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编前语：2014年前三季度已经过去，期待中的“金九银十”并未如此前想象的一样让消费强势反弹。一般来说，产业链的传导有1—2个月的滞后性，也就是说从新车购买到售后服务消费有1—2个月的“延迟”。从车市和楼市的情况来看，相比往年，今年金的含量与银的纯度并没有往年高，但9月份乘用车销售市场依然延续了增长势头，实现销售近170万台，而在轿车、SUV和MPV三大主力车型当中，大约30款车型占据了市场绝对领先优势。
从8—10月，本刊在全国范围内发起对零售终端的调研活动，从整体经营情况来看，稍逊往年，但在零售终端“面有菜色”之中，却也有一些项目独具亮色。那么，零售终端店究竟需要哪些产品？什么项目？2015年产品市场的走势又会呈现出哪些特色？
面有菜色与独秀一枝
在为期两个月的调研期间，围绕今年零售终端经营情况、项目盈利情况及对2014年的整体期望值，我们对全国25个省市自治区的100多家《音改》会员店及零售终端进行了走访、电话与问卷调研（涉及音响改装项目的零售终端占将近50%）。从经营情况来看，零售终端的汽车美容养护等传统消费项目今年普遍有所下滑，今年感受到第一波寒意的是省会、直辖市、单列市等一线城市，而二三线城市尽管生意受到影响，但整体上并没有想象中的伤筋动骨。
配图：调研表1
从调研结果来看，分布在全国25个省市自治区的100多家终端店中，根据前三季度经营情况预测，认为今年整体将弱于2013年的比例占总数的21.43%；认为今年能与2013营业额持平的比例为28.57%；认为在2013年基础上略有增长的比例接近50%。在具体的细分项目当中，认为音响项目在今年有突出贡献的所占比例最高，达到了70.37%，认为电子项目贡献率高的比例为22.23%，认为美容养护贡献率较高的仅占7.4%。
从上述抽样调研的数据可以看出，接近5成的零售终端店今年预期营业额与2013年持平或略低。进一步分析数据后，我们发现，认为2014年年度营业额在2013年能略有盈余的，则属于影音电子类产品利润贡献率较高的店家。在调研中，认为今年整体弱于2013年的零售终端，大部分都是美容养护的利润贡献率较高，这也说明今年主营美容养护的零售终端受到了影响。这种现象的原因有多种多样，甚至在不同地区也有不同的原因。
从4S店或4S店的分销商来看，尽管目前整车销售项目依然是维持集团或单店高营收的项目，但年度的利润贡献率从2011开始一直处于下滑状态，因此，在很多地区，4S店增加了对美容养护项目的拦截。所谓“大河无水小河干”，本地的零售终端自然会受影响。此外，随着整车保有量的持续增加，越来越多的投资者认为“赚有车人的钱”才是朝阳产业，因此，本地新增的各类型零售终端都在增加，“饼摊薄了，营收自然就低了。”也有店家在调研中认为，今年国内整体经济环境，以及政府对一些支出项目的收紧，在各行各业环环相扣的今天，后装市场显然也难独善其身。
配图：调研表2
值得注意的是，今年汽车音响及小电子产品受到市场的广泛需求，而相比一次性消费项目，这两个项目有个显著特点，就是需要经常性升级，或者产品自身的寿命周期较短，容易形成反复消费，尤其是音响改装项目，客户群体较其它项目更为稳定，且不易流失。同时，需要注意的是，音响改装项目大都采用的是“短渠道”流通模式，这也意味着零售终端有更多的利润空间。一些零售终端所谓“三天不开张，开张吃三天”是有几分道理的。
传统渠道与线上渠道
2014年，传统渠道与电商渠道的经营开始明显分化，相互影响相互渗透的趋势也愈加深刻。传统渠道内的零售终端，“服务”功能更为强化，而电商渠道以产品销售为导向的销售功能让行业印象深刻。如果说2013年是汽车后市场电商渠道元年，那么，随着年底各大电商平台“购物季”的到来，2014年将成为电商渠道与传统渠道的分水岭。
之所以称其为分水岭，在于传统渠道与电商渠道之间完全不同的营销模式。传统渠道低买高卖和本地化服务让普通终端零售单店在销售额攀上2—3个台阶之后，随着人员、项目与本地市场规模之间配比趋于饱和，营收很难有更大突破。而相比传统渠道的零售终端，电商渠道更注重精细化营销，这包括了数据引流，推广手段、物流管理、评价体系等等，形成一套完整的交易过程。尤其在以北上广深及东部一线城市，专业化、精细化的电商营销手段，往往能创造出零售店难以企及的销量，这尤其表现在一些免安装的产品上，如脚垫、座垫、盘套及小电子等。
但值得注意的是，以往我们认为电商渠道对零售终端造成了很大冲击，尤其是零售终端里的一些传统项目，如小电子、汽车用品等。事实也确实如此，2012年—2013年，汽车用品电商渠道迅速发展壮大后，以其低价格、多品类、交易简单、物流快速的优势，给各地零售终端带来了巨大冲击。但2014年年初以来，一些零售终端开始有意识的调整门店销售方式，尤其是由产品导向转向服务导向的趋势非常明显。此次调研活动，近5成零售终端认为2014年营业额比2013年略有小升，其大部分经营的品类多以服务、安装为主，纯粹的免安装汽车用品项目则较少。
从2007年开始，后市场的渠道的细分脚步一直未曾停止，而电商渠道与传统渠道的矛盾情况，类似2007年—2008年，国内4S店渠道崛起过程中，对传统渠道的冲击，最终，4S店渠道与传统渠道通过分模具、分品牌等方式予以解决。也正是因此，今天传统渠道所面临的电商渠道分流现象，是渠道细分和剥离过程中的正常现象，或可通过分安装服务功能导向与单纯产品销售功能导向来解决。当然，值得注意的是，从2007年开始的后市场渠道细分趋势，总体特征是扁平化和直控终端，这一点在目前的电商渠道中体现尤为突出，一些厂家都拥有自营直管的电商平台和分销体系。
这种方式是否成功也未可知，今年以来，很多厂家在其自营电商渠道内开始寻求传统零售终端的落地服务，尤其是一些专车专用类产品，对安装服务网点的需求更甚。这客观上也要求各类零售终端，要有意识加大在安装服务方面的技术、项目储备。 产品市场与渠道市场
正如上文所述传统渠道与电商渠道之间的矛盾表现，这一方面说明这7年来，以减少流通环节、降低流通成本、扩大消费规模为特征的渠道扁平化角度越来越快，越来越细分，并且越来越复杂。同时，从更深层次来看，这也揭示出一个有意思的现象：即，渠道在销售环节中的作用很强。以往，谁掌握渠道，谁就掌握了市场，产品要通过渠道通路实现销售。而今天，情况则完全反了过来，产品在销售环节中的作用开始回归。各类型渠道通路已经完全透明敞开，而产品却陷入了同质化，谁的产品强，谁更有可能获得市场认可。
而之所以说渠道的扁平化过程越来复杂，就是在目前火热的O2O概念中，这种现象又呈现出另外一种特点，即：尽管产品的消费体验很重要，但是渠道却越发显得重要，重要的功能并不在于销售，而在于服务、安装功能。
对于O2O，现在有个流行的段子。O大款以每月20000的价格包养女大学生B，B女生竟每月从包养费中拿出10000包养适龄男学生C，C男觉得不平衡，每月花 5000包养起O小女生，O小女生发现自己是这条生物链的最底端后，很不爽，直接微信了O大款，于是两人踢了中间环节B和C，以每月8000元直接交易。这就是O2O模式的互联网思维。这也说明一点，O2O的模式，其核心就是扫除中间流通环节的扁平化，因此，在这个模式中，终端的作用被凸显出来了。
而最近，临近双11天猫购物季，电商们的小动作，也暴露出他们对终端的觊觎。据传，天猫在与车载多媒体的几大巨头在接触探讨建立安装标准。而京东已然开始剑指终端，明确某贴膜推出600元补贴政策。通过这些，我们都可以看出，在电商平台，不管是天猫还是京东，都已经意识到直控终端在O2O模式中的重要性，未来，厂家和电商大佬们，围绕终端的争夺也将会愈演愈烈。
因此，不管是产品市场还是渠道市场，二者之间将没有明显的区隔，而是将呈现出“你中有我，我中有你”的局面。在这种体系中，电商或者电商平台扮演的优质产品的入口，为产品引流实现销售，而渠道市场则在落地上提供服务。
2015年零售终端的几个猜想
那么，基于以上现象，我们如何从发展趋势上去判断2015年终端市场会出现的特点？而零售终端或者厂家，在这一波商机中如何提前布局，占据有利地位？国内的售后市场无论在产品方面，还是渠道演变方式上，都从未出现过如今天这般复杂的局面，因此，从猜想的角度来看，笔者认为，2015年的终端会出现以下几种现象——
·线下体验安装型零售终端
在电商领域，淘宝以开放平台见长，京东以自营平台及自办物流见长，而顺丰则是以物流业务向平台逆向发展，其模式类似京东，区别在于线下体验店“嘿客”。在2015年的零售终端中，纯粹以产品体验方式为主营的零售型终端尚早，但在各地零售终端中设立产品体验专区的形式会增加。
当然，这取决于今年11·11淘宝购物季各大厂家的销售表现，如果今年的销售额能在去年的基础上增长势头明显，那么，明年这种零售终端的线下体验区，甚至线下体验店会首先在中心城市中出现，然后会迅速蔓延。当然，线下体验店的另外一个重要功能即安装，而经过2015年酝酿，这种模式在2016年或许会迎来真正的井喷。
·服务价值型的零售终端
众所周知，单纯依靠产品低买高卖的古老模式，已经很难适应目前的车主需求。其实，在真正零售终端老板眼里，车主的需求堪称奇葩：一方面，要产品非常好；另一方面，还要价格低。有零售终端的老板告诉笔者，他是这么回答这些车主的：“路虎价格很高，但是买的人越来越多，奥拓价格低，基本上快没人开了。你买的不仅是产品本身，你买的更是体验感和产品品质。”
但遗憾的是，单纯依靠这种说法显然对车主会越来越没效果，以往产品卖完后，基本上就没法再收钱了。而以产品为由头，通过服务赚钱的模式，越来越为厂家和终端所重视。如车联网项目，如音响改装项目，产品本身的价值可能一次性就收完了，但是未来基于产品而产生的收费项目并没有结束，产品扮演的只是粘滞客户的工具。
·终端安装店的激烈争夺
其实，国内汽车后市场对零售终端的争夺从未放松过，从欧华早期的办事处模式、好帮手的各地分公司以及自营终端，到技服佳以及恒晨的独创的K3托管仓服务模式，其实都是厂家贴近终端的方式。
贴近车主、贴近消费、贴近终端，这种“三贴近”将是2015年厂家对零售终端的基本方针，并且这种对于终端争夺的“三贴近”，不仅在厂家之间展开，更多的将引入一些电商大佬的参与。这几年经过厂家在电商平台的不断教育，不管是天猫还是京东，甚至唯品会，都开始将目光转向汽车售后服务领域，今年7—9月，京东一度侦骑四出，在汽车用品高端领域与天猫展开了短兵相接，不惜拿出极为优惠的政策来引导商家进驻或供货。
如果将今年看为上游销售层面的布局，那么，2015年，对落地服务的争夺将不可避免。事实上，这种争夺已经开始，甚至安装收费标准已经小范围出炉，对于零售终端来说，这未尝不是一次转型的良机。
·中间流通环节进一步削弱
正如上文中引用的段子一样，当“大O”和“小O”直接交易时，基本上就没A和B什么事了，多年来占据厂家——终端的中间流通“食利环节”，就面临一个大问题：电商平台的销售渠道打通后，绕过代理，直接与终端交易后，对于厂家、电商和终端是个三方得利的好棋，但对于代理商来说则够呛。
中间流通环节的地位被进一步削弱，随之而来的是各地大的代理商、批发商也面临如何转型的问题。好在电商、厂家、零售终端，尽管需求基本是一致的，但也各自心怀鬼胎，在算计自己牌面的同时，也在惦记着别人底牌。如对于终端的争夺，尽管电商给几个行业大厂开出的优惠政策不低，但厂家也提防着一旦将终端交出后，厂家在与电商的合作过程中，话语权会进一步削弱，销售渠道和安装渠道交给电商后，厂家剩下的就只有给电商打工的命了。
因此，在2015年中间流通环节的作用和地位被进一步削弱的过程中，会伴随着厂家和电商之间在零售终端争夺上的博弈。
结语：
所谓“兵来将挡水来土掩”，兵法和商道都讲究“兵无常势”。任何一种形态的商业模式，都有其特定的发展规律，而在这种规律正式为人所知之前，一定会有一些“反常现象”出现，对于反常的观察与把握，是厂家和零售终端，尤其是零售终端在2015年的自身经营中，要时刻注意的，既要把握店面经营的“气”，又要顺应市场变化的“势”。
2014年第四季度刚刚开始，年度任务能否完成，在2014年的最后3个月，冲任务会是接下来的主题，因此，可以看出今年的11·11搏杀会相当激烈。而接下来的2015年，围绕上面4种零售终端的发展变化，可能要引起大家的注意。
从8—10月，本刊在全国范围内发起对零售终端的调研活动，从整体经营情况来看，稍逊往年，但在零售终端“面有菜色”之中，却也有一些项目独具亮色。那么，零售终端店究竟需要哪些产品？什么项目？2015年产品市场的走势又会呈现出哪些特色？
面有菜色与独秀一枝
在为期两个月的调研期间，围绕今年零售终端经营情况、项目盈利情况及对2014年的整体期望值，我们对全国25个省市自治区的100多家《音改》会员店及零售终端进行了走访、电话与问卷调研（涉及音响改装项目的零售终端占将近50%）。从经营情况来看，零售终端的汽车美容养护等传统消费项目今年普遍有所下滑，今年感受到第一波寒意的是省会、直辖市、单列市等一线城市，而二三线城市尽管生意受到影响，但整体上并没有想象中的伤筋动骨。
配图：调研表1
从调研结果来看，分布在全国25个省市自治区的100多家终端店中，根据前三季度经营情况预测，认为今年整体将弱于2013年的比例占总数的21.43%；认为今年能与2013营业额持平的比例为28.57%；认为在2013年基础上略有增长的比例接近50%。在具体的细分项目当中，认为音响项目在今年有突出贡献的所占比例最高，达到了70.37%，认为电子项目贡献率高的比例为22.23%，认为美容养护贡献率较高的仅占7.4%。
从上述抽样调研的数据可以看出，接近5成的零售终端店今年预期营业额与2013年持平或略低。进一步分析数据后，我们发现，认为2014年年度营业额在2013年能略有盈余的，则属于影音电子类产品利润贡献率较高的店家。在调研中，认为今年整体弱于2013年的零售终端，大部分都是美容养护的利润贡献率较高，这也说明今年主营美容养护的零售终端受到了影响。这种现象的原因有多种多样，甚至在不同地区也有不同的原因。
从4S店或4S店的分销商来看，尽管目前整车销售项目依然是维持集团或单店高营收的项目，但年度的利润贡献率从2011开始一直处于下滑状态，因此，在很多地区，4S店增加了对美容养护项目的拦截。所谓“大河无水小河干”，本地的零售终端自然会受影响。此外，随着整车保有量的持续增加，越来越多的投资者认为“赚有车人的钱”才是朝阳产业，因此，本地新增的各类型零售终端都在增加，“饼摊薄了，营收自然就低了。”也有店家在调研中认为，今年国内整体经济环境，以及政府对一些支出项目的收紧，在各行各业环环相扣的今天，后装市场显然也难独善其身。
配图：调研表2
值得注意的是，今年汽车音响及小电子产品受到市场的广泛需求，而相比一次性消费项目，这两个项目有个显著特点，就是需要经常性升级，或者产品自身的寿命周期较短，容易形成反复消费，尤其是音响改装项目，客户群体较其它项目更为稳定，且不易流失。同时，需要注意的是，音响改装项目大都采用的是“短渠道”流通模式，这也意味着零售终端有更多的利润空间。一些零售终端所谓“三天不开张，开张吃三天”是有几分道理的。
传统渠道与线上渠道
2014年，传统渠道与电商渠道的经营开始明显分化，相互影响相互渗透的趋势也愈加深刻。传统渠道内的零售终端，“服务”功能更为强化，而电商渠道以产品销售为导向的销售功能让行业印象深刻。如果说2013年是汽车后市场电商渠道元年，那么，随着年底各大电商平台“购物季”的到来，2014年将成为电商渠道与传统渠道的分水岭。
之所以称其为分水岭，在于传统渠道与电商渠道之间完全不同的营销模式。传统渠道低买高卖和本地化服务让普通终端零售单店在销售额攀上2—3个台阶之后，随着人员、项目与本地市场规模之间配比趋于饱和，营收很难有更大突破。而相比传统渠道的零售终端，电商渠道更注重精细化营销，这包括了数据引流，推广手段、物流管理、评价体系等等，形成一套完整的交易过程。尤其在以北上广深及东部一线城市，专业化、精细化的电商营销手段，往往能创造出零售店难以企及的销量，这尤其表现在一些免安装的产品上，如脚垫、座垫、盘套及小电子等。
但值得注意的是，以往我们认为电商渠道对零售终端造成了很大冲击，尤其是零售终端里的一些传统项目，如小电子、汽车用品等。事实也确实如此，2012年—2013年，汽车用品电商渠道迅速发展壮大后，以其低价格、多品类、交易简单、物流快速的优势，给各地零售终端带来了巨大冲击。但2014年年初以来，一些零售终端开始有意识的调整门店销售方式，尤其是由产品导向转向服务导向的趋势非常明显。此次调研活动，近5成零售终端认为2014年营业额比2013年略有小升，其大部分经营的品类多以服务、安装为主，纯粹的免安装汽车用品项目则较少。
从2007年开始，后市场的渠道的细分脚步一直未曾停止，而电商渠道与传统渠道的矛盾情况，类似2007年—2008年，国内4S店渠道崛起过程中，对传统渠道的冲击，最终，4S店渠道与传统渠道通过分模具、分品牌等方式予以解决。也正是因此，今天传统渠道所面临的电商渠道分流现象，是渠道细分和剥离过程中的正常现象，或可通过分安装服务功能导向与单纯产品销售功能导向来解决。当然，值得注意的是，从2007年开始的后市场渠道细分趋势，总体特征是扁平化和直控终端，这一点在目前的电商渠道中体现尤为突出，一些厂家都拥有自营直管的电商平台和分销体系。
这种方式是否成功也未可知，今年以来，很多厂家在其自营电商渠道内开始寻求传统零售终端的落地服务，尤其是一些专车专用类产品，对安装服务网点的需求更甚。这客观上也要求各类零售终端，要有意识加大在安装服务方面的技术、项目储备。 产品市场与渠道市场
正如上文所述传统渠道与电商渠道之间的矛盾表现，这一方面说明这7年来，以减少流通环节、降低流通成本、扩大消费规模为特征的渠道扁平化角度越来越快，越来越细分，并且越来越复杂。同时，从更深层次来看，这也揭示出一个有意思的现象：即，渠道在销售环节中的作用很强。以往，谁掌握渠道，谁就掌握了市场，产品要通过渠道通路实现销售。而今天，情况则完全反了过来，产品在销售环节中的作用开始回归。各类型渠道通路已经完全透明敞开，而产品却陷入了同质化，谁的产品强，谁更有可能获得市场认可。
而之所以说渠道的扁平化过程越来复杂，就是在目前火热的O2O概念中，这种现象又呈现出另外一种特点，即：尽管产品的消费体验很重要，但是渠道却越发显得重要，重要的功能并不在于销售，而在于服务、安装功能。
对于O2O，现在有个流行的段子。O大款以每月20000的价格包养女大学生B，B女生竟每月从包养费中拿出10000包养适龄男学生C，C男觉得不平衡，每月花 5000包养起O小女生，O小女生发现自己是这条生物链的最底端后，很不爽，直接微信了O大款，于是两人踢了中间环节B和C，以每月8000元直接交易。这就是O2O模式的互联网思维。这也说明一点，O2O的模式，其核心就是扫除中间流通环节的扁平化，因此，在这个模式中，终端的作用被凸显出来了。
而最近，临近双11天猫购物季，电商们的小动作，也暴露出他们对终端的觊觎。据传，天猫在与车载多媒体的几大巨头在接触探讨建立安装标准。而京东已然开始剑指终端，明确某贴膜推出600元补贴政策。通过这些，我们都可以看出，在电商平台，不管是天猫还是京东，都已经意识到直控终端在O2O模式中的重要性，未来，厂家和电商大佬们，围绕终端的争夺也将会愈演愈烈。
因此，不管是产品市场还是渠道市场，二者之间将没有明显的区隔，而是将呈现出“你中有我，我中有你”的局面。在这种体系中，电商或者电商平台扮演的优质产品的入口，为产品引流实现销售，而渠道市场则在落地上提供服务。
2015年零售终端的几个猜想
那么，基于以上现象，我们如何从发展趋势上去判断2015年终端市场会出现的特点？而零售终端或者厂家，在这一波商机中如何提前布局，占据有利地位？国内的售后市场无论在产品方面，还是渠道演变方式上，都从未出现过如今天这般复杂的局面，因此，从猜想的角度来看，笔者认为，2015年的终端会出现以下几种现象——
·线下体验安装型零售终端
在电商领域，淘宝以开放平台见长，京东以自营平台及自办物流见长，而顺丰则是以物流业务向平台逆向发展，其模式类似京东，区别在于线下体验店“嘿客”。在2015年的零售终端中，纯粹以产品体验方式为主营的零售型终端尚早，但在各地零售终端中设立产品体验专区的形式会增加。
当然，这取决于今年11·11淘宝购物季各大厂家的销售表现，如果今年的销售额能在去年的基础上增长势头明显，那么，明年这种零售终端的线下体验区，甚至线下体验店会首先在中心城市中出现，然后会迅速蔓延。当然，线下体验店的另外一个重要功能即安装，而经过2015年酝酿，这种模式在2016年或许会迎来真正的井喷。
·服务价值型的零售终端
众所周知，单纯依靠产品低买高卖的古老模式，已经很难适应目前的车主需求。其实，在真正零售终端老板眼里，车主的需求堪称奇葩：一方面，要产品非常好；另一方面，还要价格低。有零售终端的老板告诉笔者，他是这么回答这些车主的：“路虎价格很高，但是买的人越来越多，奥拓价格低，基本上快没人开了。你买的不仅是产品本身，你买的更是体验感和产品品质。”
但遗憾的是，单纯依靠这种说法显然对车主会越来越没效果，以往产品卖完后，基本上就没法再收钱了。而以产品为由头，通过服务赚钱的模式，越来越为厂家和终端所重视。如车联网项目，如音响改装项目，产品本身的价值可能一次性就收完了，但是未来基于产品而产生的收费项目并没有结束，产品扮演的只是粘滞客户的工具。
·终端安装店的激烈争夺
其实，国内汽车后市场对零售终端的争夺从未放松过，从欧华早期的办事处模式、好帮手的各地分公司以及自营终端，到技服佳以及恒晨的独创的K3托管仓服务模式，其实都是厂家贴近终端的方式。
贴近车主、贴近消费、贴近终端，这种“三贴近”将是2015年厂家对零售终端的基本方针，并且这种对于终端争夺的“三贴近”，不仅在厂家之间展开，更多的将引入一些电商大佬的参与。这几年经过厂家在电商平台的不断教育，不管是天猫还是京东，甚至唯品会，都开始将目光转向汽车售后服务领域，今年7—9月，京东一度侦骑四出，在汽车用品高端领域与天猫展开了短兵相接，不惜拿出极为优惠的政策来引导商家进驻或供货。
如果将今年看为上游销售层面的布局，那么，2015年，对落地服务的争夺将不可避免。事实上，这种争夺已经开始，甚至安装收费标准已经小范围出炉，对于零售终端来说，这未尝不是一次转型的良机。
·中间流通环节进一步削弱
正如上文中引用的段子一样，当“大O”和“小O”直接交易时，基本上就没A和B什么事了，多年来占据厂家——终端的中间流通“食利环节”，就面临一个大问题：电商平台的销售渠道打通后，绕过代理，直接与终端交易后，对于厂家、电商和终端是个三方得利的好棋，但对于代理商来说则够呛。
中间流通环节的地位被进一步削弱，随之而来的是各地大的代理商、批发商也面临如何转型的问题。好在电商、厂家、零售终端，尽管需求基本是一致的，但也各自心怀鬼胎，在算计自己牌面的同时，也在惦记着别人底牌。如对于终端的争夺，尽管电商给几个行业大厂开出的优惠政策不低，但厂家也提防着一旦将终端交出后，厂家在与电商的合作过程中，话语权会进一步削弱，销售渠道和安装渠道交给电商后，厂家剩下的就只有给电商打工的命了。
因此，在2015年中间流通环节的作用和地位被进一步削弱的过程中，会伴随着厂家和电商之间在零售终端争夺上的博弈。
结语：
所谓“兵来将挡水来土掩”，兵法和商道都讲究“兵无常势”。任何一种形态的商业模式，都有其特定的发展规律，而在这种规律正式为人所知之前，一定会有一些“反常现象”出现，对于反常的观察与把握，是厂家和零售终端，尤其是零售终端在2015年的自身经营中，要时刻注意的，既要把握店面经营的“气”，又要顺应市场变化的“势”。
2014年第四季度刚刚开始，年度任务能否完成，在2014年的最后3个月，冲任务会是接下来的主题，因此，可以看出今年的11·11搏杀会相当激烈。而接下来的2015年，围绕上面4种零售终端的发展变化，可能要引起大家的注意。