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【摘要】由于我国的高架桥的建设的增多，以及高层楼房的不断崛起，许多工区的输电线路必须进行改造。改造的内容包括升塔高跨与架空等。在具体的施工过程中时间紧任务重难免会出现一些对工程有着较为严重的影响的问题。
【关键词】输电线路改造；架空线路；升塔高跨；架空跨越
【中图分类号】TM752 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01—0311—01
随着我国的公路、铁路、高架桥、高层建筑等的建设与发展，需要进行输电线路改造的工区越来越多。而且我国的许多农村也在进行着针对35升110的整体改造过程之中，这就使得输电线路的改造工程量较为巨大。同时，由于输电线路均处于无保护地暴露在自然环境之中，在使用时间过长以及周围环境因素的影响之下，输电线路也会出现种种较大的问题。在上述这些情况之下，就必须对输电线路进行改造。输电线路的改造是电力系统的一个较大的问题。因为输电线路的改造需要涉及的问题较多，首先就要解决路径的设计与根据气象条件进行导地线及其防震、防雷、接地、绝缘子等的选择以及风偏的校核等设计工作，还有杆塔的结构设计等工作。
1 在确定输电线路改造原则时容易遇到的问题
经济原则是输电线路改造过程中必须遵循的一条重要原则，但是必须是在质量能够保证的基础之上的经济原则，否则经济原则就变得毫无意义可言。在经济原则的指导之下，我国的输电线路在通过道路的时候较多采用架空跨越的方式。采用这种架空跨越的方式就必须对既有的输电用的铁塔进行调整，通常都是在现有的基础之上将其加高到某一合适的位置，从而确保输电线路对于道路上的车辆以及车辆中的行中使用的电子产品以及健康不会造成不良的影响。在某些情况之下，比如新建的高架桥高度过高，这时就无法建造超过高架桥高度更高的铁塔，那么就只能将现有的输电线路由架空改造成深埋绝缘保护电缆的形式安全地通常高架桥区域然后再恢复成架空方式。因此究竟是升塔上跨还是电缆下钻必须因地制宜。
2 架空线路改造升塔高跨时容易遇到的问题
在实际的输电线路改造过程中以升塔高跨的方式最为常见，这种方式优点较多，在施工的过程中所需要的投资较少，施工的工程量较小，施工的周期较短，后期的维护工作较为方便。架空的升塔高跨一般会遇到两种情况，一种是不改变既有线路，一种是改变既有线路。不改变既有线路的情况下只需要将原塔升搞即可实现高跨，改变既有路径的情况下就需要在新的路径处重建新塔进行高跨。
2.1 在原有线路路径下升塔高跨方式
在原有的线路基础上的升塔高跨为实际工程施工中较常遇到的情况，这种情况下就可以使用原有的路径，而且原有的电力线路的走廊也可以延续使用。但是这种线路改造的方式中有些问题需要特别加以注意。
如需新建杆塔的位置，必须本着为未来负责为未来筹划的原则合理选择新建杆塔的位置，杆塔的位置选择十分重要，既要远离现有的设施又要考虑到未来可能在此通过的道路桥梁等的位置，综合上述晴况合理进行选择。如果不需新建杆塔则必须考虑架空线路时的升塔高度以及导地线的长度问题，因此如果原有线路的导地线如果线长不变就势必会使得原有线路的弧垂出现变化，这种变化会对导地线的应力产生影响。
国家电网公司出台08版企标之后，对于重要跨越采用独立的耐张段方式跨越，这种改造方式将原有耐张段分为三个耐张段，重要跨越耐张段中的导地线基本都更换为新线，线长可能不在是问题。但是重要跨越耐张段两侧的耐张段规律档距被改变，这使得原有线路直线塔两侧的应力不一致，因而需要在紧线过程中注意此问题，或调整其悬垂线夹位置以平衡两侧应力。
2.2 改变原有线路路径的升塔高跨方式特殊情況下，比如城郊结合部或建筑密集的地方，原有线路下没有位置新建铁塔；或者原有线路与新建铁路或公路的夹角非常小，不满足规程要求，则必须改变原有线路路径，重新选择合适的位置跨越。
这种改造方式，一般情况下是需要将新路径报送规划部门审批的，而审批需要一个过程，所以在做改造线路的前期工作时应当予以注意。同时，改造线路时要注意收集相关的规划资料，明确附近地下管线位置，结合现场的实际确定合适的线路路径，必要时可以会同规划等其他相关单位或部门共同踏勘现场，共同确定线路路径。
以上两种方式改造后的线路仍然为架空线形式，在改造过程中可结合现场实际情况，灵活选择杆塔形式。比方说，线路的改造段位于城市的景观区附近或部分线路与新建铁路或公路平行，则可以使用钢杆架设线路，钢杆不仅节省占地而且整体较铁塔线路美观，减少对周围景观的影响。
3架空线路改电缆下钻时容易遇到的问题
当输电线路的电压等级不高（指35kV及以下线路）时，应当优先考虑改为电缆下钻新建铁路或公路，这样不仅美化新建铁路或公路景观，同时也为高电压等级的线路留出更多的跨越空间。
3.1 使用排管、拉管等方式敷设电缆在野外或者线路不多的地带，架空线路与新建铁路或公路发生交跨，一般使用直埋、排管或拉管的方式通过，这种方式的特点是造价低廉，施工简单快捷。在野外采用直埋方式时改造线路时，需注意电缆埋深应大于1米，以防耕地机械破坏。适当时可以在电缆上方增加水泥盖板，并设置电缆标示桩。
3.2 使用顶管或隧道敷设电缆在城市区域或线路密集的地带，架空线路与新建铁路或公路发生交跨，通常采用顶管或隧道敷设电缆，这种敷设方式不仅要满足当前线路改造的需要，还需要满足后期发展规划的线路通过，因而顶管或隧道要合理选择界面，确定适当的长度。所以这种敷设方式的特点是容量大、节省占地，但是造价高，施工周期长。
以上两种敷设电缆的方式都可以达到改造线路，避让新建铁路或公路的目的。虽然敷设的电缆容量不一样，但都面临着选择与新建铁路或公路的交叉位置的问题。这个交叉位置的既要考虑到对现有管线的影响，又要兼顾后期输电线路的发展规划，还不能影响在建的铁路或公路。
结束语
在实际的输电线路改造的过程中，要多方收集资料，深思熟虑，合理的选择电缆构筑物与新建铁路或公路的交叉位置，在现状与未来之间寻找一个平衡点，达到即缩短施工周期，又能减少浪费的目的。
参考文献
[1]芦斌.浅谈输电线路改造过程中的相关问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010（08）
[2]苏晓学.旧线路改造时的问题分析[J].山西电力.2008（04）
【关键词】输电线路改造；架空线路；升塔高跨；架空跨越
【中图分类号】TM752 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01—0311—01
随着我国的公路、铁路、高架桥、高层建筑等的建设与发展，需要进行输电线路改造的工区越来越多。而且我国的许多农村也在进行着针对35升110的整体改造过程之中，这就使得输电线路的改造工程量较为巨大。同时，由于输电线路均处于无保护地暴露在自然环境之中，在使用时间过长以及周围环境因素的影响之下，输电线路也会出现种种较大的问题。在上述这些情况之下，就必须对输电线路进行改造。输电线路的改造是电力系统的一个较大的问题。因为输电线路的改造需要涉及的问题较多，首先就要解决路径的设计与根据气象条件进行导地线及其防震、防雷、接地、绝缘子等的选择以及风偏的校核等设计工作，还有杆塔的结构设计等工作。
1 在确定输电线路改造原则时容易遇到的问题
经济原则是输电线路改造过程中必须遵循的一条重要原则，但是必须是在质量能够保证的基础之上的经济原则，否则经济原则就变得毫无意义可言。在经济原则的指导之下，我国的输电线路在通过道路的时候较多采用架空跨越的方式。采用这种架空跨越的方式就必须对既有的输电用的铁塔进行调整，通常都是在现有的基础之上将其加高到某一合适的位置，从而确保输电线路对于道路上的车辆以及车辆中的行中使用的电子产品以及健康不会造成不良的影响。在某些情况之下，比如新建的高架桥高度过高，这时就无法建造超过高架桥高度更高的铁塔，那么就只能将现有的输电线路由架空改造成深埋绝缘保护电缆的形式安全地通常高架桥区域然后再恢复成架空方式。因此究竟是升塔上跨还是电缆下钻必须因地制宜。
2 架空线路改造升塔高跨时容易遇到的问题
在实际的输电线路改造过程中以升塔高跨的方式最为常见，这种方式优点较多，在施工的过程中所需要的投资较少，施工的工程量较小，施工的周期较短，后期的维护工作较为方便。架空的升塔高跨一般会遇到两种情况，一种是不改变既有线路，一种是改变既有线路。不改变既有线路的情况下只需要将原塔升搞即可实现高跨，改变既有路径的情况下就需要在新的路径处重建新塔进行高跨。
2.1 在原有线路路径下升塔高跨方式
在原有的线路基础上的升塔高跨为实际工程施工中较常遇到的情况，这种情况下就可以使用原有的路径，而且原有的电力线路的走廊也可以延续使用。但是这种线路改造的方式中有些问题需要特别加以注意。
如需新建杆塔的位置，必须本着为未来负责为未来筹划的原则合理选择新建杆塔的位置，杆塔的位置选择十分重要，既要远离现有的设施又要考虑到未来可能在此通过的道路桥梁等的位置，综合上述晴况合理进行选择。如果不需新建杆塔则必须考虑架空线路时的升塔高度以及导地线的长度问题，因此如果原有线路的导地线如果线长不变就势必会使得原有线路的弧垂出现变化，这种变化会对导地线的应力产生影响。
国家电网公司出台08版企标之后，对于重要跨越采用独立的耐张段方式跨越，这种改造方式将原有耐张段分为三个耐张段，重要跨越耐张段中的导地线基本都更换为新线，线长可能不在是问题。但是重要跨越耐张段两侧的耐张段规律档距被改变，这使得原有线路直线塔两侧的应力不一致，因而需要在紧线过程中注意此问题，或调整其悬垂线夹位置以平衡两侧应力。
2.2 改变原有线路路径的升塔高跨方式特殊情況下，比如城郊结合部或建筑密集的地方，原有线路下没有位置新建铁塔；或者原有线路与新建铁路或公路的夹角非常小，不满足规程要求，则必须改变原有线路路径，重新选择合适的位置跨越。
这种改造方式，一般情况下是需要将新路径报送规划部门审批的，而审批需要一个过程，所以在做改造线路的前期工作时应当予以注意。同时，改造线路时要注意收集相关的规划资料，明确附近地下管线位置，结合现场的实际确定合适的线路路径，必要时可以会同规划等其他相关单位或部门共同踏勘现场，共同确定线路路径。
以上两种方式改造后的线路仍然为架空线形式，在改造过程中可结合现场实际情况，灵活选择杆塔形式。比方说，线路的改造段位于城市的景观区附近或部分线路与新建铁路或公路平行，则可以使用钢杆架设线路，钢杆不仅节省占地而且整体较铁塔线路美观，减少对周围景观的影响。
3架空线路改电缆下钻时容易遇到的问题
当输电线路的电压等级不高（指35kV及以下线路）时，应当优先考虑改为电缆下钻新建铁路或公路，这样不仅美化新建铁路或公路景观，同时也为高电压等级的线路留出更多的跨越空间。
3.1 使用排管、拉管等方式敷设电缆在野外或者线路不多的地带，架空线路与新建铁路或公路发生交跨，一般使用直埋、排管或拉管的方式通过，这种方式的特点是造价低廉，施工简单快捷。在野外采用直埋方式时改造线路时，需注意电缆埋深应大于1米，以防耕地机械破坏。适当时可以在电缆上方增加水泥盖板，并设置电缆标示桩。
3.2 使用顶管或隧道敷设电缆在城市区域或线路密集的地带，架空线路与新建铁路或公路发生交跨，通常采用顶管或隧道敷设电缆，这种敷设方式不仅要满足当前线路改造的需要，还需要满足后期发展规划的线路通过，因而顶管或隧道要合理选择界面，确定适当的长度。所以这种敷设方式的特点是容量大、节省占地，但是造价高，施工周期长。
以上两种敷设电缆的方式都可以达到改造线路，避让新建铁路或公路的目的。虽然敷设的电缆容量不一样，但都面临着选择与新建铁路或公路的交叉位置的问题。这个交叉位置的既要考虑到对现有管线的影响，又要兼顾后期输电线路的发展规划，还不能影响在建的铁路或公路。
结束语
在实际的输电线路改造的过程中，要多方收集资料，深思熟虑，合理的选择电缆构筑物与新建铁路或公路的交叉位置，在现状与未来之间寻找一个平衡点，达到即缩短施工周期，又能减少浪费的目的。
参考文献
[1]芦斌.浅谈输电线路改造过程中的相关问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010（08）
[2]苏晓学.旧线路改造时的问题分析[J].山西电力.2008（04）