【摘 要】
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焊接时焊缝及其附近因热膨胀受到周围温度较低金属的拘束,产生大量的压缩塑性应变(简称残余塑变),残余塑变的大小和分布决定了最终的残余应力和变形.副车架的焊接变形对汽车
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焊接时焊缝及其附近因热膨胀受到周围温度较低金属的拘束,产生大量的压缩塑性应变(简称残余塑变),残余塑变的大小和分布决定了最终的残余应力和变形.副车架的焊接变形对汽车底盘的制造精度和质量有重要的影响.本文用残余塑变法对别克轿车副车架焊接总成时,连接前梁、后梁、左梁和右梁的21条焊缝焊接以后的变形规律进行了有限元建模与分析.计算采用了两种大小的有限元网格尺寸,结果表明,对副车架焊接变形分析,焊缝附近大小为15mm的网格尺寸是合理的.所得焊接变形的有关数据可供焊接工艺设计时的预留变形量、工艺参数以及夹具设计等
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