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<正> 由我校翟婉明教授等率先开展的'车辆一轨道耦合动力学'理论研究,始于1990年,至今已基本完成,取得了一系列重要进展。其成果在国际上引起广泛关注,并被纷纷引用和采用。车辆一轨道耦合动力学的基本思想是,将机车车辆系统和轨道线路系统视为一个相互作用、相互依存的整体系统,从大系统的角度来研究机车车辆动态性能、轨道结构振动特性、以及