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尽管业界普遍预测2014年的中重卡市场将持稳甚至出现萎缩，在其他厂商纷纷不看好前景的同时，上菲红却仍充满信心，制定下了2.9万台的销售目标，这一数字比上年销量增长超过26%。作为一家全方位动力总成供应商，这样的胜算从何而来？
工信部发布消息称，从2015年1月1日起，国三柴油车将禁止销售，全面施行国四标准。重新改造生产线、重新进行产品规划、重新调整营销战略，国四标准究竟影响商用车市场几何？发动机企业是否做好了技术升级准备？上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）总经理Olivier Michard对未来市场策略十分谨慎，在他看来，要想在新的领域开拓空间，关键要发挥出上菲红在技术储备和产品实力上的优势。
作为经济发展的“风向标”和“晴雨表”，商用车市场在微妙的变化趋势中进入了2014年。尽管2013年中国重卡市场迎来了21%的增量，但2014年全新的经济背景、政策风向都让每家商用车领域的企业不得不倍加小心。
按照中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年商用车产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比2012年分别增 长7.6%和6.4%。行业形势由2012年的下降转为增长。商用车行业在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年下降，2013年恢复增长态势。
不过，这并不能代表商用车迎来了春天。2013年受到政策拉动、重卡市场更新、国IV政策推迟至2014年，以及笼罩整个下半年的促销，导致全年销量数据虽然好看，但对于2014年，很多业内人士表示，除了轻客之外，其他商用车市场将不会乐观。
同样受益于以上利好因素以及自身品牌在重卡市场中认可度的提高，上菲红2013年销量达到22890余台。2014年一季度，上菲红以及完成了大约7000台的销量。面对接下来的三个季度，“上菲红的目标是在现有市场和产品布局条件下，继续扩大在重卡市场的份额、发挥自己在国IV产品上的技术优势、继续发力海外市场，以及寻求在客车市场的突破。”Olivier Michard对《汽车观察》如是说。
产品发力
本届北京车展，上菲红展示了来自菲亚特动力科技工业屡获业界殊荣的CURSOR、NEF、F1三大系列产品。其中，CURSOR系列发动机目前在国内共有9L和13L两个产品型号，采用直列6缸结构，输出功率范围为290马力至480马力，是上菲红的主要产品平台，也是本次上菲红参展的一大亮点。
据悉，cursor系列产品采用了多项菲亚特动力科技的专利技术，在功率排量比和轻量化及深度降噪处理方面有着卓越的表现；整体式缸盖及集成式设计，使得CURSOR9零件的数目比同类产品减少10%，实现了低故障率高可靠性，同时为消费者提供超价值的驾乘体验。
而NEF系列全系则有3.9L、5.9L两个不同排量的产品型号，采用直列4缸或者直列6缸结构，输出功率范围为140马力至300马力，去年NEF系列在全世界的销量已突破100万台。NEF系列能够在超宽的转速范围内实现最大扭矩输出，从而实现优越的动力提升，并且和所有上菲红发动机一样，在燃油经济性和产品可靠性上具有卓越的性能表现。
另外，F1系列发动机排量为3.0L，采用直列4缸结构，输出功率范围为145马力至170马力。其中，F1C作为轻型发动机的典范，集多项菲亚特动力科技专利技术于一体。随着可变截面涡轮增压器（VGT）和双质量飞轮技术逐步应用于中国市场，F1 系列发动机轻易可实现低噪音、低振动、低油耗，轻量化和低速高扭矩，能为整机厂带来顶级的发动机产品，为终端用户超凡驾乘体验。作为FPT的明星产品之一，F1系列去年全球销量超过200万台，已配装众多全球知名的整车厂。
开拓新市场
推迟至2014年实施的国IV标准让2013年商用车市场业绩有了保证，却同时也给2014年的市场预期增添变数。据Olivier Michard介绍，作为菲亚特动力科技旗下的合资企业，上菲红发动机技术全部来源于菲亚特动力科技世界级一流领先技术，产品设计基于欧VI排放标准，并实现向下兼容，其全线产品均可轻松自上而下地延伸到国IV标准，各系列产品也均融合了菲亚特多项专利技术。
“从技术层面看，这对于我们扩大市场占有率是十分有利的”，Olivier Michard告诉《汽车观察》，“上菲红发动机从国三切换到国四几乎不需要对发动机结构进行大的变更，可充分保证发动机在切换过程中性能的稳定性，这也使得上菲红国四发动机同其他竞争对手相比，具有更大的成本优势。”而这也将对上菲红的销量带来促进作用。按照Olivier Michard的解释，由于上菲红在技术切换中十分轻松，所以将大幅控制新品的成本。
另外，SFH发动机的国四技术早已经过欧洲市场的验证，使发动机具有更高的可靠性，因此，使用和维护保养成本也会比竞品更低。在Olivier Michard看来，商用车排放标准升级是必然也是必须的一个社会进程，这不仅仅是一个行业标准，更是每个商用车企最重要的社会责任。上菲红将一如既往坚持严格执行国家排放标准，在创造价值的同时，为用户提供清洁的环保动力。
除了国内市场，上菲红发动机还批量出口欧美市场，这也充分证实了上菲红发动机在全球范围的技术先进性。“与2012年相比，短短两年间，上菲红发动机的销量增长了超过80%，其市场的占有率也在不断扩大。2014年第一季度的成果也证明了上菲红将延续这两年的发展势头。未来，上菲红将继续以其领先的技术及管理模式，深入了解全球市场，以持续创新的精神加大研发投入，完善服务体系，和我们的合作伙伴一起为国内外用户提供最佳的发动机产品。”
很明显，与其他厂商相比，上菲红更希望发挥自身的技术和产品优势，在维护国内原有市场地位的同时，开拓更多的市场空间。Olivier Michard相信，对于在核“芯”产品上早已准备好的上菲红来说，2014年的业绩不会让人失望。
工信部发布消息称，从2015年1月1日起，国三柴油车将禁止销售，全面施行国四标准。重新改造生产线、重新进行产品规划、重新调整营销战略，国四标准究竟影响商用车市场几何？发动机企业是否做好了技术升级准备？上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）总经理Olivier Michard对未来市场策略十分谨慎，在他看来，要想在新的领域开拓空间，关键要发挥出上菲红在技术储备和产品实力上的优势。
作为经济发展的“风向标”和“晴雨表”，商用车市场在微妙的变化趋势中进入了2014年。尽管2013年中国重卡市场迎来了21%的增量，但2014年全新的经济背景、政策风向都让每家商用车领域的企业不得不倍加小心。
按照中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年商用车产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比2012年分别增 长7.6%和6.4%。行业形势由2012年的下降转为增长。商用车行业在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年下降，2013年恢复增长态势。
不过，这并不能代表商用车迎来了春天。2013年受到政策拉动、重卡市场更新、国IV政策推迟至2014年，以及笼罩整个下半年的促销，导致全年销量数据虽然好看，但对于2014年，很多业内人士表示，除了轻客之外，其他商用车市场将不会乐观。
同样受益于以上利好因素以及自身品牌在重卡市场中认可度的提高，上菲红2013年销量达到22890余台。2014年一季度，上菲红以及完成了大约7000台的销量。面对接下来的三个季度，“上菲红的目标是在现有市场和产品布局条件下，继续扩大在重卡市场的份额、发挥自己在国IV产品上的技术优势、继续发力海外市场，以及寻求在客车市场的突破。”Olivier Michard对《汽车观察》如是说。
产品发力
本届北京车展，上菲红展示了来自菲亚特动力科技工业屡获业界殊荣的CURSOR、NEF、F1三大系列产品。其中，CURSOR系列发动机目前在国内共有9L和13L两个产品型号，采用直列6缸结构，输出功率范围为290马力至480马力，是上菲红的主要产品平台，也是本次上菲红参展的一大亮点。
据悉，cursor系列产品采用了多项菲亚特动力科技的专利技术，在功率排量比和轻量化及深度降噪处理方面有着卓越的表现；整体式缸盖及集成式设计，使得CURSOR9零件的数目比同类产品减少10%，实现了低故障率高可靠性，同时为消费者提供超价值的驾乘体验。
而NEF系列全系则有3.9L、5.9L两个不同排量的产品型号，采用直列4缸或者直列6缸结构，输出功率范围为140马力至300马力，去年NEF系列在全世界的销量已突破100万台。NEF系列能够在超宽的转速范围内实现最大扭矩输出，从而实现优越的动力提升，并且和所有上菲红发动机一样，在燃油经济性和产品可靠性上具有卓越的性能表现。
另外，F1系列发动机排量为3.0L，采用直列4缸结构，输出功率范围为145马力至170马力。其中，F1C作为轻型发动机的典范，集多项菲亚特动力科技专利技术于一体。随着可变截面涡轮增压器（VGT）和双质量飞轮技术逐步应用于中国市场，F1 系列发动机轻易可实现低噪音、低振动、低油耗，轻量化和低速高扭矩，能为整机厂带来顶级的发动机产品，为终端用户超凡驾乘体验。作为FPT的明星产品之一，F1系列去年全球销量超过200万台，已配装众多全球知名的整车厂。
开拓新市场
推迟至2014年实施的国IV标准让2013年商用车市场业绩有了保证，却同时也给2014年的市场预期增添变数。据Olivier Michard介绍，作为菲亚特动力科技旗下的合资企业，上菲红发动机技术全部来源于菲亚特动力科技世界级一流领先技术，产品设计基于欧VI排放标准，并实现向下兼容，其全线产品均可轻松自上而下地延伸到国IV标准，各系列产品也均融合了菲亚特多项专利技术。
“从技术层面看，这对于我们扩大市场占有率是十分有利的”，Olivier Michard告诉《汽车观察》，“上菲红发动机从国三切换到国四几乎不需要对发动机结构进行大的变更，可充分保证发动机在切换过程中性能的稳定性，这也使得上菲红国四发动机同其他竞争对手相比，具有更大的成本优势。”而这也将对上菲红的销量带来促进作用。按照Olivier Michard的解释，由于上菲红在技术切换中十分轻松，所以将大幅控制新品的成本。
另外，SFH发动机的国四技术早已经过欧洲市场的验证，使发动机具有更高的可靠性，因此，使用和维护保养成本也会比竞品更低。在Olivier Michard看来，商用车排放标准升级是必然也是必须的一个社会进程，这不仅仅是一个行业标准，更是每个商用车企最重要的社会责任。上菲红将一如既往坚持严格执行国家排放标准，在创造价值的同时，为用户提供清洁的环保动力。
除了国内市场，上菲红发动机还批量出口欧美市场，这也充分证实了上菲红发动机在全球范围的技术先进性。“与2012年相比，短短两年间，上菲红发动机的销量增长了超过80%，其市场的占有率也在不断扩大。2014年第一季度的成果也证明了上菲红将延续这两年的发展势头。未来，上菲红将继续以其领先的技术及管理模式，深入了解全球市场，以持续创新的精神加大研发投入，完善服务体系，和我们的合作伙伴一起为国内外用户提供最佳的发动机产品。”
很明显，与其他厂商相比，上菲红更希望发挥自身的技术和产品优势，在维护国内原有市场地位的同时，开拓更多的市场空间。Olivier Michard相信，对于在核“芯”产品上早已准备好的上菲红来说，2014年的业绩不会让人失望。