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【摘要】呼铁局管内有庞大的物资市场，而多经系统内不仅有物资公司而且其各级公司配备物资部门，这样就造成大量的人力、物力、财力浪费，而且由于是各公司分散采购，这样就失去了批量采购的优势，既不利于降低材料购入成本，也不能更好的保证物资的质量；既不便于物资在多元系统内部互相调剂余缺，也不便于各公司集中精力做主营，与当今的市场细化规则相悖；如果我们借鉴外局的成功经验，整合资源，完善企业价值链和产业链，培育起大宗物资经销产业，优化多元经营结构，建立起从市场信息网络—采购—运输—仓储—配送—生产—销售—售后服务一体化的物流管理系统，形成一个拳头，向外使力，才能发挥物资供应的优势，以尽快提高我局物资产业的市场竞争能力。
【关键词】物资 产业布局 调整
一、目前的状况
呼铁局物资产业目前的状况是：物资生产、供应、销售严重脱节，各自为政。就拿内蒙古呼铁物资有限责任公司（以下简称物资公司）来说，物资公司是局多元管理中心直属公司，经2009年重组后，路局将其业务定位为多元系统煤化工物流和成品油经销的专业公司。按照这个定位，我公司在深化既有保险代理、废钢铁代理销售及建筑材料供销等项目的基础上，全力推进煤化工物流及成品油经销业务。但物资公司经营体量小，资金匮乏，无支柱产业等因素制约，一直没有发展起来。究其原因，笔者认为公司缺少物资生产、供应、销售这一系列环节所需软硬件设施，难以形成完整产业链。
铁路局将物资系统纳入多元系列的决策无疑是正确的，但在具体操作过程中，将三个物资段解体后分流到各地区其他多经公司，致使我局物资系统多年积淀下来的设备设施、场地库房、社会关系、人脉资源、体系结构等一系列宝贵财富消失殆尽，整个物资系统仅有一个小小的物资公司得以存在，值得欣慰的是，我们有一支精干高效的经营队伍，由于没有经营平台，流动资金短缺，没有设备设施、场地库房，尤其没有生产设备，即联系厂家，又找项目，只能作为中间的供应商，实在非常令人遗憾。
铁路局管内如此庞大的物资市场，物资公司作为铁路局唯一的从事物资经营的专业化公司，该市场的占有率几乎为零。没有占领一席之地，与其物资专业公司的名称极不相称。这既与我们对经营发展方向的定位不清、经营平台未能有效搭建有关，也与铁路局政策支持力度不够分不开。
其次，新建线路在招标采购中，很多情况下，中标单位是承建单位下属的物资公司。这样，就容易在质量上出现问题，数量上造成浪费。
另外，多经系统内的各级公司配备物资部门，不仅造成大量的人力、物力、财力浪费，而且由于是各公司分散采购，这样就失去了批量采购的优势，丧失了我们在采购方面的话语权，既不利于降低材料购入成本，也不能更好的保证物资的质量；既不便于物资在多元系统内部互相调剂余缺，也不便于各公司集中精力做主营，与当今的市场细化规则相悖；使多元直属的物资公司的专业优势得不到应有的发挥，造成多元系统整体利益的下降。
二、重新布局的必要性
2010年3月22～23日投资发展中心党政领导带领物资公司及中心有关部门一行5人对济南铁路局物资系统经营发展情况进行调研考察，走访了济南铁路局物资工业总公司和其直属公司——济南瑞通铁路电务有限责任公司。
该公司拥有2家物资供应段、10家工业生产单位、4家商贸单位和4家其他单位。济南、青岛物资供应段负责全局局管A类物资的衔接配送和B类物资的采购供应配送及全局外购劳保备品采购、供应工作。管理模式：“归口管理，集中采购，统一配送，集中结算”，通过深度整合，多元系统形成六大产业集团，其中，物资工业总公司是集物资供应、工业生产、商贸物流为一体的集团化企业，在职职工3163人，资产总额15.3亿元，年营业收入46亿元，实现利润2744万元。物资工业总公司主营业务三大块，一是以油品、钢材、铁路基建物资为主的大宗商贸业务；近三年年均创收15亿元，创利2300万元；二是以铁路工电、机车车辆配件、润滑材料、印刷等为主的工业生产销售，近三年年均创收6亿元，创利1700万元；三是为运输主业提供物资供应服务。
与此形成对比，我局的物资产业没有形成完整的产业链，对外形不成竞争优势，对内形成竞争。竞争的最大消耗是内耗。内部竞争，应知己知彼，形成一个拳头，向外使力，才能发挥物资供应的优势。
三、调整方案
结合我局实际，建议强化资源整合，完善企业价值链和产业链，培育大宗物资购销产业，优化多元经营结构，把物资产供销整合为一个整体，形成一体化经营。
物资供应销售实现规模经营，必然要求物流管理系统化，建立市场信息网络—采购—运输—仓储—配送—生产—销售—售后服务一体化的物流管理系统，充分挖掘物流市场潜在的巨大利润源。结合当前的实际情况，我认为应该从以下四个方面来进行调整：
（一）集聚资源，在成品油经营上实现批零兼营
应发挥资质优势，整合相关资源，实现集约化经营。将油品相关的站点、库罐等生产经营设施进行有效集成，大力拓展上下游客户，在储运销一体化经营模式上实现新突破，实现规模经营效益。先将现有的可利用的加油站、主业闲置油库统一划转，以完善成品油销售系统，增加其零售环节。
1.全局多元系统目前有加油站四座，由于管理分散，经营规模小，在批量上没有优势，普遍经营效益不十分理想。为实现利润最大化，不断提高经济效益，形成完整产业链，建议将四个加油站统一经营。
2.铁路局主业可利用的储油罐等资产目前都处于闲置状况，为扩大营销能力，尽可能占领局内外销售市场，我们应充分利用这些闲置资产，将它们有效地利用起来，统一经营。
（二）发挥优势，在物资供应上实现产供销一体化
1.统一供销业务平台，优化物资供销结构。一是将铁路局物资招标办进行划转，便于采购和销售的统一经营和管理，并形成竞争优势。二是将废旧钢轨和局管机客车的报废处置代理工作进行统一，便于规范管理。 2.将焊轨段协管的多经企业、轨枕厂、采石厂等生产企业进行整合归口，使生产和销售相统一。
这样就更加专业化使产供销分工，各负其责。
（三）生产经营规模化
只有生产经营规模化，才能实现纵向管理集约化，使物资流通一体化，使经营环节的利润不外流；只有生产经营规模化，才能实现横向经营连锁化，迅速“克隆”或复制新的企业，尽快扩大市场，最大限度地提高经济效益。因此，我们必须顺应物资业发展的新趋势，逐步组建从原料到加工、生产、销售以及相辅的资金运作等融为一体的产业集团，实现生产经营的规模化和物资实体的集团化。
（四）企业产品品牌化
现在，物资企业实体的综合实力比社会许多知名民营企业都不差，我们拥有许多的优势，但我们与知名的民营企业相比，总是觉得缺点什么。其实我们缺的就是品牌，我局要打造一个在社会上叫得响的品牌。品牌是一种覆盖，也是一种渗透；既是物质的，又是精神的。品牌虽是无形资产，但可为企业创造大量的超额利润，增加很大的附加值。
当今许多著名企业的品牌价值已远远超过其销售收入，有的甚至超过有形资产。其中以2007年品牌估价为例，可口可乐以725亿美元的估价高居首位，微软和IBM分别是702亿美元和532亿美元名列第二和第三位，这就是众所周知的品牌效应。无怪乎可口可乐总经理伍德拉夫曾夸口：“即使整个可口可乐公司在一夜化为灰烬，凭这个牌子，第二天就会有大量的银行家排队等着贷款给我们，很快就会再造一个可口可乐公司。”因此作为企业，市场竞争不仅仅是以质量、服务取胜，也取决于其品牌能否赢得消费者的信任和对企业或产品的认同。
从某种意义上来说，品牌甚至成为企业克敌制胜的法宝。对于我局物资公司来说，品牌就是其知名度和美誉度，其重要性主要体现在：一是有助于在人们心目中建立长久、稳定且与众不同的良好形象，让顾客认同其产品和服务。二是容易产生亲切感、信任感，这主要是由品牌本身所具有的美誉度和知名度所决定的。有关部门曾作过一个问卷调查，从问卷调查来看，知道肯德基、麦当劳的人数几乎接近100%。正是由于这种品牌效应，所以顾客在进行消费选择时，往往会先选择自己所知的品牌。三是有利于进行连锁经营，不断发展壮大自己。因此，我们应注重营造出自己的品牌，从资金、科技、文化、人力上加大投入，寻找树立品牌的突破点：一是对生产企业要强化标准性和稳定性，夯实品牌的基础。二是要在本区域拥有较多的认知群。这方面我们具有一些得天独厚的优势，我们要很好地利用好这一无形资产。
市场经济是竞争经济。随着市场经济的发展，市场竞争加剧是一种必然的趋势，这是不以人的意志为转移的客观规律。物资企业要在市场竞争的大风大浪中稳操胜券，立于不败之地，就要有强大的实力作支撑，并顺应物资发展的一体化、品牌化、规模化趋势，充分发挥规模优势，打造物资行业“航母”，大大提升实体抵御市场风险的能力，在激烈的市场竞争中才能立于不败之地。
作者简介：李铁霞（1976-），女，汉族，内蒙古呼和浩特人，毕业于西南交通大学，研究方向：经济学。
【关键词】物资 产业布局 调整
一、目前的状况
呼铁局物资产业目前的状况是：物资生产、供应、销售严重脱节，各自为政。就拿内蒙古呼铁物资有限责任公司（以下简称物资公司）来说，物资公司是局多元管理中心直属公司，经2009年重组后，路局将其业务定位为多元系统煤化工物流和成品油经销的专业公司。按照这个定位，我公司在深化既有保险代理、废钢铁代理销售及建筑材料供销等项目的基础上，全力推进煤化工物流及成品油经销业务。但物资公司经营体量小，资金匮乏，无支柱产业等因素制约，一直没有发展起来。究其原因，笔者认为公司缺少物资生产、供应、销售这一系列环节所需软硬件设施，难以形成完整产业链。
铁路局将物资系统纳入多元系列的决策无疑是正确的，但在具体操作过程中，将三个物资段解体后分流到各地区其他多经公司，致使我局物资系统多年积淀下来的设备设施、场地库房、社会关系、人脉资源、体系结构等一系列宝贵财富消失殆尽，整个物资系统仅有一个小小的物资公司得以存在，值得欣慰的是，我们有一支精干高效的经营队伍，由于没有经营平台，流动资金短缺，没有设备设施、场地库房，尤其没有生产设备，即联系厂家，又找项目，只能作为中间的供应商，实在非常令人遗憾。
铁路局管内如此庞大的物资市场，物资公司作为铁路局唯一的从事物资经营的专业化公司，该市场的占有率几乎为零。没有占领一席之地，与其物资专业公司的名称极不相称。这既与我们对经营发展方向的定位不清、经营平台未能有效搭建有关，也与铁路局政策支持力度不够分不开。
其次，新建线路在招标采购中，很多情况下，中标单位是承建单位下属的物资公司。这样，就容易在质量上出现问题，数量上造成浪费。
另外，多经系统内的各级公司配备物资部门，不仅造成大量的人力、物力、财力浪费，而且由于是各公司分散采购，这样就失去了批量采购的优势，丧失了我们在采购方面的话语权，既不利于降低材料购入成本，也不能更好的保证物资的质量；既不便于物资在多元系统内部互相调剂余缺，也不便于各公司集中精力做主营，与当今的市场细化规则相悖；使多元直属的物资公司的专业优势得不到应有的发挥，造成多元系统整体利益的下降。
二、重新布局的必要性
2010年3月22～23日投资发展中心党政领导带领物资公司及中心有关部门一行5人对济南铁路局物资系统经营发展情况进行调研考察，走访了济南铁路局物资工业总公司和其直属公司——济南瑞通铁路电务有限责任公司。
该公司拥有2家物资供应段、10家工业生产单位、4家商贸单位和4家其他单位。济南、青岛物资供应段负责全局局管A类物资的衔接配送和B类物资的采购供应配送及全局外购劳保备品采购、供应工作。管理模式：“归口管理，集中采购，统一配送，集中结算”，通过深度整合，多元系统形成六大产业集团，其中，物资工业总公司是集物资供应、工业生产、商贸物流为一体的集团化企业，在职职工3163人，资产总额15.3亿元，年营业收入46亿元，实现利润2744万元。物资工业总公司主营业务三大块，一是以油品、钢材、铁路基建物资为主的大宗商贸业务；近三年年均创收15亿元，创利2300万元；二是以铁路工电、机车车辆配件、润滑材料、印刷等为主的工业生产销售，近三年年均创收6亿元，创利1700万元；三是为运输主业提供物资供应服务。
与此形成对比，我局的物资产业没有形成完整的产业链，对外形不成竞争优势，对内形成竞争。竞争的最大消耗是内耗。内部竞争，应知己知彼，形成一个拳头，向外使力，才能发挥物资供应的优势。
三、调整方案
结合我局实际，建议强化资源整合，完善企业价值链和产业链，培育大宗物资购销产业，优化多元经营结构，把物资产供销整合为一个整体，形成一体化经营。
物资供应销售实现规模经营，必然要求物流管理系统化，建立市场信息网络—采购—运输—仓储—配送—生产—销售—售后服务一体化的物流管理系统，充分挖掘物流市场潜在的巨大利润源。结合当前的实际情况，我认为应该从以下四个方面来进行调整：
（一）集聚资源，在成品油经营上实现批零兼营
应发挥资质优势，整合相关资源，实现集约化经营。将油品相关的站点、库罐等生产经营设施进行有效集成，大力拓展上下游客户，在储运销一体化经营模式上实现新突破，实现规模经营效益。先将现有的可利用的加油站、主业闲置油库统一划转，以完善成品油销售系统，增加其零售环节。
1.全局多元系统目前有加油站四座，由于管理分散，经营规模小，在批量上没有优势，普遍经营效益不十分理想。为实现利润最大化，不断提高经济效益，形成完整产业链，建议将四个加油站统一经营。
2.铁路局主业可利用的储油罐等资产目前都处于闲置状况，为扩大营销能力，尽可能占领局内外销售市场，我们应充分利用这些闲置资产，将它们有效地利用起来，统一经营。
（二）发挥优势，在物资供应上实现产供销一体化
1.统一供销业务平台，优化物资供销结构。一是将铁路局物资招标办进行划转，便于采购和销售的统一经营和管理，并形成竞争优势。二是将废旧钢轨和局管机客车的报废处置代理工作进行统一，便于规范管理。 2.将焊轨段协管的多经企业、轨枕厂、采石厂等生产企业进行整合归口，使生产和销售相统一。
这样就更加专业化使产供销分工，各负其责。
（三）生产经营规模化
只有生产经营规模化，才能实现纵向管理集约化，使物资流通一体化，使经营环节的利润不外流；只有生产经营规模化，才能实现横向经营连锁化，迅速“克隆”或复制新的企业，尽快扩大市场，最大限度地提高经济效益。因此，我们必须顺应物资业发展的新趋势，逐步组建从原料到加工、生产、销售以及相辅的资金运作等融为一体的产业集团，实现生产经营的规模化和物资实体的集团化。
（四）企业产品品牌化
现在，物资企业实体的综合实力比社会许多知名民营企业都不差，我们拥有许多的优势，但我们与知名的民营企业相比，总是觉得缺点什么。其实我们缺的就是品牌，我局要打造一个在社会上叫得响的品牌。品牌是一种覆盖，也是一种渗透；既是物质的，又是精神的。品牌虽是无形资产，但可为企业创造大量的超额利润，增加很大的附加值。
当今许多著名企业的品牌价值已远远超过其销售收入，有的甚至超过有形资产。其中以2007年品牌估价为例，可口可乐以725亿美元的估价高居首位，微软和IBM分别是702亿美元和532亿美元名列第二和第三位，这就是众所周知的品牌效应。无怪乎可口可乐总经理伍德拉夫曾夸口：“即使整个可口可乐公司在一夜化为灰烬，凭这个牌子，第二天就会有大量的银行家排队等着贷款给我们，很快就会再造一个可口可乐公司。”因此作为企业，市场竞争不仅仅是以质量、服务取胜，也取决于其品牌能否赢得消费者的信任和对企业或产品的认同。
从某种意义上来说，品牌甚至成为企业克敌制胜的法宝。对于我局物资公司来说，品牌就是其知名度和美誉度，其重要性主要体现在：一是有助于在人们心目中建立长久、稳定且与众不同的良好形象，让顾客认同其产品和服务。二是容易产生亲切感、信任感，这主要是由品牌本身所具有的美誉度和知名度所决定的。有关部门曾作过一个问卷调查，从问卷调查来看，知道肯德基、麦当劳的人数几乎接近100%。正是由于这种品牌效应，所以顾客在进行消费选择时，往往会先选择自己所知的品牌。三是有利于进行连锁经营，不断发展壮大自己。因此，我们应注重营造出自己的品牌，从资金、科技、文化、人力上加大投入，寻找树立品牌的突破点：一是对生产企业要强化标准性和稳定性，夯实品牌的基础。二是要在本区域拥有较多的认知群。这方面我们具有一些得天独厚的优势，我们要很好地利用好这一无形资产。
市场经济是竞争经济。随着市场经济的发展，市场竞争加剧是一种必然的趋势，这是不以人的意志为转移的客观规律。物资企业要在市场竞争的大风大浪中稳操胜券，立于不败之地，就要有强大的实力作支撑，并顺应物资发展的一体化、品牌化、规模化趋势，充分发挥规模优势，打造物资行业“航母”，大大提升实体抵御市场风险的能力，在激烈的市场竞争中才能立于不败之地。
作者简介：李铁霞（1976-），女，汉族，内蒙古呼和浩特人，毕业于西南交通大学，研究方向：经济学。