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在较长的盾构区间，为加快工程进度，在区间增设盾构井兼做轨排井是一种非常有效且经济的措施。而针对软土地层，大面积的结构板开孔会导致主体结构施工时位移值过大而不满足限界要求。本文以武汉地铁3号线范湖站“菱角湖站区间盾构井兼做轨排井为背景，设计了一种在支撑系统已无法满足施工和使用要求时，能独立依靠主体结构自身强度抵抗周边土层应力的结构形式。