【摘 要】
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采用重叠网格的方法,以2个简化的SAE模型为研究对象,对会车过程进行了数值模拟研究。在极短的会车过程中,影响操纵稳定性的侧向力、横摆力矩和侧倾力矩不仅分别有极值出现,且
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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采用重叠网格的方法,以2个简化的SAE模型为研究对象,对会车过程进行了数值模拟研究。在极短的会车过程中,影响操纵稳定性的侧向力、横摆力矩和侧倾力矩不仅分别有极值出现,且方向也发生了改变。在此基础上,将瞬态变化的气动力载荷施加到整车系统动力学模型上进行仿真,探究瞬态气动力的变化对操纵稳定性所产生的影响。仿真结果表明：在瞬态气动力的作用下,两车均会产生侧向滑移角、横摆角速度及侧倾角速度,虽然数值较小,但也会对车辆的操纵稳定性带来一定的影响。
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