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当我们和摄影师去港中旅密云南山房车小镇拍摄时，一排排国外进口的白色房车中停靠着两辆亚黑色的，用卡车车头牵引的大家伙，车头的logo很特别。这是两台中国制造的房车，车长11m，被称为第五轮式拖挂房车（DDSL-2012），而设计和制造它们的人，是一个叫做石磊的33岁北京人，在这个圈子里，人们都戏称他为“房车狂人”。
2007年被朋友带进房车圈，石磊一下子就对它着了迷，跟着行家跑遍了京城房车的大小展会和营销点，“每次参观不同的房车，都会仔细琢磨它们的内部结构，性能和安全操作”。当然他也跟着玩房车的朋友开着去户外旅行，“好像把家搬到了大自然里，开了房门就能闻到青草香，想打滚撒点野。”房车让他兴奋不已，而在当时，国内的房车品牌极其有限，而对于学汽车改装出身的石磊萌生了想要自主研发和制作一台属于中国的高端房车。
用了将近两年半的时间，石磊和他的工程师团队从最初的设计调研了大量国外和国内房车，参考国内的路况和天气情况，到最后投入制造。这段时间，他们对每个零部件和内部装饰都要精益求精。眼前的这辆黑色的庞然大物，主动力源和天窗材料来自意大利，发电机使用的是美国科勒，推动源采用油压式的，而在全球，最常见的则是电子式。选择油压，是因为它最稳定，但同时造价却也不低。“我的车在户外可以承受的一般车承受不了，”石磊说起独创不无骄傲。作为一个完美主义践行者，他在细节上有着近乎执拗的态度，比如车体外部的油漆，稍微有些橘皮就要全部打磨重新喷涂，“这辆车光喷漆就做了四回。”他拍了拍车体笑了。除此之外，这辆车还拥有独立的阳台和落地窗，比家里还要齐全的电器，甚至还可以洗桑拿，一切都足够精致有趣。
“其实中国在技术上不输给谁，只是细节和用心，”石磊如是说。很显然，他想要的更多。这台DDSL-2012只是一台原型车，石磊希望借此开始尝试做类似私人定制的服务，今后成为中国的顶级品牌。自称为“轴人”的他觉得这并非一朝一夕就可以完成的梦想，好在这个能在研究图纸，并且在郊区和家之间多次往返累得停车睡在高速路边的男人，有足够的耐心做下去。
开大型房车
你要注意
在中国大陆，颇有兴致的房车爱好者往往遭遇购买后无法驾驶的尴尬：舒适豪华的自行式A型房车由于外观和长度与大客车极为相似，你必须持有可驾驶大客车的B照甚至更加专业的A照才能上路；只有车长在6米以下的房车才可以允许普通C照持有人驾驶，为了给房车上蓝牌，一些人不惜敲掉新车首尾的保险杠，以缩短房车长度。此外，停车场地也是需要考虑的问题，如果车库不够大，就只能将爱车常年停放在室外露天场地，或者，干脆找个靠谱的营地存放吧！
2007年被朋友带进房车圈，石磊一下子就对它着了迷，跟着行家跑遍了京城房车的大小展会和营销点，“每次参观不同的房车，都会仔细琢磨它们的内部结构，性能和安全操作”。当然他也跟着玩房车的朋友开着去户外旅行，“好像把家搬到了大自然里，开了房门就能闻到青草香，想打滚撒点野。”房车让他兴奋不已，而在当时，国内的房车品牌极其有限，而对于学汽车改装出身的石磊萌生了想要自主研发和制作一台属于中国的高端房车。
用了将近两年半的时间，石磊和他的工程师团队从最初的设计调研了大量国外和国内房车，参考国内的路况和天气情况，到最后投入制造。这段时间，他们对每个零部件和内部装饰都要精益求精。眼前的这辆黑色的庞然大物，主动力源和天窗材料来自意大利，发电机使用的是美国科勒，推动源采用油压式的，而在全球，最常见的则是电子式。选择油压，是因为它最稳定，但同时造价却也不低。“我的车在户外可以承受的一般车承受不了，”石磊说起独创不无骄傲。作为一个完美主义践行者，他在细节上有着近乎执拗的态度，比如车体外部的油漆，稍微有些橘皮就要全部打磨重新喷涂，“这辆车光喷漆就做了四回。”他拍了拍车体笑了。除此之外，这辆车还拥有独立的阳台和落地窗，比家里还要齐全的电器，甚至还可以洗桑拿，一切都足够精致有趣。
“其实中国在技术上不输给谁，只是细节和用心，”石磊如是说。很显然，他想要的更多。这台DDSL-2012只是一台原型车，石磊希望借此开始尝试做类似私人定制的服务，今后成为中国的顶级品牌。自称为“轴人”的他觉得这并非一朝一夕就可以完成的梦想，好在这个能在研究图纸，并且在郊区和家之间多次往返累得停车睡在高速路边的男人，有足够的耐心做下去。
开大型房车
你要注意
在中国大陆，颇有兴致的房车爱好者往往遭遇购买后无法驾驶的尴尬：舒适豪华的自行式A型房车由于外观和长度与大客车极为相似，你必须持有可驾驶大客车的B照甚至更加专业的A照才能上路；只有车长在6米以下的房车才可以允许普通C照持有人驾驶，为了给房车上蓝牌，一些人不惜敲掉新车首尾的保险杠，以缩短房车长度。此外，停车场地也是需要考虑的问题，如果车库不够大，就只能将爱车常年停放在室外露天场地，或者，干脆找个靠谱的营地存放吧！