【摘 要】
：
为给研发功能性压裂液提供理论依据,在纳米尺度(50 nm)对SiO2进行C8和季铵盐(QAS)修饰,合成了疏水纳米材料SiO2-C8和疏水带电纳米材料SiO2-QAS,评价了SRFP型聚合物清洁压裂液分别加入SiO2,SiO2-C8及SiO2-QAS等3种纳米材料后的配伍性、稳定性及综合性能;利用量化模拟手段,建立了纳米材料在砂岩表面的吸附结构模型及吸附动力学模型,分析了纳米材料在砂岩表面的吸附及油水分离特征.试验及模拟结果表明:SiO2,SiO2-C8及SiO2-QAS等3种纳米材料在压裂液中具有较好的
【机 构】
：
页岩油气富集机理与有效开发国家重点实验室,北京 102206;中国石化石油工程技术研究院,北京 102206
论文部分内容阅读
为给研发功能性压裂液提供理论依据,在纳米尺度(50 nm)对SiO2进行C8和季铵盐(QAS)修饰,合成了疏水纳米材料SiO2-C8和疏水带电纳米材料SiO2-QAS,评价了SRFP型聚合物清洁压裂液分别加入SiO2,SiO2-C8及SiO2-QAS等3种纳米材料后的配伍性、稳定性及综合性能;利用量化模拟手段,建立了纳米材料在砂岩表面的吸附结构模型及吸附动力学模型,分析了纳米材料在砂岩表面的吸附及油水分离特征.试验及模拟结果表明:SiO2,SiO2-C8及SiO2-QAS等3种纳米材料在压裂液中具有较好的分散稳定性,可有效降低表界面张力,表现出良好的耐温、耐剪切性能;SiO2-C8和SiO2-QAS加入压裂液后有利于砂岩表面油分子被置换出,促进油水分离;SiO2-C8和SiO2–QAS加入压裂液后可有效改善压裂液性能,提高驱油效果,降低压裂液波及范围内的含油饱和度.研究结果可为功能性压裂液发展和研制提供理论依据,为优化致密油、页岩油压裂方案和优选压裂液提供参考.
其他文献
综述了增大截面法加固RC柱的研究现状.首先,介绍了增大截面法加固RC柱的构造以及不同构造的适用范围;其次,对增大截面法加固RC柱受压承载力研究的发展与现状进行调研,重点分析了二次受力对于加固柱受压承载力的影响;再次,对增大截面法加固RC柱的各类理论研究进行归纳总结,并根据收集到的文献的试验数据进行计算,对不同的理论公式进行了对比分析;最后,介绍了新型混凝土在增大截面法加固RC柱中的应用研究,对现有研究的不足进行讨论,并指出目前的研究尚处于起步阶段,采用新型混凝土的增大截面法是今后的研究方向和热点.
对地质聚合物加固土中的抗压强度、抗剪强度、抗氯离子渗透性、抗腐蚀性、抗冻融性等力学性能以及软土复合地基的地基承载力和地基沉降等工程性能进行了综述,就地质聚合物在软土地基处治中的应用现状和已有研究成果进行了总结,讨论了地质聚合物作为水泥替代品在软弱地基处理中潜在发展前景和可能存在的局限性,可为地质聚合物复合地基的发展和推广应用提供参考.
为了验证将玄武岩纤维掺入透水混凝土中对透水混凝土力学性能、透水性能和抗冻性能的影响,通过测定掺玄武岩纤维透水混凝土的立方体抗压强度、弯拉强度、透水系数、冻融循环质量损失率、冻融循环强度损失率,表明掺入玄武岩纤维后透水混凝土的力学性能和抗冻性能得到明显改善,同时还具有优良的透水性能,因此将玄武岩纤维与透水混凝土结合应用具有良好的工程应用前景.
场地土层震陷是导致其上部建筑物破坏的主要原因之一.因此,采用可靠性高的震陷分析方法更有利于分析软土场地的复杂地下结构和城市环路的抗震性能.软化模量法假设地震作用使土体内部损伤导致模量降低,在原有自重等外荷载作用下引起附加沉陷,即为震陷.采用软化模量法计算了某5层地基的土层震陷,其计算结果合理可靠,可为软土场地地下复杂结构抗震设计提供依据.
深层排水隧道凭借其具有线性收集、类型多样、调蓄扩展、污染物可控、环境影响小等特性日益受到关注,并已越来越多地应用在经济较好且仅依靠浅层排水系统以及海绵城市措施难以解决问题的城市中.通过分析国内外深层排水隧道系统的功能、系统布置、组成部分等内容及解读部分学者的相关文献,探析了深层排水隧道在规划、设计、施工、运维4个阶段的重难点问题,并进行了分类总结,以期为深层排水隧道工程的研究、建设与管理提供参考及借鉴.
为研究行车荷载作用下沥青砂浆的迁移规律,借助离散元软件PFC2D建立了沥青混合料二维离散元模型,通过改变沥青砂浆Burgers模型的宏观参数,模拟了40、50和60℃温度下的沥青混合料黏弹状态,并利用时温等效原理,进行虚拟汉堡车辙试验,分析了沥青砂浆的迁移规律和温度对沥青砂浆迁移的影响.研究结果表明:在行车荷载作用下,随着试件深度的增加,沥青砂浆迁移量逐渐减小,但4 cm深度以下的沥青砂浆迁移量可忽略不计;温度越高,沥青砂浆Burgers模型宏观参数越小,沥青砂浆流动性越大,位移量越大.
为减少高速公路事故的发生,针对高速公路有效视距影响因素进行了研究.研究基于BIM技术和可靠度理论,分别考虑公路线性组合、山体、边坡、中央分隔带、交通设施、植被等因素对有效视距带来的影响,利用BIM建立大量工况模型并确定有效视距,将所得有效视距和失效概率作为视距评估的主要依据.研究表明,上坡行驶的凸型纵坡路段及凸型平直路段、外侧车道行驶的右偏平曲线路段或右偏弯坡组合路段、内侧车道行驶的左偏弯坡组合路段、外侧车道行驶的右偏凹型弯坡组合路段是易出现视距失效的高危路段.应在公路设计时重点考量上述类型路段,避免出现
非机动车道快慢分行可有效保障骑行安全,为打造独立安全的骑行空间,进一步提升慢行交通品质,首先明确了非机动车范畴,随后讨论了快慢分行的车道宽度计算方式,细化了快慢分行车道在交叉口与路段处的交通组织,最后通过VISSIM仿真研究了非机动车混行与分行的速度差异.结果 表明,相比于非机动车混合流,分行状态下的非机动车运行效率更高,且整体行驶状态更稳定.该研究结果为快慢分行的非机动车道设计提供了理论基础,旨在营造安全高效的骑行环境.
为更详细地掌握钢筋混凝土矩形市政工作井的实际受力状况,评价现行计算方法的准确性,为其预制拼装化提供依据,以实际市政道路电力检修工作井为例,采用ABAQUS软件建立其精细化三维有限元模型;考虑地基土力学参数、土基开挖—混凝土浇筑—回填的施工过程和路面结构及其参数的情况下,分析了工作井在汽车移动荷载、土压力、水压力共同作用下的实际受力状况.仿真分析结果表明:正常服役期间,井体弯矩随覆土厚度的增大而增大,混凝土应力水平基本处于弹性范围;地下水对井体内力有一定影响,设计时应适当考虑;按现行方法设计的工作井承载力富
基于沥青路面使用年限的损坏特征和养护需求,归纳了当前最主要的沥青路面病害,对比了几种主流养护方案的适用性、排放强度、性价比等,在传统沥青路面养护方案的基础上,探索了新型的沥青路面养护方案必选原则,最终确定了适合于降碳背景下沥青道路养护方案.