,充分反映这种演进和进化,并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
考虑以人为本的原则
因为道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景,又由于各自交通目的( 上班、购物、旅游等) 和交通手段( 步行、骑自行车、乘公交车等) 不同,产生不同的行为规律和视觉特征,应在设计中考虑以人为本的设计原则。从规划到设计的各个阶段都要从人的角度出发,不仅要满足人们对道路功能上的要求,还要满足人们在心理、生理及视觉观赏上的要求,符合人们精神生活方面的追求, 即设计要更加人性化。
考虑综合效应和整体性原则
注重观赏与功能并重,将城市自然景色( 地形、山峰、湖泊及绿地等) 、人文景观( 古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等) 有机地联系在一起,把道路与环境作为一个景观整体加以考虑,并作一体化设计,创造既有整体感又有时代感的城市环境。
城市道路景观设计的具体内容
城市道路景观设计包含的一些内容是：道路线型、绿化植栽、交通设施、道路景观结点。
道路线型
道路线型不论是直线的、曲线的,都有它本身的美学特点,应根据动态视觉特性,对线型进行必要的景观分析,如车速高则对线型要求也高,如果线型配合不好, 这不仅影响道路的景观,而且还会造成甚至增加交通事故。从长远的观点看要以动态角度研究线型。只有把行车功能与美学原则结合考虑,才能使道路线型的美得到充分体现,创造出丰富的动态景观。道路的平面线型设计应力求展现城市的整体风貌特色,在道路视野范围内把城市的自然景点如古树名木和人文景观建筑组织起来,形成一个联系城市自然和历史性景观的骨架,成为城市主要景点的观赏性道路空间。城市道路横断面空间可分为车行交通空间、一般步行空间、商业购物空间、休憩空间。进行横断面设计时,应根据城市道路的不同功能、地形和环境气氛的要求, 分析道路的各种功能空间的尺度, 结合交通量调查和人、车流的特点以及管线布设的考虑。
绿化植栽
道路的植栽,可以丰富道路沿途景观,增进道路和沿途景观的协调,提高行车的舒适性,使包括道路在内的整个区域风景更加美丽;改善行车条件,引导视线、遮光,减轻行车的紧张状态,消除视觉疲劳,确保交通安全;减轻交通造成的危害,改善沿线环境。在栽植树木时,可考虑区域特性、自然环境、沿线条件等,决定栽植的位置、范围及种类。对于路旁一些不雅观的景致可用密集连续的绿化欲以遮掩,达到美化路容的效果。道路的绿化设计是动态绿化景观,要求花纹简洁明快、层次分明、色彩丰富,与周围环境协调一致。
交通设施
交通设施是交通安全畅通的保证。交通设施与景观设计是矛盾的统一体,合理的交通设施设计会增强道路的景观,否则会破坏道路的景观。标志、标牌的设计应以附着式为主,不应使用门式框架,可布设在机非分隔带外侧,靠近机动车道, 以方便驾驶员及时、清晰地分辨交通标志信息,做出正确的判断。在城区应加强标线的作用,通过良好的标线设计来引导交通流。这样才能保证交通设施的设置既满足其功能又满足景观设计的要求。
道路景观结点
道路的结点主要指道路的交叉口、交通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点( 如广场、雕塑、小品等) ,它构成了道路的特征性标志,同时也往往形成区域的分界点。结合地形条件,设置一些微型下沉式广场,以供行人停滞与休息,不仅提高了道路的商业吸引力,而且对整条道路的景观环境也起画龙点睛的作用。雕塑、小品可以打破道路沉闷乏味的环境而使之更富有生活气息,并成为吸引人们的地方。设置力求简明、小巧、别致、富有意境特色,以期对城市道路的景观要素构成补充,而获得更丰富的空间内容。交通性道路沿街小品尺度要大,数量相对要少,造型也要简单。反之生活性道路,人们有机会仔细品赏街头建筑小品,因此要根据道路的性质正确地选择街头小品的内容、形式、尺度、色彩,以满足景观设计的需求。
城市道路是连接和分划各级城市空间的基本要素,是一座城市的橱窗和走廊, 与人们的日常生活息息相关。应在充分认识城市内在价值和现代发展趋势的基础上，在城市道路景观设计时把人文景观和自然环境结合起来,在道路景观中更全面、更立体地体现出城市的发展轨迹,力求达到人文自然完美和谐的统一。
[参考文献]
[ 1] 张燕. 城市道路景观与城市形象识别[D]. 武汉: 武汉理工大学, 2006.
[ 2] 梁伟, 谷晓旭, 孙海涛, 等. 城市道路景观设计初探[J]. 陕西建筑, 2007( 3) : 33- 34.
[ 3] 戴天興. 城市环境生态学〔M〕. 北京: 中国建筑工业出版社, 2003.
[ 4] 顾小玲. 景观设计艺术〔M〕. 福建: 东南大学出版社,2004.
[ 5] 越晓冬, 越晓峰. 浅谈城市道路的空间及景观设计〔J〕. 城市交通, 2000, ( l) : 6- 9.
[ 6] 聂小沉, 刘朝晖. 城市道路景观设计〔J〕. 交通环保, 2002,( 12) : 45- 47.
关键词：城市道路；景观；设计
中图分类号：TU997 文献标识码： A 文章编号：
城市道路是一个城市的框架,是城市交通和运输的基础。随着社会经济发展和城市发展水平的提高,人们对精神生活,周边环境的要求也越来越高,出门散步、乘车已不仅仅是完成某种目的的一次出行,也希望是种愉快舒适的经历,是一种视觉上美的享受。进行合理的城市道路景观设计,拓展和深化城市道路景观的外延和内涵是我们应该重视的。
城市道路景观设计的基本概念
城市道路的景观设计是指从美学观点出发，在满足交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、路用者的舒适性,以及与周围景观的协调性,让使用者( 驾驶员、乘客以及行人) 感觉安全、舒适、和谐所進行的设计。它是涉及城市规划、环境设计、建筑及空间设计、道路美学、园林学、环境心理学等知识的综合性学科。
城市道路景观设计的现状分析
城市道路的景观,不仅关系到城市的形象和城市环境,而且还关系到投资环境建设等问题。目前我国城市建设速度突飞猛进,国内的城市道路景观,一定程度上能满足人们的日常需要,但总体来说,不论是使用者还是管理者,对城市道路景观的设计考虑不周、不完善,还存在如下主要问题:
1、 道路景观设计形式过于简单,缺乏特色、创新与活力。城市街道建设在空间上、两侧建筑的色彩、材料及形式等方面缺乏可识别性。设计缺乏整体性。风格不统一,设计思想模糊不清,景观比较凌乱,反映不出时代气息。
2、道路附属设施不够健全,缺乏例如交通标志、人行天桥、道路地下通道、行人公厕、道路路名及路向标牌、城市交通地图展示牌、果壳箱、公话亭、特殊人群无障碍通道等能使道路更好的为人们提供服务的设施。
3、城市道路缺少足够的绿地面积。城市道路在规划建设时由于用地紧张,缺少路侧绿化带,不能为市民遮荫避日,营造绿色的环境气氛。另外,对城市道路绿化的认识不足、重视不够,存在交通挤占绿地的现象。道路绿化内容不丰富,缺乏可供行人休闲娱乐的场所。
4、忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木,结果使树木长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸收不到所需养分而死亡。
5、在树种及草地花卉的配置上,只考虑一时的景观作用,而对季节性的景观变化和昼夜变化因素考虑甚少。
6、不能很好地以人为本。道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求,忘记了道路景观设计的目标是为人提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度,道路环境只考虑交通的需要,单纯注重交通功能的实现,而缺少了对人的关怀。
7、不能很好地整体连续。城市道路的景观设计应该是一个动态的时空过程。城市道路两旁的建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计做不到整体连续,沿街建筑形式杂乱无章,广告随意张贴,街道设施分散凌乱,缺乏系列化、标准化设计,业主根据自己的需求各自为政,不考虑街道的整体风格。
三、城市道路景观设计的原则
城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。
尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象, 也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产,同时也要向前发展。对于传统和现代的东西,我们不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格,塑造新的形式,创造新的形象。
可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价,坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现,就是要运用规划设计的手段,如何结合自然环境,使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小,并且对环境和生态起到强化作用,同时还能够充分利用自然可再生能源,节约不可再生资源的消耗。
连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面: 第一,视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二,时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达,充分反映这种演进和进化,并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
考虑以人为本的原则
因为道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景,又由于各自交通目的( 上班、购物、旅游等) 和交通手段( 步行、骑自行车、乘公交车等) 不同,产生不同的行为规律和视觉特征,应在设计中考虑以人为本的设计原则。从规划到设计的各个阶段都要从人的角度出发,不仅要满足人们对道路功能上的要求,还要满足人们在心理、生理及视觉观赏上的要求,符合人们精神生活方面的追求, 即设计要更加人性化。
考虑综合效应和整体性原则
注重观赏与功能并重,将城市自然景色( 地形、山峰、湖泊及绿地等) 、人文景观( 古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等) 有机地联系在一起,把道路与环境作为一个景观整体加以考虑,并作一体化设计,创造既有整体感又有时代感的城市环境。
城市道路景观设计的具体内容
城市道路景观设计包含的一些内容是：道路线型、绿化植栽、交通设施、道路景观结点。
道路线型
道路线型不论是直线的、曲线的,都有它本身的美学特点,应根据动态视觉特性,对线型进行必要的景观分析,如车速高则对线型要求也高,如果线型配合不好, 这不仅影响道路的景观,而且还会造成甚至增加交通事故。从长远的观点看要以动态角度研究线型。只有把行车功能与美学原则结合考虑,才能使道路线型的美得到充分体现,创造出丰富的动态景观。道路的平面线型设计应力求展现城市的整体风貌特色,在道路视野范围内把城市的自然景点如古树名木和人文景观建筑组织起来,形成一个联系城市自然和历史性景观的骨架,成为城市主要景点的观赏性道路空间。城市道路横断面空间可分为车行交通空间、一般步行空间、商业购物空间、休憩空间。进行横断面设计时,应根据城市道路的不同功能、地形和环境气氛的要求, 分析道路的各种功能空间的尺度, 结合交通量调查和人、车流的特点以及管线布设的考虑。
绿化植栽
道路的植栽,可以丰富道路沿途景观,增进道路和沿途景观的协调,提高行车的舒适性,使包括道路在内的整个区域风景更加美丽;改善行车条件,引导视线、遮光,减轻行车的紧张状态,消除视觉疲劳,确保交通安全;减轻交通造成的危害,改善沿线环境。在栽植树木时,可考虑区域特性、自然环境、沿线条件等,决定栽植的位置、范围及种类。对于路旁一些不雅观的景致可用密集连续的绿化欲以遮掩,达到美化路容的效果。道路的绿化设计是动态绿化景观,要求花纹简洁明快、层次分明、色彩丰富,与周围环境协调一致。
交通设施
交通设施是交通安全畅通的保证。交通设施与景观设计是矛盾的统一体,合理的交通设施设计会增强道路的景观,否则会破坏道路的景观。标志、标牌的设计应以附着式为主,不应使用门式框架,可布设在机非分隔带外侧,靠近机动车道, 以方便驾驶员及时、清晰地分辨交通标志信息,做出正确的判断。在城区应加强标线的作用,通过良好的标线设计来引导交通流。这样才能保证交通设施的设置既满足其功能又满足景观设计的要求。
道路景观结点
道路的结点主要指道路的交叉口、交通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点( 如广场、雕塑、小品等) ,它构成了道路的特征性标志,同时也往往形成区域的分界点。结合地形条件,设置一些微型下沉式广场,以供行人停滞与休息,不仅提高了道路的商业吸引力,而且对整条道路的景观环境也起画龙点睛的作用。雕塑、小品可以打破道路沉闷乏味的环境而使之更富有生活气息,并成为吸引人们的地方。设置力求简明、小巧、别致、富有意境特色,以期对城市道路的景观要素构成补充,而获得更丰富的空间内容。交通性道路沿街小品尺度要大,数量相对要少,造型也要简单。反之生活性道路,人们有机会仔细品赏街头建筑小品,因此要根据道路的性质正确地选择街头小品的内容、形式、尺度、色彩,以满足景观设计的需求。
城市道路是连接和分划各级城市空间的基本要素,是一座城市的橱窗和走廊, 与人们的日常生活息息相关。应在充分认识城市内在价值和现代发展趋势的基础上，在城市道路景观设计时把人文景观和自然环境结合起来,在道路景观中更全面、更立体地体现出城市的发展轨迹,力求达到人文自然完美和谐的统一。
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