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No.1 低碳技术
2009年底，中国国务院总理温家宝在哥本哈根出席联合国气候变化大会上发表讲话时指出，中国始终把应对气候变化作为重要战略任务。中国政府确定减缓温室气体排放的目标是：到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。
可以预见，2010年将是我国积极开发低碳技术，加强科技储备的一年。北京作为中国的首都，拥有丰富的科技资源，在低碳技术研究方面应走在全国前列。
科学技术是解决日益严重的环境和能源问题的根本出路。政府要加大对节能减排和新能源技术领域科技创新的支持，当前要积极支持开发先进低碳技术，推广应用先进成熟技术，提高能效水平。
业内专家建议，“十二五”期间，应大规模推广应用目前成熟先进的能效技术节能建筑太阳能热利用，热电联产，热泵、超超临界锅炉，二代加核电，混合动力汽车等：着手安排部署新一代低碳技术的研究开发和示范运营，如三代核电，风电、电动汽车，IGCC，太阳能光伏发电技术，加快其商业化进程：同时，开展四代核能CCS，太阳能热发电，二代生物燃料，先进材料等技术的基础研究。
据悉，全球已有50多家金融机构投资13亿美元进行低碳技术开发，以期在低碳经济上占领技术制高点。我们应加强与发达国家在碳捕获与封存技术，生物固碳技术等控制温室气体排放关键技术的交流合作，促进发达国家对中国的技术转让，加强消化吸收和创新，共同构筑全球能源资源和生态环境的技术合作平台。
相关链接：北京与伦敦将在低碳技术方面开展交流合作
2009年12月3日，北京市科委副主任朱世龙会见了英国伦敦发展署业务拓展及运营部Matt Gunn先生和伦敦发展署北京办事处首席代表刘桐渤等一行，商讨北京与伦敦在低碳技术领域的合作事宜。
双方认为，英国伦敦发展署和北京市科委已有了良好的合作关系，下一步希望建立定期协调会晤机制，通过高层互访、人员交流、共同组织活动等，进一步推进双方在低碳技术以及生物技术等领域的具体合作。
双方初步确定，将于2010年8月伦敦市长访问北京期间，在北京召开“北京一伦敦低碳技术论坛”。会议由北京市科委、北京市发改委和伦敦发展署共同主办，研讨的主题包括可再生能源技术、节能技术研发的风险投资、低碳技术转移及示范等。伦敦方面将邀请20～30家英国企业参加会议，这些企业将带着相关技术与北京企业对接洽谈。
No.2 新能源汽车
2010年，北京市将在出租车领域进行纯电动轿车的示范运营工作，以及实现北京生产的动力电池在欧V混合动力客车上的国产化替代工作。
为落实科技部“十城千辆”节能与新能源汽车推广示范工程和“科技北京”行动计划，北京市科委于2009年启动了“纯电动轿车动力系统要害技术研发”等7个重大科技项目(课题)，投入科技经费4220万元，支持重点企业开展新能源汽车研发及产业化推进工作。目前，北京已经规划以在城市公共交通领域扩大混合动力，纯电动客车等新能源汽车应用，在环卫领域试验应用电动环卫车为重点，至2012年，实现新能源车辆的应用规模达到5000辆，并在不同位置建设电动车的充电站。
据了解，北京市科委将通过以下三方面的措施，推动北京市在新能源汽车研究开发、示范应用和产业化等方面的工作，更好地实现科研成果向产业化的转化，实现北京节能与新能源汽车产业跨越式发展。
一是着力提升生产企业自主创新能力。引导和促进整车企业对引进技术实现消化吸收与再创新，在整车集成技术，关键零部件开发上，充分利用北京新能源汽车产业联盟这个平台，集成北京现有的企业和院校的技术力量，采用市场化原则，引入竞争机制，扩大产业化规模，集中力量建设新能源商用车，乘用车及零部件三个产业基地，逐步在北京地区形成新能源汽车批量生产能力。
二是重点培育和支持关键核心零部件实现产业化，完善产业链。动力电池方面，建立全自动动力电池生产线，生产高水平和高一致性动力电池产品。同时支持企业和科研机构开展锂离子动力电池隔膜以及电池成组应用技术攻关与产业化。驱动电机方面，支持北京市具有优势的稀土永磁驱电机和发电机技术开发，并吸引国内具有优势的电机制造商落户北京，实现电机的技术转移和产业化。部件电动化方面，优选具有优势的相关企业配合整车研制，进行零部件开发和产业化，并实现科研院所相关技术通过多种方式进行技术产业化转移，为新能源汽车的整车产业化服务。
三是建立技术支撑与服务体系，加强新能源汽车研发和测试公共平台建设，在现有的北京理工大学、清华大学，北汽控股公司整车研发平台基础上进行整车平台的完善和开发工作。在北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立并完善驱动电机测试基地和充电设备测试基地，在北方车辆研究所建立并完善动力电池测试基地。
相关链接：北京新能源汽车登陆台湾
2009年6月20日，由北京市科委与北京新能源汽车产业联盟主办、北汽福田汽车股份有限公司承办的北京新能源汽车签约及交车仪式在北京新能源汽车制造设计基地隆重举办。
在仪式上，台湾成云汽车公司和福田汽车正式签订了采购75台欧V混合动力新能源客车的购买意向合同，北京生产的新能源客车将首次登陆宝岛台湾。福田汽车还向西城区环卫中心等单位交付了新能源汽车。下一步，北京将陆续向济南、大连等城市提供新能源汽车，有力支撑了国家新能源汽车“十城千辆”示范工程的实施。
此次会议的隆重召开标志着北京市在新能源汽车产业化推广应用上取得了新的进展。
No.3 轨道交通
目前，北京机动车保有量已突破400万辆，在改善人们生活质量，给首都经济繁荣带来新的机遇的同时，也产生了交通拥堵，环境污染等一些现实难题。因此，加强安全，节能、环保等领域的技术创新和新技术应用研究迫在眉睫。2010年，在科技交通领域的研究将不断提高北京城市轨道交通技术的创新能力，形成拥有自主知识产权的安全环保，高效的城市轨道交通系统，为提高城市轨道交通的运营效率和服务水平提供支撑。
据了解，为满足北京和全国轨道交通建设需求，突破地铁高端核心技术，北京市科技计划从2004年至今连续三期滚动立项，支持北京地铁运营公司、北京地铁建设公司、和利时系统工程有限公司和北京交通大学等机构开展产学研用合作，取得了重要成果。
北京自主研发的CBTC(基于通信的列车自动控制系统)核心技术和国产化的核心设备，作为政府采购中关村自主创新产品首台(套)示范项目，将直接应用在即将于2010年开通的地铁亦庄线上，采购金额达到1.4亿元，实现科技成果从研发到应用“质的跨越”。应用该技术的亦庄线地铁列车发车间隔将达到1分30秒。目前，地铁 2号线发车间隔为2分，地铁1号线发车间隔为2分15秒。
另外，2010年，北京将针对轨道交通发展的瓶颈——信号系统，在三期重点支持的基础上，进一步完善核心技术体系，加快建立北京市CBTC研发中心，联合企业，高校，科研院所建立北京轨道交通新技术的产业联盟，推动城市轨道交通CBTC产业高速发展。
目前，北京已攻克了牵引、制动，转向架整车集成等技术难关，研制出了具有自主知识产权的轨道交通b型车。下一步将以轨道交通房山线作为示范线路，通过政府首台(套)等政策支持，采购北京市自主研发，制造的轨道交通b型车辆，通过实载运行，不断提高和完善产品性能，并逐步扩大使用范围。同时，推进与具有自主知识产权的轨道交通信号系统与之相配套，打造国内首条具有完全自主知识产权的轨道交通运营线路。
相关链接：中低速磁悬浮列车将在北京运营
北京市科委持续10年对中低速磁悬浮技术的关注和支持有望开花结果——预计2015年开通试运营的大台线将使用中低速磁悬浮列车。早在1999年，北京市科委就曾组织专家开展可行性论证，自2001年起先后就关键技术研发、系统集成、工程化开发等方面立项，支持了3个科技计划项目，市科技经费累计达2000万元，国家科技经费2000万元。
据了解，该项目已经突破了悬浮与控制等一系列具有世界领先水平的核心技术，掌握了自主知识产权的工程化技术，2009年6月在唐山建立了1.6公里的试验线，使我国成为世界上第二个独立掌握该项工程技术的国家。与其他轨道交通相比，自主创新的中低速磁悬浮列车不仅噪声低，而且转弯半径只有轻轨的1／3，而爬坡能力却达到轻轨的两倍。
No.4 民生科技
民生科技在2010年将得到空前重视。这是因为北京市拥有丰富的科研成果，而这些成果长期集中在大学、科研机构和科技企业，科技在社区层面被视为“阳春白雪”，社区服务方式、服务水平与居民需求差距很大。
2009年底，北京市科委党组书记，副主任杨伟光向市人大代表报告北京科技工作时表示，“解决民生关键问题，推动科技成果惠及民生”将是北京市科委2010年重点做好6个方面的工作之一。
2009年，北京市科委以社区居民的实际需求为出发点，在全国率先启动了“社区服务科技应用示范区”建设工作。
谈到2010年的科技应用示范区建设情况，北京市科委科技宣传与软科学处副处长张宇蕾表示，下一步将重点围绕四个“服务于”全面开展工作，即：服务于居民生活水平的提高：服务于市场需求的拓展；服务于科技成果的转化，服务于民生科技的发展。以提升民生水平为出发点，继续开拓市场化运作模式，着重推动科技成果在社区示范应用并实现产业化，着力将示范区打造成为拥有先进适用技术的产业化基地或示范应用基地，充分发挥科技在扩内需，保增长、调结构、上水平，惠民生中的引导与支撑作用，大力发展民生科技，为建设繁荣，文明，和谐，宜居的首善之区做出切实贡献。
据了解，北京市科委还将推动建设食品安全科技支撑体系，构建。从农田到餐桌“全程农产品食用安全生产体系和科技服务体系：为重大疾病防控和公共卫生事件提供科技支撑，围绕肝炎，艾滋病，心血管疾病，脑血管疾病等10类重大疾病防控，开展技术调研；推进交通技术研发和成果转化应用等。
相关链接：30项先进科技成果惠及50万北京居民
2009年12月26日，在“首批北京市社区服务科技应用示范区暨第三批北京市创新型科普社区命名仪式”上，北京市科委副主任朱世龙透露，2007年以来，北京市在全国率先推进社区服务科技应用建设成果斐然，30项先进科技成果惠及了50万北京市城乡居民。
朱世龙介绍，迄今，北京已经建设了104家创新型科普社区，提前完成了“‘十一五’期间，创建百家创新型科普社区”的工作目标。在充分总结、凝练创新型科普社区创建工作的基础上，2009年北京市科委又启动了“社区服务科技应用示范区”建设工作。“社区服务科技应用示范区”建设是“科技北京”行动计划中“12个科技支撑工程”在社区的集中体现和应用示范，是北京市科委推进民生科技建设，推动科技成果贴近民生的重要举措之一。经过一年多的探索，社区服务科技应用示范区建设工作已经建立了“市科委总体推动、区县配合管理、街道具体实施”的三级工作体系，形成了“街道出需求、科技咨询机构出方案、运营企业出实施”的三方合作机构，探索形成了政府引导与市场化运作相结合、科技支撑社区服务的长效机制。今后，北京市科委将会持续深入推进先进适用技术进入社区，整合更多的科技成果、科技资源汇聚社区，惠及居民。同时，还将会同市有关部门，将示范区的科技成果在更大范围内进行推广，使得科技成果真正落实到千家万户，让居民走进科技、享受科技、热爱科技，推动民生科技发展。
北京市投资千万破解高楼救火难题
2009年底，北京市科委启动了一项“超高层建筑消防综合救援关键技术研究与示范”的重大科技项目。市科委将投入1000万元，研发可将水送达300米高度的超高压泵消防车，以及利用芯片技术，迅速定位高楼被困人员并以最快速度营救。
No.5 首都科技条件平台
2010年，首都科技条件平台将整合100亿元可供开放的科技条件资源，全面服务于创新型城市建设。
北京是全国科技资源最丰富的地方，但企业需求与科技资源却未形成有效对接，强大的科技资源优势未能转化为企业自主创新的重要支撑力。近年来，以“撬动科技资源，促进开放共享；服务企业需求，促进社会发展”为宗旨，首都科技条件平台通过激活存量，控制增量，促进北京地区的科技资源对外开放，并实现深度研发实验服务，提高了科技的投入产出比，为科技重大专项和企业技术创新提供了重要支撑。
北京市科委通过建立科学合理的平台管理和运行机制，用有限的财政资金撬动首都丰富的科技资源对外开放共享。现已初步形成涵盖国家和北京市和重点实验室国家工程中心，中关村开放实验室、企业技术研发中心等的首都科技条件平台体系，为区域创新体系提供重要支撑。经过多年的探索和实践，目前，首都科技条件平台已经形成系统化、网络化、规模化，专业化的科技资源开放服务体系。
据北京市科委负责人介绍，首都科技条件平台研发实验服务基地建设将采用高校院所资源整体开放模式。在其内部，采用“伤筋不动骨”的做法，即在不改变现有体制的框架结构下，对内部科技资源的管理和运营机制进行改革，采用资产所有权和经营权分离的手段，实现工作机制和利益分配机制两个突破，迈出科技资源向社会开放的重要一步。为促进科技资源对外开放共享，基地采用“小马拉大车”的做法，引入专业的服务机构作为基地运行的核心载体，由相应的团队负责开放科技资源的经营： 与此同时，北京市科委建立了一套科学合理的考核体系，对基地的运营效果进行考核。
2009年，北京市科委与12家高校院所和大型企业合作共建“首都科技条件平台研发实验服务基地”，整合264个国家级、市级重点实验室和1.3万台套仪器设备，面向企业特别是中小企业提供技术服务。上半年，平台已为3500余家企业提供了研发实验服务，服务合同额达2.2亿元。
在《北京市“十一五”时期科技发展与自主创新能力建设规划》中，“十一五”期间北京“创新型城市”主要发展指标之一是“2010年争取1／3左右的国家科技条件平台建在北京。”
No.6 科技旅游
北京拥有丰富的科技旅游资源，但一直没有被开发。透过北京市科委最近发布的信息可以看出，2010年北京的科技旅游概念将成为一个热点。
科技旅游是以游览科技景观，追求科技知识为目的的旅游活动。历史上的遗址和文物，现代的先进科技工程、机器人，自动化生产线，各种专业技术从创新到生产的流程，以及具有科学研究价值的水文、植被和地质景观等，都可经开发利用成为吸引游客的新亮点，成为科技旅游的场所。
据了解，北京市科委正着手策划将创新基地(数字娱乐、工业设计)，产业园区(创新型乡镇，专业产业园区等)、重大成果示范设施(中低速磁悬浮)等政府支持，便于参观游览的典型科技项目成果开发成“科技旅游”线路，通俗易懂地推进科技创新成果的宣传推广。
相关链接：“北京市科技旅游专家研讨会”召开
2009年12月9日，北京市科委朱世龙副主任组织召开了“北京市科技旅游专家研讨会”，来自中科院、北京交通大学等单位的14位专家和北京市科委、市旅游局的相关负责人参加了会议。会上，市科委科技宣传处副处长张宇蕾就北京市2009年的科技工作开展情况以及对科技旅游工作的初步设想向与会专家做了详细的介绍，市旅游局旅游促进一处处长王清就北京市旅游工作进行了介绍。
与会专家分别结合国务院《关于加快发展旅游的意见》以及“科技北京”行动计划，对2010年北京市科技旅游的资源、产品、市场和机制创新等方面进行了研讨。会上，专家们普遍认为科技旅游是以科技资源为支撑的专项旅游，是旅游的一个新兴模式，具有很好的推广前景；同时科技旅游也是充分展示北京市“科技北京”建设和创新型城市建设的又一大窗口，并成为公众学习科学知识，掌握科学方法，了解“科技北京”建设的又一个重要途径。
结合专家的发言，朱世龙指出，要将特色科技资源向旅游产业延伸，要利用多方力量共同推动科技旅游产业的发展。朱世龙强调要充分展开科技旅游的软课题研究，加强对北京市科技旅游资源的整体规划与系统开发，重点打造具备北京科技旅游特色的品牌产品，从而推动北京市科技旅游产业的全方位发展。同时，他表示希望进一步完善市科委和市旅游局的合作机制，加大对科技旅游人才队伍的专业素质培训。研讨会上，专家围绕“实践科技北京行动计划，发展首都科技旅游”的中心议题，通过现场演示PPT、专题材料发放、发言和探讨等多种形式，为市科委科技旅游工作的发展方向献言献策。
2009年底，中国国务院总理温家宝在哥本哈根出席联合国气候变化大会上发表讲话时指出，中国始终把应对气候变化作为重要战略任务。中国政府确定减缓温室气体排放的目标是：到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。
可以预见，2010年将是我国积极开发低碳技术，加强科技储备的一年。北京作为中国的首都，拥有丰富的科技资源，在低碳技术研究方面应走在全国前列。
科学技术是解决日益严重的环境和能源问题的根本出路。政府要加大对节能减排和新能源技术领域科技创新的支持，当前要积极支持开发先进低碳技术，推广应用先进成熟技术，提高能效水平。
业内专家建议，“十二五”期间，应大规模推广应用目前成熟先进的能效技术节能建筑太阳能热利用，热电联产，热泵、超超临界锅炉，二代加核电，混合动力汽车等：着手安排部署新一代低碳技术的研究开发和示范运营，如三代核电，风电、电动汽车，IGCC，太阳能光伏发电技术，加快其商业化进程：同时，开展四代核能CCS，太阳能热发电，二代生物燃料，先进材料等技术的基础研究。
据悉，全球已有50多家金融机构投资13亿美元进行低碳技术开发，以期在低碳经济上占领技术制高点。我们应加强与发达国家在碳捕获与封存技术，生物固碳技术等控制温室气体排放关键技术的交流合作，促进发达国家对中国的技术转让，加强消化吸收和创新，共同构筑全球能源资源和生态环境的技术合作平台。
相关链接：北京与伦敦将在低碳技术方面开展交流合作
2009年12月3日，北京市科委副主任朱世龙会见了英国伦敦发展署业务拓展及运营部Matt Gunn先生和伦敦发展署北京办事处首席代表刘桐渤等一行，商讨北京与伦敦在低碳技术领域的合作事宜。
双方认为，英国伦敦发展署和北京市科委已有了良好的合作关系，下一步希望建立定期协调会晤机制，通过高层互访、人员交流、共同组织活动等，进一步推进双方在低碳技术以及生物技术等领域的具体合作。
双方初步确定，将于2010年8月伦敦市长访问北京期间，在北京召开“北京一伦敦低碳技术论坛”。会议由北京市科委、北京市发改委和伦敦发展署共同主办，研讨的主题包括可再生能源技术、节能技术研发的风险投资、低碳技术转移及示范等。伦敦方面将邀请20～30家英国企业参加会议，这些企业将带着相关技术与北京企业对接洽谈。
No.2 新能源汽车
2010年，北京市将在出租车领域进行纯电动轿车的示范运营工作，以及实现北京生产的动力电池在欧V混合动力客车上的国产化替代工作。
为落实科技部“十城千辆”节能与新能源汽车推广示范工程和“科技北京”行动计划，北京市科委于2009年启动了“纯电动轿车动力系统要害技术研发”等7个重大科技项目(课题)，投入科技经费4220万元，支持重点企业开展新能源汽车研发及产业化推进工作。目前，北京已经规划以在城市公共交通领域扩大混合动力，纯电动客车等新能源汽车应用，在环卫领域试验应用电动环卫车为重点，至2012年，实现新能源车辆的应用规模达到5000辆，并在不同位置建设电动车的充电站。
据了解，北京市科委将通过以下三方面的措施，推动北京市在新能源汽车研究开发、示范应用和产业化等方面的工作，更好地实现科研成果向产业化的转化，实现北京节能与新能源汽车产业跨越式发展。
一是着力提升生产企业自主创新能力。引导和促进整车企业对引进技术实现消化吸收与再创新，在整车集成技术，关键零部件开发上，充分利用北京新能源汽车产业联盟这个平台，集成北京现有的企业和院校的技术力量，采用市场化原则，引入竞争机制，扩大产业化规模，集中力量建设新能源商用车，乘用车及零部件三个产业基地，逐步在北京地区形成新能源汽车批量生产能力。
二是重点培育和支持关键核心零部件实现产业化，完善产业链。动力电池方面，建立全自动动力电池生产线，生产高水平和高一致性动力电池产品。同时支持企业和科研机构开展锂离子动力电池隔膜以及电池成组应用技术攻关与产业化。驱动电机方面，支持北京市具有优势的稀土永磁驱电机和发电机技术开发，并吸引国内具有优势的电机制造商落户北京，实现电机的技术转移和产业化。部件电动化方面，优选具有优势的相关企业配合整车研制，进行零部件开发和产业化，并实现科研院所相关技术通过多种方式进行技术产业化转移，为新能源汽车的整车产业化服务。
三是建立技术支撑与服务体系，加强新能源汽车研发和测试公共平台建设，在现有的北京理工大学、清华大学，北汽控股公司整车研发平台基础上进行整车平台的完善和开发工作。在北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立并完善驱动电机测试基地和充电设备测试基地，在北方车辆研究所建立并完善动力电池测试基地。
相关链接：北京新能源汽车登陆台湾
2009年6月20日，由北京市科委与北京新能源汽车产业联盟主办、北汽福田汽车股份有限公司承办的北京新能源汽车签约及交车仪式在北京新能源汽车制造设计基地隆重举办。
在仪式上，台湾成云汽车公司和福田汽车正式签订了采购75台欧V混合动力新能源客车的购买意向合同，北京生产的新能源客车将首次登陆宝岛台湾。福田汽车还向西城区环卫中心等单位交付了新能源汽车。下一步，北京将陆续向济南、大连等城市提供新能源汽车，有力支撑了国家新能源汽车“十城千辆”示范工程的实施。
此次会议的隆重召开标志着北京市在新能源汽车产业化推广应用上取得了新的进展。
No.3 轨道交通
目前，北京机动车保有量已突破400万辆，在改善人们生活质量，给首都经济繁荣带来新的机遇的同时，也产生了交通拥堵，环境污染等一些现实难题。因此，加强安全，节能、环保等领域的技术创新和新技术应用研究迫在眉睫。2010年，在科技交通领域的研究将不断提高北京城市轨道交通技术的创新能力，形成拥有自主知识产权的安全环保，高效的城市轨道交通系统，为提高城市轨道交通的运营效率和服务水平提供支撑。
据了解，为满足北京和全国轨道交通建设需求，突破地铁高端核心技术，北京市科技计划从2004年至今连续三期滚动立项，支持北京地铁运营公司、北京地铁建设公司、和利时系统工程有限公司和北京交通大学等机构开展产学研用合作，取得了重要成果。
北京自主研发的CBTC(基于通信的列车自动控制系统)核心技术和国产化的核心设备，作为政府采购中关村自主创新产品首台(套)示范项目，将直接应用在即将于2010年开通的地铁亦庄线上，采购金额达到1.4亿元，实现科技成果从研发到应用“质的跨越”。应用该技术的亦庄线地铁列车发车间隔将达到1分30秒。目前，地铁 2号线发车间隔为2分，地铁1号线发车间隔为2分15秒。
另外，2010年，北京将针对轨道交通发展的瓶颈——信号系统，在三期重点支持的基础上，进一步完善核心技术体系，加快建立北京市CBTC研发中心，联合企业，高校，科研院所建立北京轨道交通新技术的产业联盟，推动城市轨道交通CBTC产业高速发展。
目前，北京已攻克了牵引、制动，转向架整车集成等技术难关，研制出了具有自主知识产权的轨道交通b型车。下一步将以轨道交通房山线作为示范线路，通过政府首台(套)等政策支持，采购北京市自主研发，制造的轨道交通b型车辆，通过实载运行，不断提高和完善产品性能，并逐步扩大使用范围。同时，推进与具有自主知识产权的轨道交通信号系统与之相配套，打造国内首条具有完全自主知识产权的轨道交通运营线路。
相关链接：中低速磁悬浮列车将在北京运营
北京市科委持续10年对中低速磁悬浮技术的关注和支持有望开花结果——预计2015年开通试运营的大台线将使用中低速磁悬浮列车。早在1999年，北京市科委就曾组织专家开展可行性论证，自2001年起先后就关键技术研发、系统集成、工程化开发等方面立项，支持了3个科技计划项目，市科技经费累计达2000万元，国家科技经费2000万元。
据了解，该项目已经突破了悬浮与控制等一系列具有世界领先水平的核心技术，掌握了自主知识产权的工程化技术，2009年6月在唐山建立了1.6公里的试验线，使我国成为世界上第二个独立掌握该项工程技术的国家。与其他轨道交通相比，自主创新的中低速磁悬浮列车不仅噪声低，而且转弯半径只有轻轨的1／3，而爬坡能力却达到轻轨的两倍。
No.4 民生科技
民生科技在2010年将得到空前重视。这是因为北京市拥有丰富的科研成果，而这些成果长期集中在大学、科研机构和科技企业，科技在社区层面被视为“阳春白雪”，社区服务方式、服务水平与居民需求差距很大。
2009年底，北京市科委党组书记，副主任杨伟光向市人大代表报告北京科技工作时表示，“解决民生关键问题，推动科技成果惠及民生”将是北京市科委2010年重点做好6个方面的工作之一。
2009年，北京市科委以社区居民的实际需求为出发点，在全国率先启动了“社区服务科技应用示范区”建设工作。
谈到2010年的科技应用示范区建设情况，北京市科委科技宣传与软科学处副处长张宇蕾表示，下一步将重点围绕四个“服务于”全面开展工作，即：服务于居民生活水平的提高：服务于市场需求的拓展；服务于科技成果的转化，服务于民生科技的发展。以提升民生水平为出发点，继续开拓市场化运作模式，着重推动科技成果在社区示范应用并实现产业化，着力将示范区打造成为拥有先进适用技术的产业化基地或示范应用基地，充分发挥科技在扩内需，保增长、调结构、上水平，惠民生中的引导与支撑作用，大力发展民生科技，为建设繁荣，文明，和谐，宜居的首善之区做出切实贡献。
据了解，北京市科委还将推动建设食品安全科技支撑体系，构建。从农田到餐桌“全程农产品食用安全生产体系和科技服务体系：为重大疾病防控和公共卫生事件提供科技支撑，围绕肝炎，艾滋病，心血管疾病，脑血管疾病等10类重大疾病防控，开展技术调研；推进交通技术研发和成果转化应用等。
相关链接：30项先进科技成果惠及50万北京居民
2009年12月26日，在“首批北京市社区服务科技应用示范区暨第三批北京市创新型科普社区命名仪式”上，北京市科委副主任朱世龙透露，2007年以来，北京市在全国率先推进社区服务科技应用建设成果斐然，30项先进科技成果惠及了50万北京市城乡居民。
朱世龙介绍，迄今，北京已经建设了104家创新型科普社区，提前完成了“‘十一五’期间，创建百家创新型科普社区”的工作目标。在充分总结、凝练创新型科普社区创建工作的基础上，2009年北京市科委又启动了“社区服务科技应用示范区”建设工作。“社区服务科技应用示范区”建设是“科技北京”行动计划中“12个科技支撑工程”在社区的集中体现和应用示范，是北京市科委推进民生科技建设，推动科技成果贴近民生的重要举措之一。经过一年多的探索，社区服务科技应用示范区建设工作已经建立了“市科委总体推动、区县配合管理、街道具体实施”的三级工作体系，形成了“街道出需求、科技咨询机构出方案、运营企业出实施”的三方合作机构，探索形成了政府引导与市场化运作相结合、科技支撑社区服务的长效机制。今后，北京市科委将会持续深入推进先进适用技术进入社区，整合更多的科技成果、科技资源汇聚社区，惠及居民。同时，还将会同市有关部门，将示范区的科技成果在更大范围内进行推广，使得科技成果真正落实到千家万户，让居民走进科技、享受科技、热爱科技，推动民生科技发展。
北京市投资千万破解高楼救火难题
2009年底，北京市科委启动了一项“超高层建筑消防综合救援关键技术研究与示范”的重大科技项目。市科委将投入1000万元，研发可将水送达300米高度的超高压泵消防车，以及利用芯片技术，迅速定位高楼被困人员并以最快速度营救。
No.5 首都科技条件平台
2010年，首都科技条件平台将整合100亿元可供开放的科技条件资源，全面服务于创新型城市建设。
北京是全国科技资源最丰富的地方，但企业需求与科技资源却未形成有效对接，强大的科技资源优势未能转化为企业自主创新的重要支撑力。近年来，以“撬动科技资源，促进开放共享；服务企业需求，促进社会发展”为宗旨，首都科技条件平台通过激活存量，控制增量，促进北京地区的科技资源对外开放，并实现深度研发实验服务，提高了科技的投入产出比，为科技重大专项和企业技术创新提供了重要支撑。
北京市科委通过建立科学合理的平台管理和运行机制，用有限的财政资金撬动首都丰富的科技资源对外开放共享。现已初步形成涵盖国家和北京市和重点实验室国家工程中心，中关村开放实验室、企业技术研发中心等的首都科技条件平台体系，为区域创新体系提供重要支撑。经过多年的探索和实践，目前，首都科技条件平台已经形成系统化、网络化、规模化，专业化的科技资源开放服务体系。
据北京市科委负责人介绍，首都科技条件平台研发实验服务基地建设将采用高校院所资源整体开放模式。在其内部，采用“伤筋不动骨”的做法，即在不改变现有体制的框架结构下，对内部科技资源的管理和运营机制进行改革，采用资产所有权和经营权分离的手段，实现工作机制和利益分配机制两个突破，迈出科技资源向社会开放的重要一步。为促进科技资源对外开放共享，基地采用“小马拉大车”的做法，引入专业的服务机构作为基地运行的核心载体，由相应的团队负责开放科技资源的经营： 与此同时，北京市科委建立了一套科学合理的考核体系，对基地的运营效果进行考核。
2009年，北京市科委与12家高校院所和大型企业合作共建“首都科技条件平台研发实验服务基地”，整合264个国家级、市级重点实验室和1.3万台套仪器设备，面向企业特别是中小企业提供技术服务。上半年，平台已为3500余家企业提供了研发实验服务，服务合同额达2.2亿元。
在《北京市“十一五”时期科技发展与自主创新能力建设规划》中，“十一五”期间北京“创新型城市”主要发展指标之一是“2010年争取1／3左右的国家科技条件平台建在北京。”
No.6 科技旅游
北京拥有丰富的科技旅游资源，但一直没有被开发。透过北京市科委最近发布的信息可以看出，2010年北京的科技旅游概念将成为一个热点。
科技旅游是以游览科技景观，追求科技知识为目的的旅游活动。历史上的遗址和文物，现代的先进科技工程、机器人，自动化生产线，各种专业技术从创新到生产的流程，以及具有科学研究价值的水文、植被和地质景观等，都可经开发利用成为吸引游客的新亮点，成为科技旅游的场所。
据了解，北京市科委正着手策划将创新基地(数字娱乐、工业设计)，产业园区(创新型乡镇，专业产业园区等)、重大成果示范设施(中低速磁悬浮)等政府支持，便于参观游览的典型科技项目成果开发成“科技旅游”线路，通俗易懂地推进科技创新成果的宣传推广。
相关链接：“北京市科技旅游专家研讨会”召开
2009年12月9日，北京市科委朱世龙副主任组织召开了“北京市科技旅游专家研讨会”，来自中科院、北京交通大学等单位的14位专家和北京市科委、市旅游局的相关负责人参加了会议。会上，市科委科技宣传处副处长张宇蕾就北京市2009年的科技工作开展情况以及对科技旅游工作的初步设想向与会专家做了详细的介绍，市旅游局旅游促进一处处长王清就北京市旅游工作进行了介绍。
与会专家分别结合国务院《关于加快发展旅游的意见》以及“科技北京”行动计划，对2010年北京市科技旅游的资源、产品、市场和机制创新等方面进行了研讨。会上，专家们普遍认为科技旅游是以科技资源为支撑的专项旅游，是旅游的一个新兴模式，具有很好的推广前景；同时科技旅游也是充分展示北京市“科技北京”建设和创新型城市建设的又一大窗口，并成为公众学习科学知识，掌握科学方法，了解“科技北京”建设的又一个重要途径。
结合专家的发言，朱世龙指出，要将特色科技资源向旅游产业延伸，要利用多方力量共同推动科技旅游产业的发展。朱世龙强调要充分展开科技旅游的软课题研究，加强对北京市科技旅游资源的整体规划与系统开发，重点打造具备北京科技旅游特色的品牌产品，从而推动北京市科技旅游产业的全方位发展。同时，他表示希望进一步完善市科委和市旅游局的合作机制，加大对科技旅游人才队伍的专业素质培训。研讨会上，专家围绕“实践科技北京行动计划，发展首都科技旅游”的中心议题，通过现场演示PPT、专题材料发放、发言和探讨等多种形式，为市科委科技旅游工作的发展方向献言献策。