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摘 要：在现代科学技术及公路建设快速发展的推动下，各类公路路基施工中应用的技术也在不断的涌现，而对于已有的施工技术也在科技发展的作用下不断的完善，其中冲击式碾压技术在路基施工中得到了良好的推广及应用。对于冲击式碾压技术的使用其主要是通过重力作用来对路基土体结构进行改变，从而达到提高路基密度的目的。而在此种技术使用中各项参数的设置及实际的施工方案还需依照相关的规定来进行设计，从而保证技术使用效果最大化。
关键词：冲击式碾压技术；路基施工；应用
公路路基结构关系着公路日后投入使用中的实际质量，其与行车安全息息相关，为此对于施工技术的选择及管控显得尤为重要。而冲击式碾壓技术在实际应用的过程中可以有效的提高路基土层的紧密程度，使土层结构密度提高，在土体压实后路基整体的稳固性会提升，进而保证公路路基可以有更好承载能力。对于冲击式碾压技术的工序、流程及施工方式需要根据实际情况进行全面的设计，从而保证技术使用的合理性、高效性，以此来提升路基工程施工效率。
一、冲击碾压技术的作用原理
此种技术主要是通过相应设备来对施工区域的地基进行冲击，通过力的传递来改变土层的结构状态，通常在路基施工中应用的为压实设备及压实轮。这些冲击式设备在上升到一定高度后将重力势能转化为动能作用于路基土层上，受此部分冲击产生的能量的影响土层内砂砾、土石等原有结构受到了改变，其在位移、运动的过程中重组为更加紧密的结构，在外界作用力不断的冲击下，土层内部颗粒之间的密度提高，改变土层原有的较为松散的结构，使路基整体性更强。在冲击式碾压技术的使用中其可以进行大面积的土层压实工作，具有较高的实用价值。
一般普通的压路机的特点是高频率低振幅，冲击型压路机则与之相反，它是低频率高振幅，一般为2次/s，下落的距离大于10cm，小于20cm，冲击的力度高达30KJ。碾压轮的频率为2次/s，通过击打路面，可以发射低频率和高振幅的冲击力与地震波的特征类似。不同类型的土层在受到冲击碾压后，不同深度的紧实度会出现不同层次的增加。通常在经过冲击碾压后的路基紧实度都大于95%。因为在受到冲击力影响的深度下，土层的硬度得到了提升，路基的反弹力增大，弯曲沉限的值下降。
二、冲击碾压技术的应用范围
在冲击式碾压技术应用之前需要对公路路基工程的性质进行了解，其必须要考虑到在实际施工中可能存在的影响因素，例如公路路基填土、材料、位置等。一般情况下，如果路基的深度大于1.5m，就可以使用冲击碾压技术进行施工操作；如果路基的深度小于1.5m，那么就只能选用常规的碾压技术进行碾压操作。施工人员在进行填埋材料的选择时，要结合实际工程概况慎重选择，一般情况下要选用砂性土并且要将其的含水量控制在2%，将他的塑性指数控制在12%。施工人员要掌握好作业面的长度，将其控制在一定范围内。在实际应用冲击碾压技术时，还要注意一些细节，如设备的选择、施工的流程等，最大可能地保证路基施工的质量。
三、冲击碾压技术在公路路基施工中的具体应用
1、工程概述
在某项工程的路基填方施工中，高填方路段的土层都是含水量较大的软土，填方的最大高度为16m，填方路段的数量为6个。由于该工程的工期较短，该工程的负责人员对存在的沉降问题采取了解决措施，尽其最大可能来避免该问题的发生，还要确保不耽误工期。在具体的施工过程中，6处填方路段的填方高度为13m，在保证路基压实度和施工的要求相符后，使用冲击碾压设备对地基进行碾压操作并且碾压的次数在19次左右。
2、施工阶段的准备
工作公路路基工程的施工人员要在进行碾压施工前，对相关设备进行检查，确保其数量充足，质量没有问题。一般需要的设备有洒水设备、牵引车、压路机等等，还有一些相关的检测设备。在进行路基施工时，如果填土的高度符合冲击的高度后，现场施工人员要立即使用平地机对其进行平整施工，在平整时，要保证冲击碾压的均匀性。
3、具体的施工流程
（1）进行填土和平整施工。在公路路基的实际施工前，相关技术人员要对公路地基进行检测以及测量放样，在检测符合要求后进行路基的填土和平整阶段的施工操作，根据建筑的宽度在路基的表面铺设方格网，掌握好填筑的宽度，还要预留一定的宽度，主要是因为在进行冲击碾压时，冲击的巨大能量会导致地基土发生位移，预留好宽度可以加强压实的效果。与此同时，技术人员还应对地基地表下的填土进行水分检测，要保证其含水量符合要求，再次进行施工操作。
（2）冲击碾压施工。在公路路基施工中应用冲击碾压技术时，要对其的工艺流程进行仔细的研究分析，把握好每一个环节的施工。要在施工前仔细的研究施工图纸，将施工现场的资料与施工设计进行仔细确认，对冲击碾压设备的质量和数量进行检查核实。在冲击碾压的真正操作阶段要注意一些关键的影响因素，如冲击碾压的次数、冲击碾压的顺序以及速度和方法等。①碾压的速度。一般冲击碾压的速度对公路路基整体的碾压质量和效果有很大影响。若碾压的速度过快，则不能对路基变形进行控制，不利于达到整体的压实效果。若是碾压的速度过慢，那么就会严重影响该工程的施工进度和工程的质量，导致工程不能在计划的时间内完工交付。因此工程的重要负责人要控制好冲击型压路机的碾压速度，速度最好控制在5km/h左右。②碾压的次数。与普通的碾压机器相比，冲击型碾压机使用的是双轮碾压的方式。冲击型压路机的轮宽要控制90cm，其两轮的间距要控制在116cm，碾压的跨度要控制在4m左右。在碾压的过程中，需要碾压2次才能保证碾压的辐射范围深入各个层次。通过第2遍的碾压可以将第1次碾压的间隙碾压紧实。然后将两轮内移20cm，进行第三次碾压，碾压的范围要与第1次碾压的范围一致。碾压的次数要根据土石颗粒来决定。为了使路基加固更加均匀，要控制好碾压的厚度。一般冲击型的碾压次数要控制在20次左右。③碾压的方式。通常碾压的方式不同，对碾压的效果就有不同的影响，在进行碾压施工前，先要将土层压紧，在承载力符合标准后再使用冲击型压路机进行压实。
以上从冲击式碾压技术的各个层次对其技术使用中的要点、特点进行了研究，并指出此种技术在实际中需要注意的事项，提出如何根据其技术特点来提高此种技术使用的效果及效率。冲击式碾压技术作为一种路基压实措施是保证路基稳固性的重要方法，在其实际的应用中不仅要对技术的应用特点进行分析及掌握，还需结合工程中的特点对技术使用流程进行全面的统筹及安排，从而保证在工期内完成相关的施工工作。
参考文献：
[1] 王建.冲击式碾压技术在公路路基施工中应用分析[J].黑龙江交通科技，2017（1）：49-49.
[2] 张春艳.高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用分析[J].山西建筑，2016，42（5）：172-172.
[3] 何定丽.浅谈冲击碾压技术在公路路基施工中的运用分析[J].工程技术：文摘版，2016（4）：00290-00290.
关键词：冲击式碾压技术；路基施工；应用
公路路基结构关系着公路日后投入使用中的实际质量，其与行车安全息息相关，为此对于施工技术的选择及管控显得尤为重要。而冲击式碾壓技术在实际应用的过程中可以有效的提高路基土层的紧密程度，使土层结构密度提高，在土体压实后路基整体的稳固性会提升，进而保证公路路基可以有更好承载能力。对于冲击式碾压技术的工序、流程及施工方式需要根据实际情况进行全面的设计，从而保证技术使用的合理性、高效性，以此来提升路基工程施工效率。
一、冲击碾压技术的作用原理
此种技术主要是通过相应设备来对施工区域的地基进行冲击，通过力的传递来改变土层的结构状态，通常在路基施工中应用的为压实设备及压实轮。这些冲击式设备在上升到一定高度后将重力势能转化为动能作用于路基土层上，受此部分冲击产生的能量的影响土层内砂砾、土石等原有结构受到了改变，其在位移、运动的过程中重组为更加紧密的结构，在外界作用力不断的冲击下，土层内部颗粒之间的密度提高，改变土层原有的较为松散的结构，使路基整体性更强。在冲击式碾压技术的使用中其可以进行大面积的土层压实工作，具有较高的实用价值。
一般普通的压路机的特点是高频率低振幅，冲击型压路机则与之相反，它是低频率高振幅，一般为2次/s，下落的距离大于10cm，小于20cm，冲击的力度高达30KJ。碾压轮的频率为2次/s，通过击打路面，可以发射低频率和高振幅的冲击力与地震波的特征类似。不同类型的土层在受到冲击碾压后，不同深度的紧实度会出现不同层次的增加。通常在经过冲击碾压后的路基紧实度都大于95%。因为在受到冲击力影响的深度下，土层的硬度得到了提升，路基的反弹力增大，弯曲沉限的值下降。
二、冲击碾压技术的应用范围
在冲击式碾压技术应用之前需要对公路路基工程的性质进行了解，其必须要考虑到在实际施工中可能存在的影响因素，例如公路路基填土、材料、位置等。一般情况下，如果路基的深度大于1.5m，就可以使用冲击碾压技术进行施工操作；如果路基的深度小于1.5m，那么就只能选用常规的碾压技术进行碾压操作。施工人员在进行填埋材料的选择时，要结合实际工程概况慎重选择，一般情况下要选用砂性土并且要将其的含水量控制在2%，将他的塑性指数控制在12%。施工人员要掌握好作业面的长度，将其控制在一定范围内。在实际应用冲击碾压技术时，还要注意一些细节，如设备的选择、施工的流程等，最大可能地保证路基施工的质量。
三、冲击碾压技术在公路路基施工中的具体应用
1、工程概述
在某项工程的路基填方施工中，高填方路段的土层都是含水量较大的软土，填方的最大高度为16m，填方路段的数量为6个。由于该工程的工期较短，该工程的负责人员对存在的沉降问题采取了解决措施，尽其最大可能来避免该问题的发生，还要确保不耽误工期。在具体的施工过程中，6处填方路段的填方高度为13m，在保证路基压实度和施工的要求相符后，使用冲击碾压设备对地基进行碾压操作并且碾压的次数在19次左右。
2、施工阶段的准备
工作公路路基工程的施工人员要在进行碾压施工前，对相关设备进行检查，确保其数量充足，质量没有问题。一般需要的设备有洒水设备、牵引车、压路机等等，还有一些相关的检测设备。在进行路基施工时，如果填土的高度符合冲击的高度后，现场施工人员要立即使用平地机对其进行平整施工，在平整时，要保证冲击碾压的均匀性。
3、具体的施工流程
（1）进行填土和平整施工。在公路路基的实际施工前，相关技术人员要对公路地基进行检测以及测量放样，在检测符合要求后进行路基的填土和平整阶段的施工操作，根据建筑的宽度在路基的表面铺设方格网，掌握好填筑的宽度，还要预留一定的宽度，主要是因为在进行冲击碾压时，冲击的巨大能量会导致地基土发生位移，预留好宽度可以加强压实的效果。与此同时，技术人员还应对地基地表下的填土进行水分检测，要保证其含水量符合要求，再次进行施工操作。
（2）冲击碾压施工。在公路路基施工中应用冲击碾压技术时，要对其的工艺流程进行仔细的研究分析，把握好每一个环节的施工。要在施工前仔细的研究施工图纸，将施工现场的资料与施工设计进行仔细确认，对冲击碾压设备的质量和数量进行检查核实。在冲击碾压的真正操作阶段要注意一些关键的影响因素，如冲击碾压的次数、冲击碾压的顺序以及速度和方法等。①碾压的速度。一般冲击碾压的速度对公路路基整体的碾压质量和效果有很大影响。若碾压的速度过快，则不能对路基变形进行控制，不利于达到整体的压实效果。若是碾压的速度过慢，那么就会严重影响该工程的施工进度和工程的质量，导致工程不能在计划的时间内完工交付。因此工程的重要负责人要控制好冲击型压路机的碾压速度，速度最好控制在5km/h左右。②碾压的次数。与普通的碾压机器相比，冲击型碾压机使用的是双轮碾压的方式。冲击型压路机的轮宽要控制90cm，其两轮的间距要控制在116cm，碾压的跨度要控制在4m左右。在碾压的过程中，需要碾压2次才能保证碾压的辐射范围深入各个层次。通过第2遍的碾压可以将第1次碾压的间隙碾压紧实。然后将两轮内移20cm，进行第三次碾压，碾压的范围要与第1次碾压的范围一致。碾压的次数要根据土石颗粒来决定。为了使路基加固更加均匀，要控制好碾压的厚度。一般冲击型的碾压次数要控制在20次左右。③碾压的方式。通常碾压的方式不同，对碾压的效果就有不同的影响，在进行碾压施工前，先要将土层压紧，在承载力符合标准后再使用冲击型压路机进行压实。
以上从冲击式碾压技术的各个层次对其技术使用中的要点、特点进行了研究，并指出此种技术在实际中需要注意的事项，提出如何根据其技术特点来提高此种技术使用的效果及效率。冲击式碾压技术作为一种路基压实措施是保证路基稳固性的重要方法，在其实际的应用中不仅要对技术的应用特点进行分析及掌握，还需结合工程中的特点对技术使用流程进行全面的统筹及安排，从而保证在工期内完成相关的施工工作。
参考文献：
[1] 王建.冲击式碾压技术在公路路基施工中应用分析[J].黑龙江交通科技，2017（1）：49-49.
[2] 张春艳.高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用分析[J].山西建筑，2016，42（5）：172-172.
[3] 何定丽.浅谈冲击碾压技术在公路路基施工中的运用分析[J].工程技术：文摘版，2016（4）：00290-00290.