饱和软土二维-三维列车振动响应对比分析

• 作 者: 黄强 叶斌 黄宏伟 张冬梅 张锋
• 机 构: 同济大学土木工程学院,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,国立名古屋工业大学
• 出 处: 西南交通大学学报
• 发表日期: 2017年6期
• 关键词: 饱和软土 列车振动荷载 循环流动模型 最大振动加速度 超孔隙水压力 二维-三维振动响应 saturated soft soil train vibration
• 基金项目: 国家自然科学基金资助项目（51538009）

针对岩土工程中常用二维模型等效三维模型进行数值计算的方法,对列车运行引起的二维和三维动力 响应进行了分析.根据钢轨一扣件一隧道一地基纵向模型得到作用于隧道道床上的振动荷载,基于循环流动本构模 型和土一水完全耦合理论,计算了列车平均时速下饱和软土层二维和三维的振动响应规律. 研究结果表明：两种 模型的地表振动加速度、位移以及隧道周围超孔隙水压力在横截面内规律基本相似但数值相差较大;二维一三维 地表加速度比和位移比最大值分别可达9倍和6倍,加速度振级相差可达15 dB;隧道周围的二维一三维超孔压 比在1.5