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摘 要：港口物流产业与区域经济发展研究是近年来相关学术界关注的热点问题，而且已经有比较多的文献进行此方面的研究。本文以宁波港为例，剖析其物流发展状况，并指出了其中仍然存在的问题，以宁波市2007-2016年的时间序列数据为样本，利用相关分析与回归分析等定量方法来系统探究港口发展与区域经济发展的相互作用。并在论文中根据笔者的见解对存在的问题提出了调整性解决方案。
關键词：港口物流；区域经济发展；影响；实证研究
一、引言
伴随着经济全球化的飞快脚步，物流产业渐渐在经济发展中崭露锋芒，物流业中的港口物流已经变成了全球经济供应链中的关键组成部分。港口功能逐渐完善，从单一的装卸搬运场所转化为贸易发展助推器，并且对经济起到了极大的辐射作用。浙江省于2015年颁布了《浙江省海洋港口发展"十三五”规划》，该项规划中提出浙江省的高速发展的重大优势是紧邻海洋，港口物流作为海洋经济的一部分，着力打造港口经济功能平台有利于促进港口物流与经济共同发展。在物流产业推动区域经济发展的同时，区域经济也拉动着物流产业的发展。经济的快速发展为物流业的发展提供了物质基础，这反映了港口物流经济与区域经济发展之间的相互关系。
宁波港口多年的发展取得了不俗的成绩，物流业的迅猛发展也吸引了各界的目光。宁波港具有众多天然优势，譬如深水资源非常丰富。其自身实力已经完全满足竞争国际一流渗水枢纽的条件。
本文通过对大量文献的搜集，理清尚存的研究空间后进行深入分析，进而对两者的相关性进行研究，进一步深化物流产业与区域经济发展理论。明确港口物流概念体系，为我国区域物流发展提供理论支持。本文虽然研究的是宁波港口物流与浙江省区域经济之间的发展，但由于浙江省经济地位所带来的示范作用，必将成为中国其他地区的经济和物流发展强有力的正面教材。
二、实证检验
（一）研究变量
1.被解释变量：国内生产总值GDP（Y）衡量经济增长变量比较普及，本文参考了文献的处理方法，采用浙江省GDP作为经济增长的度量指标。
2. 解释变量：货物吞吐量（X1）、物流产业（X2）、进出口贸易总额（X3）
（二）数据来源
本研究以以宁波市2007-2016年的时间序列数据为样本，其中，GDP来源于 2007-2016 年《浙江统计年鉴》；港口货物吞吐量的数据来源于《宁波交通统计年鉴》；物流产业增加值、进出口贸易总额数据来源于《宁波统计年鉴》。
一般来说，港口货物吞吐量、物流产业增加值和进出口贸易总额与GDP之间存在着一定的关系。前三者越高，GDP也就越高。
（三）回归结果与解释
将港口物流指标与区域经济指标导入SPSS软件中进行线性回归分析，输出结果如下所示：模型的R方为0.965，调整后的R方为0.948，接近于1，说明线性拟合程度较好。D-W为2.032，接近于2，说明不存在自相关。并且模型的F统计量为55.328，sig值为0.000，小于临界值0.05，说明回归模型显著。另外货物吞吐量的t检验统计量为3.407，sig为0.014，小于临界值0.05，进入模型；物流产业增加值的t检验统计量值为ishang2.406，sig为0.032，小于临界值0.05，进入模型；进出口贸易总额的t检验统计量为6.513，sig为0.001，小于临界值0.05，进入模型；常量的t检验统计量为1.762，sig 为0.128，大于临界值0.05，未进入模型。且VIF值均小于2，远远小于临界值10，说明不存在多重共线性。
因此，最终的回归模型为：Y=0.402X1+0.129X2+0.559X3。其中Y代表GDP，X1代表货物吞吐量，X2代表物流产业增加值，X3代表进出口贸易总额。
三、结论
港口的发展状况对一个地区的重要性不言而喻。自习主席创造性地提出了“一带一路”的新思想之后，人们的视野又投注于了港口的发展纸上。在经济全球化、互联网全球化的21世纪，海上贸易战略建设对国家乃至国际态势都非常重要，是不可避免的重要一步。港口的发展会带动周边地区的发展，甚至会带动全国经济发展，而宁波港口作为中国货物吞吐量最大的内地港口，在国内的地位非常重要，其周边地区的经济发展也受到了良好的促进。本文以宁波港口为研究对象，采用了相关的定量分析方法，来深入研究宁波港口的发展与周边区域经济的相互关系，并在此基础上提出了一些建议。希望能为宁波港口和区域经济的发展带来一点促进作用。
参考文献：
[1]韦伯，工业区位论：区位的纯理论[M]，1909
[2]罗伯塔·卡佩罗，区域经济学[M].北京：经济管理出版社，2014
[3]洪图.重庆市物流产业促进区域经济增长的实证研究[D].西南大学，2016.
[4]张刘卫.物流产业与区域经济协调发展评价研究--以湖北省为例[D].武汉科技大学，2017
[5]刘栋.物流产业发展与区域经济增长相关性分析[D].西北大学，2013.
[6]赵婕.浙江省物流与区域经济发展关联度[J].丝路视野，2016，（30）： 11-13
[7]刘南，李燕. 现代物流与经济增长的关系研究——基于浙江省的实证分析[J].管理工程学报，2007，（01）：151-154.
[8]巩建国，过秀成，何明，吴才锐，过利超. 基于AHP/DEA的区域物流与经济协调性评价[J].物流技术，2010，29（01）：68-71.
[9]曹阳，王利，蔡乐，任启龙.基于系统动力学模型的区域物流与经济协调发展分析——以辽宁省为例[J]. 安徽农业科学，2014，42（23）：8064-8068.
[10]陈晓玥. 我国物流产业与区域经济协调发展研究——基于共生理论的实证研究[J]. 滁州学院学报，2013，15（04）：60-63+70.
關键词：港口物流；区域经济发展；影响；实证研究
一、引言
伴随着经济全球化的飞快脚步，物流产业渐渐在经济发展中崭露锋芒，物流业中的港口物流已经变成了全球经济供应链中的关键组成部分。港口功能逐渐完善，从单一的装卸搬运场所转化为贸易发展助推器，并且对经济起到了极大的辐射作用。浙江省于2015年颁布了《浙江省海洋港口发展"十三五”规划》，该项规划中提出浙江省的高速发展的重大优势是紧邻海洋，港口物流作为海洋经济的一部分，着力打造港口经济功能平台有利于促进港口物流与经济共同发展。在物流产业推动区域经济发展的同时，区域经济也拉动着物流产业的发展。经济的快速发展为物流业的发展提供了物质基础，这反映了港口物流经济与区域经济发展之间的相互关系。
宁波港口多年的发展取得了不俗的成绩，物流业的迅猛发展也吸引了各界的目光。宁波港具有众多天然优势，譬如深水资源非常丰富。其自身实力已经完全满足竞争国际一流渗水枢纽的条件。
本文通过对大量文献的搜集，理清尚存的研究空间后进行深入分析，进而对两者的相关性进行研究，进一步深化物流产业与区域经济发展理论。明确港口物流概念体系，为我国区域物流发展提供理论支持。本文虽然研究的是宁波港口物流与浙江省区域经济之间的发展，但由于浙江省经济地位所带来的示范作用，必将成为中国其他地区的经济和物流发展强有力的正面教材。
二、实证检验
（一）研究变量
1.被解释变量：国内生产总值GDP（Y）衡量经济增长变量比较普及，本文参考了文献的处理方法，采用浙江省GDP作为经济增长的度量指标。
2. 解释变量：货物吞吐量（X1）、物流产业（X2）、进出口贸易总额（X3）
（二）数据来源
本研究以以宁波市2007-2016年的时间序列数据为样本，其中，GDP来源于 2007-2016 年《浙江统计年鉴》；港口货物吞吐量的数据来源于《宁波交通统计年鉴》；物流产业增加值、进出口贸易总额数据来源于《宁波统计年鉴》。
一般来说，港口货物吞吐量、物流产业增加值和进出口贸易总额与GDP之间存在着一定的关系。前三者越高，GDP也就越高。
（三）回归结果与解释
将港口物流指标与区域经济指标导入SPSS软件中进行线性回归分析，输出结果如下所示：模型的R方为0.965，调整后的R方为0.948，接近于1，说明线性拟合程度较好。D-W为2.032，接近于2，说明不存在自相关。并且模型的F统计量为55.328，sig值为0.000，小于临界值0.05，说明回归模型显著。另外货物吞吐量的t检验统计量为3.407，sig为0.014，小于临界值0.05，进入模型；物流产业增加值的t检验统计量值为ishang2.406，sig为0.032，小于临界值0.05，进入模型；进出口贸易总额的t检验统计量为6.513，sig为0.001，小于临界值0.05，进入模型；常量的t检验统计量为1.762，sig 为0.128，大于临界值0.05，未进入模型。且VIF值均小于2，远远小于临界值10，说明不存在多重共线性。
因此，最终的回归模型为：Y=0.402X1+0.129X2+0.559X3。其中Y代表GDP，X1代表货物吞吐量，X2代表物流产业增加值，X3代表进出口贸易总额。
三、结论
港口的发展状况对一个地区的重要性不言而喻。自习主席创造性地提出了“一带一路”的新思想之后，人们的视野又投注于了港口的发展纸上。在经济全球化、互联网全球化的21世纪，海上贸易战略建设对国家乃至国际态势都非常重要，是不可避免的重要一步。港口的发展会带动周边地区的发展，甚至会带动全国经济发展，而宁波港口作为中国货物吞吐量最大的内地港口，在国内的地位非常重要，其周边地区的经济发展也受到了良好的促进。本文以宁波港口为研究对象，采用了相关的定量分析方法，来深入研究宁波港口的发展与周边区域经济的相互关系，并在此基础上提出了一些建议。希望能为宁波港口和区域经济的发展带来一点促进作用。
参考文献：
[1]韦伯，工业区位论：区位的纯理论[M]，1909
[2]罗伯塔·卡佩罗，区域经济学[M].北京：经济管理出版社，2014
[3]洪图.重庆市物流产业促进区域经济增长的实证研究[D].西南大学，2016.
[4]张刘卫.物流产业与区域经济协调发展评价研究--以湖北省为例[D].武汉科技大学，2017
[5]刘栋.物流产业发展与区域经济增长相关性分析[D].西北大学，2013.
[6]赵婕.浙江省物流与区域经济发展关联度[J].丝路视野，2016，（30）： 11-13
[7]刘南，李燕. 现代物流与经济增长的关系研究——基于浙江省的实证分析[J].管理工程学报，2007，（01）：151-154.
[8]巩建国，过秀成，何明，吴才锐，过利超. 基于AHP/DEA的区域物流与经济协调性评价[J].物流技术，2010，29（01）：68-71.
[9]曹阳，王利，蔡乐，任启龙.基于系统动力学模型的区域物流与经济协调发展分析——以辽宁省为例[J]. 安徽农业科学，2014，42（23）：8064-8068.
[10]陈晓玥. 我国物流产业与区域经济协调发展研究——基于共生理论的实证研究[J]. 滁州学院学报，2013，15（04）：60-63+70.