【摘 要】
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列车火灾燃烧特性的研究方法主要有实体燃烧试验、模型燃烧试验和数值模拟三种,本文基于以上研究方法对德美日韩等发达国家和国内相关机构、学者的研究成果进行了综述与比较分析。结果表明:列车火灾模型燃烧试验和数值模拟在研究火灾发展机理和影响因素方面具有明显优势,但客观性差,获得的热释放速率、最高温度等数据与实车燃烧试验数据差异明显;国内外相同研究方法获得的结果差异较大,反映燃烧特性的最重要指标热释放速率在15~70 MW;我国尚未针对铁路列车进行相关试验,亟需采用三种方法对列车火灾热释放速率、火场温度、烟气组分等开
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ027)。
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列车火灾燃烧特性的研究方法主要有实体燃烧试验、模型燃烧试验和数值模拟三种,本文基于以上研究方法对德美日韩等发达国家和国内相关机构、学者的研究成果进行了综述与比较分析。结果表明:列车火灾模型燃烧试验和数值模拟在研究火灾发展机理和影响因素方面具有明显优势,但客观性差,获得的热释放速率、最高温度等数据与实车燃烧试验数据差异明显;国内外相同研究方法获得的结果差异较大,反映燃烧特性的最重要指标热释放速率在15~70 MW;我国尚未针对铁路列车进行相关试验,亟需采用三种方法对列车火灾热释放速率、火场温度、烟气组分等开
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